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Kohler CV17-CV25 Wartung Und Service
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Kohler CV17-CV25 Wartung Und Service

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CV17-CV25, CV620-CV730, CV740, CV750
Wartungshandbuch
WICHTIG:
Lesen Sie alle Bedienungs- und Sicherheitshinweise, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen. Lesen Sie
ebenfalls die Betriebsanleitung der vom Motor angetriebenen Maschine.
Vergewissern Sie sich vor Wartungseingriffen, dass der Motor abgestellt ist und einwandfrei eben steht.
2
Sicherheit
3
Wartung
5
Technische Daten
16
Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel
19
Fehlersuche
23
Luftfi lter/Ansaugung
24
Kraftstoffanlage
30
Drehzahlregler
31
Schmiersystem
33
Elektrische Anlage
49
Starteranlage
58
Zerlegen/Inspektion und Wartung
75
Wiederzusammenbau
24 690 14 Rev. C
KohlerEngines.com
1

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Verwandte Anleitungen für Kohler CV17-CV25

Inhaltszusammenfassung für Kohler CV17-CV25

  • Seite 1 CV17-CV25, CV620-CV730, CV740, CV750 Wartungshandbuch WICHTIG: Lesen Sie alle Bedienungs- und Sicherheitshinweise, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen. Lesen Sie ebenfalls die Betriebsanleitung der vom Motor angetriebenen Maschine. Vergewissern Sie sich vor Wartungseingriffen, dass der Motor abgestellt ist und einwandfrei eben steht.

  • Seite 2: Sicherheitshinweise

    Sicherheit SICHERHEITSHINWEISE WARNUNG: Hinweis auf eine Gefährdung, die schwere Verletzungen eventuell mit Todesfolge oder erhebliche Sachschäden zur Folge haben kann. ACHTUNG: Hinweis auf eine Gefährdung, die weniger schwere Verletzungen und erhebliche Sachschäden zur Folge haben kann. HINWEIS: Kennzeichnet wichtige Installations-, Bedienungs- und Serviceinformationen. WARNUNG WARNUNG ACHTUNG...

  • Seite 3: Wartung

    Lassen Sie diese Arbeiten von einem Kohler-Fachhändler ausführen. ERSATZTEILE Kohler Original-Ersatzteile erhalten Sie bei jedem autorisierten Kohler-Vertriebspartner. Die Anschrift eines Kohler-Fachhändlers in Ihrer Nähe fi nden Sie auf der Website KohlerEngines.com oder Sie erhalten sie telefonisch unter +1-800-544-2444 (USA und Kanada). 24 690 14 Rev. C...

  • Seite 4: Hinweise Zum Kraftstoff

    Wartung MOTORÖL LÄNGERE AUSSERBETRIEBNAHME Kohler empfi ehlt für eine optimale Motorleistung die Wenn der Motor länger als 2 Monate außer Betrieb war, Verwendung von Kohler-Motorölen. Es können auch müssen Sie ihn nach folgendem Verfahren vorbereiten. sonstige Qualitäts-Motoröle mit Detergent-Zusatz 1. Füllen Sie das Kraftstoffadditiv Kohler PRO Series (einschließlich Synthetiköle) gemäß...

  • Seite 5: Technische Daten

    Technische Daten Motormaße mit Niedrigprofi l-Luftfi lter Maße in Millimetern. Entspr. Zollmaße in [ ]. 24 690 14 Rev. C KohlerEngines.com...
  • Seite 6 Technische Daten Motormaße mit Profi mäher-Luftfi lter Maße in Millimetern. Entspr. Zollmaße in [ ]. KohlerEngines.com 24 690 14 Rev. C...
  • Seite 7 Technische Daten Motormaße mit Hochleistungsluftfi lter Maße in Millimetern. 424.75 Entspr. Zollmaße in [ ]. [16.722] 301.77 134.97 [11.881] [5.314] 130.03 AIR FILTER RAIN 89.94 275.56 [5.119] CAP REMOVAL [3.541] [10.849] AIR FILTER COVER ASSEMBLY REMOVAL 15.76 15.80 [.621] [.622] SPARK PLUG SPARK PLUG 417.59...
  • Seite 8 Technische Daten MOTORKENNDATEN Geben Sie stets die Kohler Motor-Identifi kationsnummern (Modell, Spezifi kation und Seriennummer) an, damit eine effi ziente Reparatur bzw. die Bestellung der richtigen Bauteile oder des Ersatzmotors sichergestellt ist. Modell ....CV620...
  • Seite 9 Technische Daten ANZUGSMOMENTE CV17 CV18/CV20/ CV22/CV23/ CV25/ CV750 CV22/ CV620/ CV730/ CV620/CV621/ CV640/ CV740 CV640/CV641 CV670/CV680 Kurbelgehäuse Schraube d. Entlüfterdeckels 11,3 Nm (100 in. lb.) in neuen Bohrungen 7,3 Nm (65 in. lb.) in wiederverwendeten Bohrungen Ölablassschraube 13,6 Nm (10 ft. lb.) Zylinderkopf Zylinderkopf-Befestigungselement Mutter (2-stufi...

