Kohler CV17-CV25 Wartung Und Service Seite 72

Zerlegen/Inspektion und Wartung
Pleuel
Alle Motoren dieses Typs haben versetzte Pleuel mit
gestuften Lagerdeckeln.
Inspektion und Wartung
Prüfen Sie die Lagerfl äche am Pleuelfuß auf
übermäßigen Verschleiß, Riefen, Lauf- und Seitenspiel.
Ersetzen Sie Pleuel und Lagerdeckel, wenn sie stark
gerieft oder verschlissen sind.
Ersatzpleuel sind mit Kurbelzapfen-Standardmaß
sowie mit 0,25 mm (0.010 in.) Untermaß erhältlich.
Untermaßpleuel haben eine Kennzeichnung am unteren
Ende des Pleuelschafts. Schlagen Sie grundsätzlich im
zugehörigen Ersatzteilhandbuch nach, um sicherzustellen,
dass die korrekten Ersatzteile verwendet werden.
Ausbau der Kurbelwelle
Inspektion und Wartung
Komponenten und Details der Kurbelwelle
Selbstschneidende
A
Schraube
C Stecker
G
E
Die Ausrundung muss gleichmäßig in die
E Kurbelzapfenfl äche übergehen.
F Höchster Punkt der Ausrundungs-Schnittlinien
G Minimum 45°
H Dieser Bereich muss einwandfrei glatt sein.
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A
B
C
D
Flache
B
Unterlegscheibe
D Kurbelwelle
F
H
Oberfl äche
KohlerEngines.com
HINWEIS: Weisen Sie an einem nachgeschliffenen
Kurbelzapfen per Sichtprüfung nach, dass
die Ausrundung gleichmäßig in die
Kurbelzapfenfl äche übergeht.
HINWEIS: Um wiederholte Ausfälle zu vermeiden,
sollten Nockenwelle und Kurbelwelle immer
als Satz ausgewechselt werden.
Ziehen Sie die Kurbelwelle vorsichtig aus dem
Kurbelgehäuse.
Inspizieren Sie die Verzahnung der Kurbelwelle. Wenn
einige Zähne verschlissen oder gekerbt sind oder fehlen,
muss die Kurbelwelle ersetzt werden.
Inspizieren Sie die Lagerlauffl ächen der Kurbelwelle auf
Fressspuren, Riefen usw.. Messen Sie das Laufspiel
zwischen den Kurbelwellenzapfen und zugehörigen
Lagerbohrungen. Messen Sie mit einem Innenmessgerät
oder einer Teleskoplehre den Innendurchmesser beider
Lagerbohrungen in der senkrechten und waagerechten
Ebene. Messen Sie mit einer Mikrometerschraube
den Außendurchmesser der Hauptlagerzapfen der
Kurbelwelle. Das Laufspiel erhalten Sie, indem Sie den
Durchmesser des Lagerzapfens vom Durchmesser
der zugehörigen Bohrung abziehen. Vergleichen
Sie die Ergebnisse mit den Toleranzangaben in den
technischen Daten. Falls das Laufspiel innerhalb der
Spezifi kation liegt und keine Anzeichen für Fressspuren,
Riefenbildung usw. vorhanden sind, ist keine weitere
Instandsetzung notwendig. Wenn die Lagerlauffl ächen
verschlissen oder schadhaft sind, müssen das
Kurbelgehäuse u./o. die Ölwanne ersetzt werden.
Inspizieren Sie die Keilnuten der Kurbelwelle. Falls sie
verschlissen oder gekerbt sind, muss die Kurbelwelle
ersetzt werden.
Inspizieren Sie den Kurbelzapfen auf Riefen und
Abblättern des Metalls. Leichte Riefen können Sie mit
einer ölgetränkten Polierleinwand glätten. Wenn die
unter Technische Daten genannten Verschleißgrenzen
überschritten werden, muss entweder die Kurbelwelle
ersetzt oder der Kurbelzapfen auf 0,25 mm (0.010
in.) Untermaß nachgeschliffen werden. Nach dem
Nachschleifen muss eine Pleuelstange mit 0,25 mm (0.010
in.) Untermaß (am großen Ende) verwendet werden,
um das korrekte Laufspiel zu erzielen. Messen Sie
Durchmesser, Konizität und Unrundheit des Kurbelzapfens.
Der Pleuelzapfen kann auf das nächstkleinere Untermaß
nachgeschliffen werden. Beim Nachschleifen der
Kurbelwelle können Schleifmittelreste in die Ölkanäle
gelangen und schwere Motorschäden verursachen. Wenn
Sie den Kurbelwellen-Stopfen nach dem Nachschleifen
herausnehmen, lassen sich in den Ölkanälen
angesammelte Schleifmittelrückstände leicht entfernen.
Bauen Sie den Stopfen wie folgt aus und wieder ein:
Ausbau des Kurbelwellen-Stopfens
1. Bohren Sie ein ca. 0,5 cm (3/16 in.) großes Loch in
den Stopfen der Kurbelwelle.
2. Schrauben Sie eine 19 mm bzw. 25 mm (3/4 in. bzw.
1 in.) lange selbstschneidende Schraube mit einer
Unterlegscheibe in die Bohrung ein. Die
Unterlegscheibe muss so groß sein, dass sie am
Ansatz der Stopfenbohrung aufl iegt.
3. Ziehen Sie die selbstschneidende Schraube fest, bis
sie den Stopfen aus der Kurbelwelle zieht.
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