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b) Checking the steering functions
First switch on the transmitter and check the LEDs (see fig. 2, no. 11) to make sure that it has enough
power.
Then check the position of the motor control stick (see fig. 2, no. 8).
The control stick must be in the lowest position (see fig. 4). The two trim sliders for the
steering (see fig. 2, no. 4) and for the motor speed control (see fig. 2, no. 7) must both be
in the central position.
Then switch the function button in the model to the ON position.
Warning!
When you switch on the model, make sure that no objects or body parts are in the propel-
ler rotation area, since the propeller might run briefly when the model is switched on.
Hold the fuselage firmly with one hand. Although the model is relatively small, the cur-
rent of air created by the rotating propeller is very strong.
If you do not hold the model firmly enough, the model might be damaged, but there is
also a risk of injury by the uncontrolled model!
• The steering stick (see fig. 2, no. 3) is kept in central position by spring force. In this position the
impellor in the fin must not start.
Should it turn slowly nevertheless, adjust the steering trim slider (see fig. 2, no. 4) to the side until
the impellor motor stands still.
• If you press the steering control stick (see fig. 2, no. 3) to the left, the impeller in the fin must start
and blow air diagonally to the top at the left side (viewed from behind) of the fin (fig. 9, "A", see
next page).
• If you press the steering control stick (see fig. 2, no. 3) to the right, the impeller in the fin must start
and blow air diagonally to the top at the right side (viewed from behind) of the fin (fig. 9, "B", see
next page).
• When the control stick for the motor control speed (see fig. 2, no. 8) is in the lowest position, the
drive motor must not start running and the propeller blades are folded back to the fuselage.
If required, adjust the trim slider for the motor control (see fig. 2, no. 7) in such a way that the drive
motor switches off reliably as soon as the control stick is in the lowest position (fig. 9 "C").
• If you move the control stick for the motor control forward (see fig. 3, no. 8), the drive motor begins
to turn and the propeller blades straighten up due to the centrifugal force (see fig. 9 "D").
Now check the control functions in your model.
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7. Conseils relatifs aux piles et accus
• Maintenez les piles/accus hors de la portée des enfants.
• Ne laissez pas traîner les piles/accus. Ils risquent d'être avalés par un enfant ou un animal domes-
tique. Au cas où cela serait arrivé, consultez immédiatement un médecin !
• Faites attention de ne pas court-circuiter les piles/accus, ni de les jeter dans le feu, ni de les ouvrir.
Il y a risque d'explosion !
• Des piles et accus corrodés ou endommagés peuvent, au toucher, causer des brûlures sur la peau ;
mettez donc dans un tel cas des gants de protection appropriés.
• N'essayez jamais de recharger des piles conventionnelles. Ceci représente un danger d´incendie
et d´explosion ! Ne rechargez que les accus prévus pour, n'utilisez que des appareils de recharge
d'accus appropriés.
• Insérez les piles ou connectez le pack d'accus en respectant la polarité correcte (positive/+ et
négative/-).
• Si vous n'utilisez pas l'appareil pour une longue durée (par ex. lors d'un stockage) retirez les piles
de la télécommande, car elles risquent de corroder et d'endommager ainsi l'appareil.
• Rechargez les accus environ tous les 3 mois, autrement, l'autodécharge provoque une décharge
complète, ce qui rend les accus inutilisables.
• Remplacez toujours le jeu entier de piles de l'émetteur. Ne mélangez pas des piles complètement
chargées avec des piles mi-chargées. N'utilisez que des piles du même type et du même fabricant.
• Ne jamais insérer piles et accus en même temps ! Pour cette raison, n'utilisez pour l'émetteur de la
télécommande que des piles alcalines de haute qualité.
La recharge de l'accu d'entraînement s'effectue au moyen d'une électronique de charge
intégrée dans l'émetteur. Pour cette raison vous devez impérativement insérer des piles
dans l'émetteur et non des accus.
Autrement, l'accu d'entraînement n'est pas rechargé correctement.
Veuillez aussi consulter le chapitre 10.
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