  • Seite 10: Spieleinstellungen

    Technische Daten ANZUGSMOMENTE CV17 CV18/CV20/ CV22/CV23/ CV25/ CV750 CV22/ CV620/ CV730/ CV620/CV621/ CV640/ CV740 CV640/CV641 CV670/CV680 Startermotor Zuganker Schraubtriebstarter 4,5-5,7 Nm (40-50 in. lb.) Nippondenso Einrückmagnet 4,5-7,5 Nm (40-84 in. lb.) Delco-Remy Einrückmagnet 5,6-9,0 Nm (49-79 in. lb.) Befestigungsschraube 15,3 Nm (135 in. lb.) Befestigungsschraube Delco-Remy Bürstenhalter 2,5 - 3,3 Nm (22-29 in.
  • Seite 11 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CV17 CV18/CV20/ CV22/CV23/ CV25/ CV750 CV22/ CV620/ CV730/ CV620/CV621/ CV640/ CV740 CV640/CV641 CV670/CV680 Kurbelgehäuse Innendurchm. Reglerwellenbohrung 6-mm-Welle 6,025/6,050 mm (0.2372/0.2382 in.) Verschleißgrenze 6,063 mm (0.2387 in.) 8-mm-Welle 8,025/8,075 mm (0.3159/0.3179 in.) Verschleißgrenze 8,088 mm (0.3184 in.) Kurbelwelle Axialspiel (Frei) 0,070/0,590 mm (0.0028/0.0230 in.) Bohrung (im Kurbelgehäuse)
  • Seite 12 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CV17 CV18/CV20/ CV22/CV23/ CV25/ CV750 CV22/ CV620/ CV730/ CV620/CV621/ CV640/ CV740 CV640/CV641 CV670/CV680 Drehzahlregler Spiel zwischen Reglerwelle und Kurbelgehäuse 6-mm-Welle 0,013/0,075 mm (0.0005/0.0030 in.) 8-mm-Welle 0,025/0,126 mm (0.0009/0.0049 in.) Außendurchm. Reglerwelle 6-mm-Welle 5,975/6,012 mm (0.2352/0.2367 in.) Verschleißgrenze 5,962 mm (0.2347 in.) 8-mm-Welle 7,949/8,000 mm (0.3129/0.3149 in.)
  • Seite 13 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CV17 CV18/CV20/ CV22/CV23/ CV25/ CV750 CV22/ CV620/ CV730/ CV620/CV621/ CV640/ CV740 CV640/CV641 CV670/CV680 Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen (Fortsetzung) Ringstoß oberer und mittlerer Kompressionsring Neue Bohrung 0,25/ 0,18/ 0,25/0,56 mm 0,45 mm 0,46 mm (0.0100/0.0224 in.) (0.0098/ (0.0071/ 0.0177 in.) 0.0181 in.) Oberer Ring...
  • Seite 14 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CV17 CV18/CV20/ CV22/CV23/ CV25/ CV750 CV22/ CV620/ CV730/ CV620/CV621/ CV640/ CV740 CV640/CV641 CV670/CV680 Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen (Typ B, Fortsetzung) Ringstoß oberer Kompressionsring Neue Bohrung 0,100/ 0,189/0,277 mm 0,279 mm (0.0074/0.0109 in.) (0.0039/ 0.0110 in.) Wiederverwendete Bohrung (max.) 0,490 mm 0,531 mm (0.0209 in.) (0.0192 in.)

  • Seite 15: Allgemeine Anzugsmomente

    Technische Daten ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE Anzugsmomente für zöllige Befestigungselemente in Standardanwendungen Bolzen, Schrauben, Muttern und Befestigungselemente aus Gusseisen oder Stahl Verschraubungen der Festigkeitsklasse 2 oder 5 in Aluminium Größe Festigkeitsklasse 2 Festigkeitsklasse 5 Festigkeitsklasse 8 Anzugsmoment: Nm (in. lb.) ± 20% 8-32 2,3 (20) 2,8 (25)

  • Seite 16: Sonderwerkzeuge Und Hilfsmittel

    DTI-027 Kodierstecker, blaues Kabel DTI-029 Schraderventil-Adapterschlauch DTI-037 Kabel und Prüfspitzen-Set (2 Standardkabel mit Clip; 1 Kabel mit Sicherung) DTI-031 Schlauch-Demontagewerkzeug, zwei Größen/Enden (auch als einzelnes Kohler DTI-033 Werkzeug) Schwungrad-Abzieher SE Tools KLR-82408 Vorschriftsgemäßes Abnehmen des Schwungrads vom Motor. KohlerEngines.com 24 690 14 Rev. C...
  • Seite 17 Ausreiben verschlissener Ventilführungen für den Einbau von Übermaßventilen. Kann mit einer langsam laufenden Ständerbohrmaschine oder mit dem nachstehenden Griff als Handwerkzeug durchgeführt werden. Griff für Reibahle Design Technology Inc. Zum Ausreiben von Hand mit Kohler-Reibahle 25 455 12-S. DTI-K830 HILFSMITTEL Beschreibung Hersteller/Teilenr.

  • Seite 18: Schwungrad-Arretierwerkzeug

    Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel SCHWUNGRAD-ARRETIERWERKZEUG HAKENSCHLÜSSEL FÜR KIPPHEBEL UND Aus einem alten Schwungrad-Zahnkranz lässt sich ein KURBELWELLE Schwungrad-Arretierwerkzeug anfertigen, das an Stelle Aus einer alten Pleuelstange können Sie einen eines Bandschlüssels verwendet werden kann. Hakenschlüssel zum Anheben der Kipphebel und 1. Schneiden Sie mit einer Trennscheibe ein Segment Durchdrehen der Kurbelwelle herstellen.

  • Seite 19: Anleitung Zur Fehlersuche

    Fehlersuche ANLEITUNG ZUR FEHLERSUCHE Überprüfen Sie im Fall von Störungen zuerst, ob diese eventuell eine ganz einfache, banal erscheinende Ursache haben. So kann ein Startproblem beispielsweise auf einen leeren Kraftstofftank zurückzuführen sein. Im Folgenden sind einige häufi ge Ursachen für Motorstörungen der verschiedenen Motorspezifi kationen aufgelistet. Versuchen Sie, anhand dieser Angaben die Ursachen zu ermitteln.

