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Was ist, wenn...?
Der Störfall ................... was tun, wenn ?
Alle Geräte werden vor der Auslieferung einer eingehenden Prüfung unterzogen.
Sollte trotzdem der Fall eintreten, dass es zu Funktionsstörungen kommt, ist den nachfolgenden Hinweisen zu ent-
nehmen, was zu tun ist.
Allgemeine Vorgehensweise bei der Fehlersuche
Die Geräte bestehen im wesentlichen aus 2 Funktionsgruppen
- dem Cockpit und der Antriebseinheit.
Die Antriebseinheit ist im Inneren des Gerätes, vor der Kurbel- / Riemenscheibe untergebracht. Sie beinhaltet die
Stromversorgung, die Wirbelstrombremse und die dazugehörige Leistungselektronik.
Im Cockpit ist die gesamte Bedien-, Anzeigen- und Datenverarbeitungselektronik eingebaut. Cockpit und Antriebs-
einheit kommunizieren über ein durch den Cockpitständer geführtes Kabel, welches vom Cockpit zu der Antriebseinheit
durch eine Steckverbindung im Bereich der Cockpitständerverschraubung verbunden ist.
Sollte das Gerät nach dem Zusammenbau nicht funktionieren, ist der Fehler in der Regel am Cockpit, der
Antriebseinheit oder dem Verbindungskabel zwischen diesen zu suchen.
Die mit Abstand häufigste Reklamationsursachen sind beim Zusammenbau des Gerätse eingequetschte Kabel bzw.
nicht richtig gesteckte Kabelsteckverbindungen.
Im Störfall ist als erstes sorgfältig zu prüfen, ob
die Kabelsteckverbindung, welche sich am unteren Ende des Cockpitständers befindet, richtig gesteckt und das Kabel
beim Aufsetzen des Cockpitständers auf den Gerätekorpus nicht eingequetscht oder verletzt wurde.
Hierzu muß der Cockpitständer nochmals abmontiert werden.
das Kabel beim Einbau des Cockpits in den Cockpitständer eingequetscht bzw. verletzt wurde oder sich vielleicht die
Kabelsteckverbindung an der Unterseite des Cockpits
Hierzu muß das Cockpit vom Cockpitträger demontiert werden.
Befestigungsschrauben
Alle Befestigungsschrauben müssen von Zeit zu Zeit unbedingt nachgezogen werden. Empfohlen wird mindestens
nach den ersten 50 km und danach alle 500 km.
Kontaktierung des Fachhändlers oder der Geräte-Serviceabteilung
Sollte eine Fehlerursache nicht erkannt werden, ist der Fachhändler, bei dem das Gerät gekauft wurde, zu kontaktie-
ren oder die Ruf-Nr. der Zentrale bei Fa. daum electronic gmbh (++49 / (0) 911 / 97 536 - 0 ) anzurufen.
Wir benötigen folgende Informationen:
Die Geräte Nr.
1.
( sie befindet sich auf
angebracht ist )
2.
Cockpit - Versions Nr.
auf dem Grafikdislay angezeigt) nachschauen und notieren.
3. Den Kaufbeleg und den Gerätebegleitschein.
4. Die Geräte haben ein eingebautes Fehlerdiagnosesystem, welches über eine rote und eine gelbe
Leuchtdiode Gerätefunktionen signalisiert.
Diese Leuchtdioden befinden sich auf der kleinen Leiterplatine, die wiederum auf der Antriebseinheit im Inneren des
Gerätekorpus montiert ist. Man kann sie von oben durch den Metallrahmen ( in Fahrtrichtung rechts ) einsehen.
Sie befindet sich im vorderen Teil der Antriebseinheit vor der kräftigen Zugfeder. Die gelbe Leuchtdiode muss, bei ein-
geschaltetem Gerät, bei langsamen Fahren oder Drehen der Kurbelscheibe blinken und beim schnelleren Fahren
schneller blinken.
Die rote Leuchtdiode muss, bei eingeschaltetem Gerät, während des Fahrens bei kleinen Wattleistungen stark, bei
höheren Wattleistungen schwächer leuchten.
Bitte teilen Sie uns bei allen Fehlern, die mit "das Gerät bremst nicht" oder "nicht richtig" im Zusammenhang
stehen, auch das Verhalten dieser beiden Leuchtdioden mit, es erlaubt uns relativ konkrete Rückschlüsse auf die
Fehlerursache.
Sollten Sie sich selbst nähere Informationen über Ihr Produkt beschaffen wollen, so können Sie unsere Service-
und Reparaturhinweise im Internet (
bei Fa. daum electronic gmbh ( ++49 / (0) 911 / 97 536 - 0 ) anrufen.
dem Leistungsschild, das vorne links auf dem unteren Rahmenlängsträger
( Bei eingeschaltetem Gerät unter "Menu", "Informationen", "Versionsdaten", "Serien Nr."
www.daum-electronic.de
auf der Leiterplatine
gelöst hat.
) nachlesen. Sie können aber auch unsere Zentrale
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