Kohler Command PRO Wartungshandbuch Seite 48

Elektrische Anlage
Problem
Beide Zylinder haben einen einwandfreien
Zündfunken, aber der Motor läuft unrund
oder der Zustand des Steckers ist
fragwürdig.
1 Zylinder hat einen einwandfreien Zünd-
funken und der andere Zylinder hat einen
intermittierenden oder keinen Zündfunken.
Zündfunken an beiden Zylindern, aber die
Leistung ist nicht einwandfrei.
Kontrolle der Zündmodule und Verbindungen (nur CDI/MDI)
1. Nehmen Sie das Lüftergehäuse vom Motor ab. Prüfen Sie das Stoppschalterkabel auf Schäden, Schnitte und
mögliche Kurzschlüsse an Motor oder Zündmodulgehäuse. Stellen Sie sicher, dass die Steckverbindungen
korrekt zu den Steckerstiften der Module ausgerichtet sind.
2. Vergewissern Sie sich bei einem Motor mit Spulenzündung mit einstellbarem Zündzeitpunkt, dass beide Module
vorschriftsgemäß mit der fl achen Seite nach außen (zu Ihnen hin) installiert sind.
Problem
Alle Überprüfungsergebnisse sind in
Ordnung, aber das Modul liefert keinen
Zündfunken oder nicht den korrekten
Zündzeitpunkt.
Überprüfung des Zündzeitpunkts (nur DSAI)
1. Markieren Sie mit einem Stift oder schmalen Klebeband eine Linie am Rand der Schwungradabdeckung.
2. Schließen Sie eine Stroboskoplampe an den Zylinder an, der einen ausreichenden Zündfunken hat.
3. Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen und leuchten Sie mit der Stroboskoplampe auf die Linie der Abdeckung.
Zeichnen Sie am Lüftergehäuse neben der Linie auf der Abdeckung eine weitere Linie auf. Beschleunigen Sie auf
Vollgas und beobachten Sie die Bewegung der Linie auf der Abdeckung zur Linie am Lüftergehäuse. Falls beide
Zylinder einen ausreichenden Zündfunken erhalten, wiederholen Sie den Test am anderen Zylinder.
Problem
Strich an der Abdeckung entfernt sich
beim Beschleunigen nicht vom Strich am
Lüftergehäuse.
Die Striche am Lüftergehäuse sind nicht
um 90° versetzt.
Testen der Zündmodule und Steckverbindungen (nur DSAI)
1. Nehmen Sie das Lüftergehäuse vom Motor ab. Untersuchen Sie die Verkabelung auf Beschädigungen, Schnitte,
unzureichende Crimpverbindungen, gelockerte Steckerstifte sowie Kabelbrüche. Stellen Sie sicher, dass die
Steckverbindungen korrekt zu den Steckerstiften der Module ausgerichtet sind.
2. Trennen Sie die Leitungen vom Zündmodul bzw. von den Zündmodulen und reinigen Sie alle Anschlüsse (Stecker
und Buchsen) mit Kontaktspray, um Kabelharz, Verschwärzungen, Schmutz und andere Verunreinigungen zu
entfernen. Ziehen Sie die Zündkerzenstecker von den Zündkerzen ab.
3. Prüfen Sie mit einem Multimeter, ob eine einwandfreie Masseverbindung zwischen dem schwarzen Massekabel
des elektronischen Zündmoduls (direkt neben dem Zündkabel) und einem Massepunkt am Motor besteht.
4. Drehen Sie den Startschalter auf EIN und prüfen Sie, ob am mittleren Anschluss für das rote
Stromversorgungskabel des elektronischen Zündmoduls 12 Volt anliegen. Verwenden Sie für das Multimeter
denselben Massepunkt wie bei der Kontrolle des Zündzeitpunkts.
Problem
Alle Tests verlaufen erfolgreich, aber das
Modul liefert keinen Zündfunken oder
nicht den korrekten Zündzeitpunkt.
Kein Test verläuft erfolgreich.
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Mögliche Ursache
Zündkerze(n)
Zündung
Zündzeitpunkt
Abgescherte Schwungrad-
Passfeder
Mögliche Ursache
Zündmodul
Mögliche Ursache
Zündung
Mögliche Ursache
Zündmodul
Zündmodul oder
Steckverbindungen
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Abhilfe
Neue Zündkerze(n) einbauen und die
Motorleistung erneut messen.
Falls das Problem weiter besteht, den
Zündversteller überprüfen (nur DSAI).
Zündmodule und Steckverbindungen
überprüfen.
Den Zündversteller überprüfen (nur DSAI
und DSAM).
Auf eine defekte Passfeder prüfen.
Abhilfe
Das defekte Modul ersetzen.
Abhilfe
Zündmodule und Steckverbindungen
überprüfen.
Abhilfe
Das defekte Modul ersetzen.
Die Ursache feststellen und beheben; den
Test wiederholen.
62 690 11 Rev. C