  • Seite 20: Sichtprüfung Des Motors Von Aussen Hinweis

    Fehlersuche oder nicht funktionsfähigen Entlüfter, auf abgenutzte Motor klopft. oder beschädigte Dichtungen oder gelockerte ● Motor überlastet. Befestigungselemente hindeuten. ● Störung der hydraulischen Ventilstößel. ● Prüfen Sie, ob Luftfi lterdeckel und -sockel beschädigt, ● Falsche Ölviskosität bzw. Ölsorte. falsch eingesetzt oder undicht sind. ●...
  • Seite 21 Fehlersuche MESSEN DES KURBELGEHÄUSEUNTERDRUCKS WARNUNG WARNUNG Rotierende Teile können schwere Verletzungen verursachen. Kohlenmonoxid verursacht starke Übelkeit, Ohnmacht und tödliche Vergiftungen. Halten Sie ausreichenden Abstand zum laufenden Motor. Vermeiden Sie das Einatmen von Abgasen. Achtung - Unfallgefahr. Halten Sie mit Händen, Motorabgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid.

  • Seite 22: Kompressionsdruckprüfung

    Fehlersuche KOMPRESSIONSDRUCKPRÜFUNG Command-Twin-Motoren: Die Kompressionsdruckprüfung führen Sie am besten am betriebswarmen Motor durch. Säubern Sie die Zündkerze(n) unten gewissenhaft von Schmutz und Ablagerungen, bevor Sie sie herausschrauben. Vergewissern Sie sich, dass der Choke ausgeschaltet ist und der Gashebel auf Vollgas steht. Der Kompressionsdruck muss mindestens 11 bar (160 psi) betragen und darf nicht mehr als 15 % zwischen den Zylindern variieren.
  • Seite 23 Luftfi lter/Ansaugung LUFTFILTER Niedrigprofi l-/Profi mäher-Luftfi lter Diese Systeme sind gemäß CARB/EPA zertifi ziert, ihre Lösen Sie den Drehknopf und nehmen Sie den Luftfi lterdeckel ab. Komponenten dürfen daher nicht verändert oder anderweitig Vorfi lter modifi ziert werden. Nehmen Sie den Vorfi lter vom Papierfi lterelement ab. Komponenten von Niedrigprofi...

  • Seite 24: Überprüfung Der Kraftstoffanlage

    Siehe die Wartungshinweise. entfernen. KRAFTSTOFFLEITUNG Trennen Sie die Kraftstoffl eitungen von Zulauf- und Auf Kohler-Motoren mit Vergaser muss zur Einhaltung der Austrittsanschluss. EPA- und CARB-Emissionsvorschriften eine Kraftstoffl eitung Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und dann die mit geringer Permeation installiert sein.
  • Seite 25 Kraftstoffanlage VERGASER Benzin ist hochentzündlich und bildet explosive Dämpfe. WARNUNG Lagern Sie Benzin ausschließlich in typgeprüften Behältern in einem gut belüfteten, unbewohnten Gebäude und achten Sie Hochentzündlicher Kraftstoff kann Brände und auf einen ausreichenden Abstand zu Funkenfl ug und offenem schwere Verbrennungen verursachen.
  • Seite 26 Kraftstoffanlage Komponenten des Nikki Einfachvergasers Komponenten des Keihin Einfachvergasers Leerlaufdrehzahl- Leerlauf- schraube Stellschraube Vergasergehäuse Leerlaufdüse Stecker Hauptdüse Leerlauf- Vergasergehäuse Stellschraube Abstell-Magnetventil Schwimmer aufnahme Leerlauf- Kanalabdeckung Schwimmergehäuse Chokehebel Einstellfeder Deckel- Deckeldichtung Die CV17-740 Motoren dieser Baureihe sind mit einem Befestigungsschraube Nikki- oder Keihin-Einfachvergaser mit fest eingestellter Massekabel Hauptdüse Hauptdüse ausgestattet.
  • Seite 27 Kraftstoffanlage Prüfen Sie, ob das Luftfi lterelement (einschließlich des Vorfi lters, falls eingebaut) sauber ist und alle Luftfi lterkomponenten einwandfrei fest sitzen. Vergewissern Sie sich, dass Zündanlage, Drehzahlregler, Abgassystem sowie Gas- und Chokehebel einwandfrei funktionieren. Fehlersuche - Vom Vergaser verursachte Störungen Problem Mögliche Ursache Maßnahme...
  • Seite 28 Kraftstoffanlage Lassen Sie den Drehzahlhebel los und stellen Sie sicher, Kraftstofffl uss im Vergaser dass sich der Drosselklappenhebel in der Mittelstellung Schwimmer befi ndet. Drehen Sie die Einstellschraube des geregelten Der Kraftstoffstand im Schwimmergehäuse wird von Leerlaufs, bis die vom Gerätehersteller empfohlene Schwimmer und Schwimmernadel konstant gehalten.
  • Seite 29 HINWEIS: Haupt- und Leerlauf-Kraftstoffdüsen sind fest Höhenkorrekturdüse eingebaut werden. Weitere Auskünfte zur eingestellt und baugrößenspezifi sch, sie können bei Höhenkorrekturdüse und die Anschrift des nächsten Kohler- Bedarf ausgewechselt werden. Es sind fest Fachhändlers fi nden Sie auf KohlerEngines.com bzw. erhalten eingestellte Düsen für eine größere Höhe über NN...

  • Seite 30: Anordnung Des Profimäher-Drehzahlreglers

    Drehzahlregler DREHZAHLREGLER ● Bei stillstehendem Motor und Drosselklappe auf Vollöffnung hält die gespannte Reglerfeder die Drosselklappe in Der Motor ist mit einem mechanischem Fliehkraftregler Offenstellung. Bei laufendem Motor rotiert auch der ausgestattet. Dieser hält die Motordrehzahl bei veränderlichen Drehzahlregler. Die über den Reglerbolzen auf die Lastbedingungen konstant.

