Yamaha TDM900A Montageanleitung Seite 60

Rebound damping
Never go beyond the maximum or mini-
mum adjustment positions.
1. Adjust:
• rebound damping
a. Turn the adjusting knob (2) in direction
(a) or (b).
Direction (a)
Rebound damping is increased
(suspension is harder).
Direction (b)
Rebound damping is decreased
(suspension is softer).
Adjusting positions
Standard: 12 clicks out*
Minimum: 20 clicks out*
Maximum: 3 clicks out*
*: from the fully turned-in position
Compression damping
Never go beyond the maximum or mini-
mum adjustment positions.
1. Adjust:
• compression damping
a. Turn the adjusting screw (3) in direc-
tion (a) or (b).
Direction (a)
Compression damping is increased
(suspension is harder).
Direction (b)
Compression damping is decreased
(suspension is softer).
Adjusting positions
Standard: 11 clicks in*
Minimum: 1 clicks in*
Maximum: 12 clicks in*
*: from the fully turned-out position
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N. ADJUSTING THE DRIVE CHAIN
SLACK
The drive chain slack must be checked at
the tightest point on the chain.
A drive chain that is too tight will over-
load the engine and other vital parts,
and one that is too loose can skip and
damage the swingarm or cause an acci-
dent. Therefore, keep the drive chain
slack within the specified limits.
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Amortissement à la détente
Ne jamais dépasser les positions de réglage
minimum et maximum.
1. Régler:
• amortissement à la détente
a. Tourner le bouton de réglage (2) dans le
sens (a) ou (b).
Sens (a)
L'amortissement à la détente augmente
(la suspension devient plus dure).
Sens (b)
L'amortissement à la détente diminue
(la suspension devient plus douce).
Positions de réglage
Norme: vis desserrée de 12 crans*
Minimum: vis desserrée de 20 crans*
Maximum: vis desserrée de 3 crans*
*: Visser à fond et compter à partir de cette
position
Amortissement à la compression
Ne jamais dépasser les positions de réglage
minimum et maximum.
1. Régler:
• amortissement à la compression
a. Tourner la vis de réglage (3) dans le sens
(a) ou (b).
Sens (a)
L'amortissement à la compression
augmente (la suspension devient
plus dure).
Sens (b)
L'amortissement à la compression
diminue (la suspension devient
plus douce)
Positions de réglage
Norme: vis serrée de 11 crans*
Minimum: vis serrée de 1 cran*
Maximum: vis serrée de 12 crans*
*: Dévisser à fond et compter à partir de cette
position.
FAA01059
N. REGLAGE DE LA TENSION DE
LA CHAINE DE TRANSMISSION
La tension de la chaîne de transmission doit
être vérifiée en son point de tension maximale.
Une chaîne de transmission trop tendue ris-
que d'imposer une charge excessive au
moteur et à d'autres parties vitales. A
l'inverse, une chaîne trop relâchée peut sau-
ter, endommager le bras oscillant et causer
un accident. Il convient donc de maintenir la
tension de la chaîne dans les limites spéci-
fiées.