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9. Getting started with the transmitter
Please note:
In the operating instructions, the numbers in the text always refer to the figure opposite
or the figures within the section. Cross references to other figures are indicated with the
respective figure number.
a) Screwing on the antenna of the transmitter
Insert the antenna of the transmitter as far as it will go from the front/ top though the circular opening
into the housing of the transmitter (cf. fig. 2, no. 1) and then turn it tightly like a screw.
Tighten the antenna as much as this is possible by hand. Use neither force nor tools to tighten it.
b) Inserting the batteries
For the power supply of the transmitter, you need 8 alkaline batteries (e.g. Conrad item no. 650117).
For inserting the batteries or rechargeable batteries, proceed as follows:
• The battery compartment cover (1) is located
at the bottom of the transmitter. Press on the
battery compartment cover above the grooved
area (2) and push it off downward.
• When inserting the batteries, make sure to pay
attention to the correct polarity. A correspond-
ing note (3) is located at the bottom of the bat-
tery compartment.
• Once you have correctly placed the batteries,
slide back the cover of the battery compart-
ment and lock it in place.
Note!
The receiver/control unit in the model is equipped with an effective protective circuit
which later prevents the unintentional start-up of the drive motor.
However, before each operation of the transmitter, you must ensure that the control stick
for the motor speed (see fig. 2, no. 8) is in the position "motors off". Push the control stick
to the lowest position, or if you hold the transmitter in your hand, push it completely
towards your body (cf. fig. 4).
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b) Montage des ailes
• Placez les ailes (1) d'en haut sur la section du
fuselage.
Veillez à ce que le côté plus large (2) de la pièce
préformée fixée sur les ailes soit dirigé dans
le sens du vol, en avant, et le côté plus étroit
(3) en arrière.
• Fixez ensuite les ailes avec les deux vis
3x10mm (4).
Fixez les vis de façon à ce qu'il n'existe pas de
fente entre les ailes et le fuselage (5).
Toutefois, ne pas user de force.
• Vérifiez ensuite si les ailes sont bien orientées
vers l'empennage.
La dérive et l'empennage horizontal doivent
former un angle de 90°, l'empennage horizon-
tal doit se trouver parallèlement aux ailes (voir
croquis).
Pour compenser des inclinaisons légères vous
pouvez mettre des rubans papier ou des ru-
bans carton entre le fuselage et l'empennage
horizontal respectivement entre le fuselage et
les ailes.
c) Montage du train d'atterrissage
• Le train d'atterrissage est introduit dans la
Figure 3
fente entre le commutateur de fonctionnement
du modèle et le compartiment à accus (3).
(2)
• Veillez à ce que les jambes du train d'atterris-
sage soient légèrement pliés dans le domaine
de la réception.
S'ils sont correctement montés, les deux jam-
bes du train d'atterrissage (1) doivent être di-
rigés légèrement diagonalement en avant.
Figure 6
Figure 7
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