  • Seite 31: Motoröl- Und Filterwechsel

    Schmiersystem Dieser Motor hat ein Druckumlaufschmiersystem, das die MOTORÖL- UND FILTERWECHSEL Kurbelwelle, Nockenwelle, Lagerlauffl ächen der Pleuelstange Wechseln Sie das Öl, solange der Motor warm ist. und Hydraulikstößel mit Drucköl versorgt. Säubern Sie den Bereich um den Öleinfüllverschluss mit Eine Hochleistungs-Zahnringpumpe gewährleistet selbst Messstab und die Ablassschraube bzw.
  • Seite 32 Schmiersystem Einbau Tragen Sie tefl onhaltiges Rohrgewindedichtmittel ® (Loctite 592™ fl üssige Gewindesicherung oder ein ® ® gleichwertiges Produkt) auf die Gewindegänge des Schalters auf. Schrauben Sie den Schalter in die verschlossene Bohrung im Entlüfterdeckel ein. Ziehen Sie den Schalter mit 4,5 Nm (40 in. lb.) fest. Überprüfung Zur Funktionsprüfung des Schalters werden Druckluft, ein Druckregler, ein Manometer sowie ein Durchgangsprüfgerät...

  • Seite 33: Elektrische Anlage

    Elektrische Anlage ZÜNDKERZEN Inspektion Untersuchen Sie Zündkerzen direkt nach dem Ausbau aus ACHTUNG dem Zylinderkopf. Ablagerungen an der Isolatorspitze sind ein Hinweis auf den Allgemeinzustand von Kolbenringen, Ventilen Verletzungsgefahr durch elektrischen Schlag. und Vergaser. Berühren Sie bei laufendem Motor keine Kabel der Elektrik.

