10.3 Amorsarea
Sisteme închise sau sisteme deschise unde nivelul lichidului
este deasupra aspiraţiei pompei
1. Închideţi ventilul de izolare de pe refulare şi deschideţi ventilul
de izolare de pe conducta de aspiraţie. Atât pompa cât și
conducta de aspiraţie trebuie umplute complet cu lichid.
2. Slăbiţi dopul de amorsare pentru a aerisi pompa. Când iese
lichid, strângeți dopul de amorsare.
Avertizare
Fiţi atenţi la orientarea orificiului de amorsare şi aveţi
grijă ca scăpările de apă să nu producă vătămări
persoanelor sau defecţiuni motorului sau altor
componente.
În instalațiile de apă caldă, acordați o atenție
specială riscului de accidentare prin opărire cu lichid
fierbinte.
În instalațiile de lichide reci, acordați o atenție
specială riscului de accidentare cauzată de lichidul
rece.
Aspiraţia cu clapetă de reţinere
Conducta de aspiraţie şi pompa trebuie umplute cu lichid şi
aerisite înainte de pornirea pompei.
1. Închideţi ventilul de izolare de pe refulare şi deschideţi ventilul
de izolare de pe conducta de aspiraţie.
2. Scoateți dopul de amorsare, M.
3. Turnați lichid prin orificiu până conducta de aspiraţie şi pompa
sunt pline cu lichid.
4. Instalați dopul de amorsare, M.
Conducta de aspirație poate fi umplută și aerisită prin dopul de
amorsare. Vezi fig. 28. Alternativ, înaintea pompei poate fi instalat
un dispozitiv de amorsare cu pâlnie.
Sisteme deschise unde nivelul de lichid este sub aspiraţia
pompei
1. Dacă pe partea de aspirație a pompei este instalat un ventil
de izolare, ventilul trebuie să fie complet deschis.
2. Închideți ventilul de izolare pe refulare și strângeți dopurile de
amorsare și golire.
3. Conectați o pompă manuală de aerisire în loc de un dispozitiv
de amorsare cu pâlnie.
4. Instalați un robinet cu sertar între pompa de aerisire și pompa
centrifugă pentru a proteja pompa de aerisire față de
suprapresiune.
5. După ce robinetul cu sertar de la pompa manuală de aerisire
a fost deschis, aerisiți conducta de aspirație prin curse scurte,
rapide ale pompei până când pe partea de refulare iese lichid.
6. Închideți robinetul de la pompa de aerisire.
E
Dop de golire
M
Dop de amorsare
Fig. 28 Dop de golire şi amorsare
510
10.4 Verificarea sensului de rotaţie
Avertizare
Pompa trebuie să fie umplută cu lichid la verificarea
sensului de rotaţie.
Sensul de rotaţie corect este indicat de săgețile de pe carcasa
pompei. Văzut dinspre capătul pompei, sensul de rotaţie trebuie
să fie opus acelor de ceasornic. Vezi fig. 28.
10.5 Punerea în funcțiune
Înainte de a porni pompa, deschideți complet ventilul de izolare
de pe partea de aspirație a pompei și lăsați ventilul de izolare de
pe partea de refulare aproape închis.
Porniţi pompa.
Aerisiţi pompa pe timpul pornirii prin slăbirea şurubului de aerisire
din capul/capacul pompei până când un curent stabil de lichid
iese din orificiul de aerisire.
Avertizare
Fiţi atenţi la orientarea orificiului de aerisire şi aveţi
grijă ca scăpările de apă să nu producă vătămări
persoanelor sau defecţiuni motorului sau altor
componente.
În instalațiile de apă caldă, acordați o atenție
specială riscului de accidentare prin opărire cu lichid
fierbinte.
În instalațiile de lichide reci, acordați o atenție
specială riscului de accidentare cauzată de lichidul
rece.
Când tubulatura a fost umplută cu lichid, deschideţi încet ventilul
de izolare de pe refulare până este complet deschis.
Dacă pompa este echipată cu un motor cu o ieşire
selectată pe baza unui debit maxim specific, motorul
Atenţie
poate fi suprasolicitat dacă presiunea diferenţială
este mai mică decât cea anticipată.
Verificați pentru suprasarcină prin măsurarea consumului de
curent al motorului și compararea valorii cu curentul nominal
indicat pe placa de identificare a motorului. În caz de
suprasarcină a motorului, strangulați ventilul de izolare de pe
refulare până când motorul nu mai este suprasolicitat.
Măsurați întotdeauna consumul de curent în timpul pornirii
motorului.
La momentul pornirii, curentul de intrare al motorului
pompei este de până la șase ori mai mare decât
Notă
curentul la sarcină maximă specificat pe placa de
identificare a motorului.