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Fahrwerkabstimmung
Teleskopgabel
G
HINWEIS:
Wird bei Normaleinstellung eines der folgenden Symptome festgestellt, gehen Sie zur Nachjustie-
G
rung wie folgt vor (siehe auch Einstellverfahren in der entsprechenden Tabelle).
Bevor Sie irgend eine Änderung vornehmen, stellen Sie die abgesunkene Länge des Federbeins
G
auf den Standard wert von 75–85 mm (3,0–3,3 in) ein.
Symptom
Sprung
Hart über den gesam-
ten Bereich
Rauh über den gesam-
ten Bereich
Zäh am Anfang des
Federwegs
Weich über den
gesamten Bereich,
schlägt durch
Hart gegen Ende des
Federwegs
Weich gegen Ende
des Federwegs,
schlägt durch
Hart am Anfang des
Federwegs
Front niedrig, neigt
zum Einsinken
Front hoch, neigt zum
"Aufbäumen"
Strecke
Große
Kleine
Mittlere
Boden
Boden
Boden-
senke
senke
senke
Druckstufendämpfung
Ölstand (Ölmenge)
Feder
Außenrohr
Innenrohr
Anzugsmoment (Unterzug)
Zugstufendämpfung
Dichtring
Druckstufendämpfung
Ölstand (Ölmenge)
Feder
Ölstand (Ölmenge)
Ölstand (Ölmenge)
Druckstufendämpfung
Druckstufendämpfung
Zugstufendämpfung
Abstimmung auf Hinterrad
Ölstand (Ölmenge)
Druckstufendämpfung
Abstimmung auf Hinterrad
Feder
Ölstand (Ölmenge)
EINSTELLUNG
Prüfen
Einsteller (um etwa 2 Rasten) gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Ölstand um etwa 5–10 mm (0,2–0,4 in) senken.
Weichere Feder einbauen.
Auf Verbiegung, Schläge und andere sichtbare
Beschädigungen untersuchen. Defekte Teile erneu-
ern.
Mit dem vorgeschriebenen Moment anziehen.
Einsteller (um etwa 2 Rasten) gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Dichtringwand einfetten.
Einsteller (um etwa 2 Rasten) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.
Ölstand um etwa 5–10 mm (0,2–0,4 in) erhöhen.
Härtere Feder einbauen.
Ölstand um etwa 5 mm (0,2 in) senken.
Ölstand um etwa 5 mm (0,2 in) erhöhen.
Einsteller (um etwa 2 Rasten) gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Einsteller (um etwa 2 Rasten) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.
Einsteller (um etwa 2 Rasten) gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Einbaulänge (mit aufsitzenden Fahrer, Heck eingefe-
dert) auf 80–85 mm (3,1–3,3 in) einstellen.
Ölstand um etwa 5 mm (0,2 in) erhöhen.
Einsteller (um etwa 2 Rasten) gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Einbaulänge (mit aufsitzenden Fahrer, Heck ausgefe-
dert) auf 75–80 mm (3,0–3,1 in) einstellen.
Weichere Feder einbauen.
Ölstand um etwa 5–10 mm (0,2–0,4 in) senken.
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T U N
Einstellen
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