  • Seite 34: Elektronische Zündsysteme

    Elektrische Anlage Verrußte Zündkerze ELEKTRONISCHE ZÜNDSYSTEME Komponenten der Zündanlage Weiche schwarze Rußablagerungen sind ein Anzeichen für eine unvollständige Verbrennung, die durch einen verschmutzten Stoppschalter / Luftfi lter, ein zu fettes Gemisch, einen schwachen Zündfunken Aus-Stellung des Luftspalt oder eine unzureichende Kompression verursacht wird. Startschalters Überhitzte Zündkerze Schwungrad...
  • Seite 35 Elektrische Anlage Anschlussplan der geregelten 15/20/25-A-Generatoranlage mit festem Zündzeitpunkt 24 690 14 Rev. C KohlerEngines.com...
  • Seite 36 Elektrische Anlage Zündanlage mit festem Zündzeitpunkt Diese Anlage enthält eine Hochspannungs-Kondensatorzündspule. Zündzeitpunkt und Zündfunken bleiben unabhängig von der Motordrehzahl konstant. Der Zündzeitpunkt wird durch die Position des Schwungradmagneten bezogen auf den OT des Motors vorgegeben. Eine typische Zündanlage mit festem Zündzeitpunkt besteht aus folgenden Komponenten: ●...
  • Seite 37 Elektrische Anlage Anschlussplan - Geregelte 15/20/25-A-Generatoranlage mit Smart-Spark 24 690 14 Rev. C KohlerEngines.com...
  • Seite 38 Elektrische Anlage Smart-Spark Zündversteller ™ Motoren mit SMART-SPARK System haben eine elektronische CD-Zündanlage mit elektronischer Zündzeitpunktverstellung. ™ Eine typische Zündanlage besteht aus folgenden Komponenten: ● 1 permanent am Schwungrad befestigter Magnetblock. ● 2 elektronische, am Motorkurbelgehäuse montierte CD-Zündmodule. ● 1 Zündversteller, der an der Motorabdeckung befestigt ist. ●...
  • Seite 39 Elektrische Anlage Anschlussplan der geregelten 15/20/25-A-Generatoranlage mit DSAI-Zündung und Startschalter 24 690 14 Rev. C KohlerEngines.com...
  • Seite 40 Elektrische Anlage Elektronische DSAI-Zündanlage Dieses System hat Zündmodule mit einem Mikroprozessor. Bei diesem System wird der Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Motordrehzahl bestimmt. Es sind 2 induktive Zündmodule vorhanden, die den Zündzeitpunkt in Funktion der Motordrehzahl defi nieren. Eine typische elektronische DSAI-Zündanlage besteht aus folgenden Komponenten: ●...
  • Seite 41 Elektrische Anlage Anschlussplan der ungeregelten 3-A-Generatoranlage / 70-W-Lichtstromkreis Optionaler Oil Optionaler Oil Massekabel des Sentry -Schalter 12-V-Batterie Sentry -Schalter Lampe Stoppschalters ™ (Abschaltung) (Anzeigelampe) (weiß) Optionales Optionale Masse Startschalter Amperemeter Sicherung Blau Einrückmagnet Leuchten Anlasser Gelb 3-A/70-W- Diode Schwungrad schwarz Zündkerze(n) Zündmodule Ständer...
  • Seite 42 Elektrische Anlage Prüfung auf Zündfunken HINWEIS: Stehen zwei Tester zur Verfügung, kann der Test an beiden Zylindern gleichzeitig ausgeführt werden. Ist nur ein Tester verfügbar, sind zwei einzelne Tests vorzunehmen. Das Zündkabel der nicht getesteten Seite muss angeschlossen oder geerdet sein. Den Motor nicht starten und keine Tests durchführen, solange ein Zündkabel nicht angeschlossen und nicht geerdet ist.
  • Seite 43 Elektrische Anlage Testen der Zündmodule und Anschlüsse (nur Smart-Spark Widerstandstabelle des Zündmoduls ™ HINWEIS: Die Widerstandswerte gelten nur für Module, die an 24 584 03 24 584 15-S einem Motor in Betrieb waren. Neue Servicemodule oder oder können bis zu ihrem Einsatz einen höheren 24 584 11 24 584 36-S Widerstand aufweisen.
  • Seite 44 Elektrische Anlage Problem Mögliche Ursache Maßnahme Auf beiden Seiten ist ein kräftiger, Zündversteller Das Problem müsste behoben sein. Gehen permanenter Zündfunken vorhanden. Sie zum Test des Zündverstellers, Schritt 4. Weiterhin ein Zündfunken-Problem. Zündversteller Den Zündversteller testen. Testen des Zündverstellers Verfolgen Sie das rote Kabel der Spannungsversorgung vom Zündversteller zum Kabelbaumstecker. Trennen Sie den Steckverbinder und schließen Sie das rote Kabel des Gleichstrom-Voltmeters an den Kabelbaumstecker an.
  • Seite 45 Elektrische Anlage Nur zur Prüfung des analogen Zündverstellers verwenden Sie ● Das rote Kabel des Testers an das rote Modulkabel. Tester 25 761 21-S: ● Das schwarze Kabel des Testers an das schwarze oder grüne Modulkabel. HINWEIS: Der Zündversteller muss beim Test auf Zimmertemperatur erwärmt sein.
  • Seite 46 Elektrische Anlage Geregelte Generatoranlage mit 15/20/25 Ampere Ständer Der Ständer ist am Kurbelgehäuse hinter dem Schwungrad montiert. Beachten Sie die Arbeitsabläufe für Zerlegen und Wiederzusammenbau, falls der Ständer ausgewechselt werden muss. Generatorregler HINWEIS: Beim Einbau des Generatorreglers müssen Sie die Anschlussmarkierungen beachten und den bzw. die Stecker entsprechend anbringen.
  • Seite 47 Elektrische Anlage Generatoranlagen mit 15/20/25 Ampere HINWEIS: Stellen Sie stets alle Skalen des Ohmmeters vor der Überprüfung auf Null, um genaue Messwerte zu erhalten. Bei den Spannungsprüfungen sollte der Motor unbelastet mit 3600 U/min laufen. Die Batterie muss in technisch einwandfreiem Zustand und vollständig geladen sein.
  • Seite 48 Elektrische Anlage So prüfen Sie die Generatoranlage, wenn kein Lichtstrom 3 Ampere/70 Watt Ständer für Zündanlage mit Lichtspule erzeugt wird: HINWEIS: Setzen Sie alle Skalen des Ohmmeters auf Null, Sicherstellen, dass die Leuchten nicht durchgebrannt sind. um genaue Messwerte zu ermöglichen. Bei den Spannungsprüfungen sollte der Motor unbelastet Problem Maßnahme...
  • Seite 49 Starteranlage HINWEIS: Drehen Sie den Motor bei einem Startversuch nicht länger als 10 Sekunden mit dem Anlasser durch. Lassen Sie den Motor zwischen zwei Startversuchen 60 Sekunden lang abkühlen. Bei Nichtbeachtung dieser Vorschrift kann der Anlassermotor durchbrennen. HINWEIS: Wenn der Motor genügend Schwung hat, um den Anlasser einzuspuren, und dann nicht weiterläuft (Fehlstart), muss er vor einem erneuten Startversuch erst vollständig zum Stillstand kommen.
  • Seite 50 Schmiermittelschicht überzogen sein. Schmieren Sie bei und greift in den Schwungradzahnkranz. Wenn das Ritzel das Bedarf mit Kohler Schmierstoff für Schraubtriebstarter nach. Ende der Antriebswelle erreicht, spurt es in das Schwungrad Bauen Sie die alten oder neuen Antriebskomponenten in der ein und dreht den Motor durch.
  • Seite 51 Montieren Sie die Durchgangsschrauben und ziehen Sie Bürstenhalter. sie gut fest. Entfernen Sie die Gewindeschneidschrauben, Minus- Schmieren Sie die Antriebswelle mit Kohler Schmiermittel Kohlebürsten (–) und den Bürstenhalter aus Kunststoff. für Schraubtriebstarter. Montieren Sie die Entfernen Sie die Mutter und Kunststoffscheibe der Anlasserkomponenten entsprechend den Anweisungen Bolzenklemme.
  • Seite 52 Starteranlage SCHUBSCHRAUBTRIEBSTARTER Nippondenso Starter Komponenten des Schubschraubtriebstarters Zerlegen des Anlassers HINWEIS: Achten Sie beim Ausbau von Einrückhebel und Anker darauf, dass die Anlaufscheibe nicht verloren geht. Klemmen Sie das Anschlusskabel vom Einrückmagnet ab. Entfernen Sie die Befestigungsmuttern und nehmen Sie den Einrückmagneten vom Startermotor ab.
  • Seite 53 Auswechseln der Kohlebürsten Die vier Kohlebürsten und Federn werden als kompletter Satz ausgewechselt. Verwenden Sie, falls eine Auswechslung erforderlich ist, den Kohler Kohlebürsten- und Federn-Teilesatz. Führen Sie die Schritte 1 bis 5 im Abschnitt „Zerlegen des Anlassers“ aus. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Bürstenhalter-Baugruppe an der Gehäusekappe...
  • Seite 54 Starteranlage 10. Wiederzusammenbau des Anlassers nach der Wiederzusammenbau des Anlassers Auswechslung von Bürsten und Bürstenhalter: HINWEIS: Verwenden Sie stets einen neuen Sicherungsring. a. Stellen Sie den Anlasser senkrecht mit der Die ausgebauten, alten Sicherungsringe nicht Einspurvorrichtung nach unten und setzen Sie den wiederverwenden.
  • Seite 55 Starteranlage Überprüfung des Einrückmagneten HINWEIS: Lassen Sie die 12-V-Prüfkabel bei den einzelnen Tests jeweils NUR KURZ an den Einrückmagnet angeschlossen. Andernfalls wird der Einrückmagnet evtl. beschädigt. Klemmen Sie alle Kabel einschließlich des Pluskabels (+) am unteren Anschlussbolzen vom Einrückmagnet ab. Entfernen Sie die Befestigungselemente und nehmen Sie den Einrückmagnet vom Anlasser ab, um ihn zu testen.
  • Seite 56 Starteranlage SEILZUGSTARTER Ausbauen des Starters Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Starter am WARNUNG Lüftergehäuse befestigt ist. Eine herausspringende Feder kann schwere Nehmen Sie den Starter ab. Verletzungen verursachen. Tragen Sie deshalb bei der Wartung eines Auswechseln des Starterseils Seilzugstarters eine Schutzbrille oder einen HINWEIS: Achten Sie darauf, dass sich die federgespannte Gesichtsschutz.
  • Seite 57 Starteranlage Austauschen der Sperrklinken Montieren Sie eine Schelle, um die Seilscheibe im Anlassergehäuse zu blockieren und am Durchdrehen zu hindern. Entfernen Sie Zentrierschraube, Unterlegscheibe und Sperrklinkenhalterung. Notieren Sie vor der Demontage die Position von Sperrklinken und Sperrklinkenfedern. Entfernen Sie die Sperrklinken, Sperrklinkenfedern sowie die Feder und Unterlegscheibe der Bremse von der Seilscheibe.

  • Seite 58: Zerlegen/Inspektion Und Wartung

    Zerlegen/Inspektion und Wartung WARNUNG Sorgen Sie vor allen Arbeiten an Motor oder Gerät dafür, Bei einem unerwartetem Anspringen des dass der Motor nicht anspringen kann: 1) Ziehen Sie den Motors besteht Gefahr für Leib und Leben. (bzw. die) Zündkerzenstecker ab. 2) Klemmen Sie das Ziehen Sie vor Wartungseingriffen den Massekabel (-) der Batterie ab.
  • Seite 59 Zerlegen/Inspektion und Wartung Reinigen Sie beim Zerlegen des Motors gewissenhaft Luftfi ltersockel. Wenn der Motor eine untere alle Bauteile. Nur saubere Teile können gründlich auf Luftfi lterhalterung hat, müssen unten weitere Abnutzung und Schäden untersucht und nachgemessen Schrauben entfernt werden. werden.
  • Seite 60 Zerlegen/Inspektion und Wartung Abnehmen des Gasgestänges Gashebel entfernen Lockern Sie die Mutter und nehmen Sie den Komponenten der Bedienkonsole Drehzahlhebel von der Reglerwelle. Lassen Sie den Hebel am Gasgestänge befestigt. Ausbau des Vergasers WARNUNG Hochentzündlicher Kraftstoff kann Brände und schwere Verbrennungen verursachen. Füllen Sie keinen Kraftstoff in den Tank, während der Motor läuft oder stark erhitzt ist.
  • Seite 61 Zerlegen/Inspektion und Wartung 5. Falls die Schwungradabdeckung das Lüftergehäuse Ausbau der Zylinderkopfdeckel überdeckt, entfernen Sie die Befestigungselemente Es wurden bisher drei Zylinderkopfdeckel-Ausführungen und den Siebfi lter. Wenn ein Metall-Siebfi lter mit verwendet. Der erste Typ war mit einer Dichtung und langen Schrauben eingebaut ist, entfernen Sie RTV-Dichtmasse zwischen Deckel und Dichtfl...
  • Seite 62 Zerlegen/Inspektion und Wartung Komponenten des Zylinderkopfs Ventile Zylinderkopf Zündkerze Mutter Hydraulischer Kappe Ventilschaftdichtung Ventilkegelstück Ventilstößel Ventilfeder Federteller Kipphebel-Lagerbock Stößelstange O-Ring d. Kipphebel Schraube Tülle Zylinderkopfdeckels Zylinderkopfdeckel Dichtung Ausbau von Zylinderköpfen und hydraulischen Stößeln HINWEIS: Die Zylinderköpfe sind entweder mit Schrauben oder Muttern und Unterlegscheiben an Gewindebolzen befestigt.
  • Seite 63 Zerlegen/Inspektion und Wartung Zerlegen der Zylinderköpfe HINWEIS: Die Einlassventile dieser Motoren sind mit Ventilschaftdichtungen versehen. Bauen Sie stets eine neue Dichtung ein, wenn ein Ventil ausgebaut wurde oder die Dichtung verschlissen oder schadhaft ist. Verwenden Sie auf keinen Fall eine alte Dichtung erneut. 1.
  • Seite 64 Falls das Einlassventilspiel mehr als 0,038/0,076 mm werden müssen, tragen Sie vor dem Einbau jeweils eine (0.0015/0.0030 in.) oder das Auslassventilspiel mehr als dicke Schicht Kohler-Schmiermittel auf die Unterseite 0,050/0,088 mm (0.0020/0.0035 in.) beträgt, müssen Sie der Stößel auf. prüfen, ob der Ventilschaft oder die Ventilführung für das Entlüften der Stößel...
  • Seite 65 Schwungrad-Passfeder abgeschert oder die Keilnut beschädigt ist. Zündmodul Stiftschraube Prüfen Sie den Zahnkranz auf Risse und Schraube Passfeder Beschädigungen. Kohler liefert Zahnkränze nicht Ansaugstutzen Zwischenblech als Ersatzteil. Ersetzen Sie immer das komplette Schwungrad, wenn der Zahnkranz beschädigt ist. Schwungrad Unterlegscheibe 24 690 14 Rev.
  • Seite 66 Zerlegen/Inspektion und Wartung Komponenten von Entlüfter/Ölwanne/Ölbehälter/Kolben Einfüllverschluss mit Messstabrohr Öldichtung Entlüfterdichtung Ölmessstab Flache Entlüfterdeckel Entlüftermembran Reglerwelle Unterlegscheibe Scheibe mit Ölwannendichtung Reglerrad Motoröl-Siebfi lter (Typ A) Sicherungslasche Zahnrad der Ölansaugrohr (Typ A) Ölpumpe (Typ A) Kolbenbolzen Zahnringpumpe (Typ A) Kolbenbolzen- Kolben (Typ A) Kolbenringsatz Pleuellagerdeckel Sicherungsring...
  • Seite 67 Zerlegen/Inspektion und Wartung Der Drehzahlregler ist in die Ölwanne eingesetzt. Ausbau von Ständer und Zwischenblech Falls ein Wartungseingriff erforderlich ist, siehe 1. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des die Arbeitsschritte unter „Inspektion, Zerlegen und Zwischenblechs und der Ständerkabel-Halterung Wiederzusammenbau“. (falls eingebaut). Nehmen Sie Zwischenblech und Inspektion Ständerkabel-Halterung ab.
  • Seite 68 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ölpumpe (Typ A) Ölpumpe Ölpumpe Ölansaugrohr Spannstift (Ursprünglicher Typ A) (Späterer Typ A) Kolben Feder O-Ring Kunststoff-Saugkorb Einteiliges Anzugsreihenfolge Druckbegrenzungsventil (Typ A) Kontrollieren Sie die Feder auf Verschleiß oder Ölpumpe (Typ A) Verformung. Die freie Länge der Feder muss ca. 47,4 Die Ölpumpe ist in der Ölwanne angeordnet.
  • Seite 69 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ölpumpe (Typ B) Ausbau der Reglerwelle Die Ölpumpe ist in der Ölwanne angeordnet. Falls eine 1. Entfernen Sie Federstift und Unterlegscheibe oder Wartung erforderlich ist, fahren Sie mit Inspektion, Halterung und Nylonscheibe von der Zerlegen und Wiederzusammenbau fort. Drehzahlreglerwelle.
  • Seite 70 Zerlegen/Inspektion und Wartung Verschleiß zur Folge hat. Ein abgenutzter Kolbenring ist Kolben und Kolbenringe meist glänzend oder blank. Inspektion Riefen an Kolbenringen oder Kolben werden durch Komponenten und Detailbilder von Kolben und abrasive Stoffe wie z. B. Kohleablagerung, Schmutz Kolbenringen oder Hartmetallabrieb verursacht.
  • Seite 71 Zerlegen/Inspektion und Wartung Kolben Typ B Einbau neuer Kolbenringes 1. Die Zylinderbohrung muss vor dem Einbau der Ausrichtung der Kolbenringe neuen Kolbenringsätze aufgeraut werden. 2. Wenn die Zylinderbohrung nicht nachgearbeitet werden muss, der alte Kolben innerhalb der Verschleißgrenze liegt und keine Riefen oder Scheuerstellen aufweist, kann der Kolben wiederverwendet werden.
  • Seite 72 Zerlegen/Inspektion und Wartung HINWEIS: Weisen Sie an einem nachgeschliffenen Pleuel Kurbelzapfen per Sichtprüfung nach, dass Alle Motoren dieses Typs haben versetzte Pleuel mit die Ausrundung gleichmäßig in die gestuften Lagerdeckeln. Kurbelzapfenfl äche übergeht. Inspektion und Wartung HINWEIS: Um wiederholte Ausfälle zu vermeiden, Prüfen Sie die Lagerfl...
  • Seite 73 Leistung, ausgezeichnete Ölabstreifung, verringerte Abgasemission und praktisch 23°-33° Kreuzschraffur unbegrenzte Lebensdauer aus. POWER-BO- -Zylinder können nicht wie im Folgenden HINWEIS: Kohler-Kolben werden innerhalb enger ™ beschrieben nachgearbeitet oder geschliffen Toleranzen nach Maß gefertigt. Durch werden. Wenn eine beschichtete Zylinderboh- Nacharbeiten muss der Zylinder exakt auf rung beschädigt ist oder nicht mehr den Spezifi...
  • Seite 74 Zerlegen/Inspektion und Wartung 4. Überprüfen Sie die Bohrung nach der Bearbeitung Messen des Kolbenspiels auf Rundheit, Konizität und Größe. Verwenden Sie Detailbild des Kolbens für die Messungen ein Innenmessgerät oder eine Detailbild des Kolbens Teleskop- bzw. Bohrungslehre. Nehmen Sie die Maße an drei Stellen im Zylinder ab: oben, in der Mitte und unten.
  • Seite 75 Wiederzusammenbau Komponenten von Entlüfter/Ölwanne/Ölbehälter/Kolben Einfüllverschluss mit Messstabrohr Öldichtung Entlüfterdichtung Ölmessstab Entlüfterdeckel Flache Unterlegscheibe Entlüftermembran Reglerwelle Scheibe mit Siche- Motoröl-Siebfi lter Ölwannendichtung Reglerrad rungslasche (Typ A) Zahnrad der Zahnring- Ölansaugrohr (Typ A) Ölpumpe (Typ A) Kolbenbolzen pumpe (Typ A) Kolbenbolzen- Kolben (Typ A) Kolbenringsatz Pleuellagerdeckel Sicherungsring...
  • Seite 76 Wiederzusammenbau HINWEIS: Achten Sie darauf, dass beim Zusammenbau Einbau der Pleuel mit Kolben und Kolbenringen des Motors sämtliche vorgeschriebenen Details von Kolben und Pleuelstange Anzugsmomente, Anziehreihenfolgen und Spieleinstellungen eingehalten werden. Die Nichteinhaltung dieser Vorgabe kann zu übermäßigem Verschleiß und schweren Motorschäden führen.
  • Seite 77 Wiederzusammenbau 2. Schmieren Sie Zylinderbohrung, Kolben und Es sind verschiedene farbcodierte Einstellscheiben erhältlich. Kolbenringe mit Motoröl. Pressen Sie die Kolbenringe Weiß: 0,69215/0,73025 mm (0.02725/0.02875 in.) mit einem Kolbenringspanner zusammen. 3. Schmieren Sie die Kurbelzapfen und Blau: 0,74295/0,78105 mm (0.02925/0.03075 in.) Lagerlauffl...
  • Seite 78 Wiederzusammenbau Einbau der Ölwanne Auftragsschema der Dichtmasse Als Dichtung zwischen Ölwanne und Kurbelgehäuse wird auf CV17-23 Motoren RTV-Dichtmasse verwendet. An den Motoren vom Typ CV25-750 ist eine Ölwannendichtung montiert. Eine Liste zugelassener Dichtmassen fi nden Sie im Abschnitt „Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel“. Verwenden Sie stets frische Dichtmasse. Alte Dichtmassen können zu Undichtigkeit führen.
  • Seite 79 Wiederzusammenbau Komponenten von Schwungrad und Zündung Einbau von Ständer und Zwischenblech 1. Tragen Sie Rohrgewindedichtmittel mit Tefl on ® (Loctite 592™ Gewindesicherung oder ein ® ® gleichwertiges Produkt) auf die Befestigungsbohrungen des Ständers auf. 2. Positionieren Sie den Ständer so an den Befestigungsbohrungen, dass die Kabel nach unten zum Kurbelgehäuse zeigen.
  • Seite 80 Wiederzusammenbau 3. Falls der Motor ein Lüfterschutzgitter aus Kunststoff hat, rasten Sie das Gitter am Lüfterrad ein. Da die Stege beim Ausbau beschädigt werden können, müssen Sie die Halterungen in andere Stege einsetzen als jene, in denen sie ursprünglich montiert waren. Setzen Sie die Halterungen von Hand ein und drücken Sie sie anschließend mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel (1/2”) nach unten, bis sie einrasten.
  • Seite 81 Wiederzusammenbau 4. Wenn die Entlüftermembranen und -anschläge vom 41,8 Nm (370 in. lb.), in der abgebildeten Reihenfolge. Kurbelgehäuse abgenommen wurden, müssen sie jetzt Zylinderköpfe, die mit Befestigungsbolzen, Muttern wieder eingebaut und mit der Schraube fi xiert werden. und Unterlegscheiben befestigt sind Ziehen Sie die Schraube mit 4,0 Nm (35 in.
  • Seite 82 Wiederzusammenbau 3. Ziehen Sie die Schrauben mit 18,1 Nm (160 in. lb.) fest. Luftspalt: 0,280/0,330 mm (0.011/0.013 in.). 4. Heben Sie die Kipphebel mit einem Hakenschlüssel Einbau des Ansaugkrümmers oder Kipphebel-Anhebewerkzeug an und setzen Sie sie auf die Stößelstangen. Anzugsreihenfolge 5.
  • Seite 83 Wiederzusammenbau Kurbelgehäuse und Entlüfterdeckel sauber und frei befestigen Se das Bauteil mit Schrauben (zwei von Dichtungsresten oder RTV-Dichtmasse sind. lange, zwei kurze) in den vorderen Nicht die Oberfl ächen zerkratzen, da dies zu Befestigungsbohrungen (im Zylinderkopf), Undichtigkeiten führen kann. einschließlich einer evtl. Huböse oder den daran angebrachten Halterungen.
  • Seite 84 Wiederzusammenbau schließen Sie das Massekabel des Generatorreglers 2. Stellen Sie sicher, dass die Dichtfl ächen nicht gerieft mit der Unterlegscheibe und versilberten Schraube oder gekerbt sind. in der Ringöse an. Falls ein Masseanschluss 3. Tragen Sie bei Deckeln, die mit Dichtmasse verwendet wird, befestigen Sie diesen mit der abgedichtet werden, einen 1,5 mm (1/16 in.) dicken Befestigungsschraube und Unterlegscheibe unten...
  • Seite 85 Wiederzusammenbau Chokegestänge von der Rückseite an die Buchse Komponenten der Bedienkonsole des Hebels an. Stellen Sie sicher, dass die Welle nach hinten und zu Zylinderseite 2 versetzt ist. Schließen Sie das Gasgestänge und die Feder an den Drehzahlhebel an. 3. Bewegen Sie den Drehzahlhebel so weit wie möglich in Richtung Vergaser (Vollgas) und halten Sie ihn in dieser Stellung.
  • Seite 86 Wiederzusammenbau 3. Haken Sie die Reglerfeder der Gashebelhalterung in CV18-Motoren die vorgeschriebene Bohrung des Drehzahlhebels Am Motor ein; siehe hierzu die entsprechende Angabe der Gewünschte Höchstdrehzahl Standardgashebel montierter Tabelle. Achten Sie darauf, dass die Lochpositionen Gashebelwelle vom Drehpunkt des Drehzahlreglerhebels ausgehend gezählt werden.
  • Seite 87 Wiederzusammenbau Motortyp CV750 Gewünschte Höchstdrehzahl Modelle mit Leerlaufregelung Konfi g. der Drehzahlreglerwelle Hohe Leerl.drehz. Vollgas (WOT) Federfarbe Lochnr. 3888 3600 Farblos 3780 3500 Orange 3672 3400 Blau Standard (Grundwerkstoff) 3564 3300 3456 3200 Farblos 3348 3100 Farblos Einbau des Startermotors Schelle der Kraftstofffi...
  • Seite 88 Wiederzusammenbau 3. Bringen Sie den Winkeladapter an den Anschließen der Zündkerzenkabel Befestigungsbolzen an. Schrauben Sie Sechskant- Schließen Sie die Zündkabel an die Zündkerzen an. Flanschmuttern ein und ziehen Sie sie mit 6,2-7,3 Nm (55-65 in. lb.) fest. Vorbereitung des Motors für die Inbetriebnahme 4.
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