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LAUFRÄDER
REIFENPANNE
Dennoch muss auch hier der Reservereifen nach der
Fahrt nochmals abgezogen werden. Das bestehende
Bett und der Reifen werden dann nochmals mit Rei-
fenkitt behandelt und wieder aufgezogen, um den Sitz
zu festigen.
Drehen Sie bei Laufrädern mit sehr hohen Felgen-
flanken den Ventileinsatz mit speziellem Montage-
werkzeug aus dem Ventil und montieren Sie an seiner
Stelle eine Ventilverlängerung. Schrauben Sie den
Ventileinsatz wieder in das verlängerte Ventil. Das so
verlängerte Ventil kann bei montiertem Reifen auf ge-
wohnte Weise aufgepumpt und abgelassen werden.
Pumpen Sie den Reifen gerade soweit auf, bis er sei-
ne runde Form annimmt und stecken Sie das Ventil in
das Loch der Felge. Drücken Sie den Reifen vom Ven-
til ausgehend beidseitig gleichmäßig in das Reifen-
bett. Lässt sich der Schlauchreifen nicht oder nur mit
sehr großen Kräften komplett auf die Felge schieben,
ist später eine saubere Montage nicht gewährleistet.
Versetzen Sie das Rad mit aufgezogenem Schlauch-
reifen in Drehbewegung und überprüfen Sie, ob der
Reifen rund läuft. Oft ist die Stelle, an der das Ventil
aus dem Reifen tritt, verdickt, so dass ein Höhen-
schlag entsteht, was dazu führt, dass das Rad wäh-
rend der Fahrt holpert. Entgraten bzw. senken Sie das
Ventilloch einer Aluminium-Felge mit einem großen
Bohrer, einem Dreikantschaber oder einer Rundfei-
le an. Bei Carbonfelgen entgraten Sie den Lochrand
vorsichtig mit einer Rundfeile. Führen Sie die Feile
nur von außen nach innen und nicht zurück, sonst
lösen sich eventuell die Fasern aus der Kunststoff-
matrix. Versiegeln Sie die Stelle danach mit Sekun-
denkleber. Der Ventilbereich schmiegt sich nach die-
ser Vorbehandlung besser an die Felge an. Wenn es
die zeit erlaubt, können Sie den Reifen auf der Felge
im aufgepumpten zustand einige tage ablagern, was
später die Montage zusätzlich erleichtert.
Säubern Sie das Felgenbett von möglicherweise an-
haftendem Fett oder Öl mit einem mit Spiritus oder
Reinigungsbenzin getränkten Lappen.
Montage der Ventilverlängerung
Prüfen des Rundlaufs mit Hilfe der Bremse
Die speziellen Reifenkleber haften üb-
!
rigens nicht nur besonders gut auf Felgen
und Reifen, sondern auch an Fingern und Beklei-
dung, weshalb ältere Arbeitskleidung zu empfeh-
len ist.
Wenn Sie den Reifen auf eine bereits be-
i
nutzte Felge montieren, müssen gegebe-
nenfalls alte Klebstoffreste und Schmutz vorsich-
tig mit Schmiergelleinen entfernen. Achten Sie
darauf, dass Sie das Carbon nicht beschädigen.
Wischen Sie die Felge zum Schluss mit einem wei-
chen Lappen und mit Waschbenzin ab.
Arbeiten Sie mit Benzin und mit dem leicht
entzündlichen Reifenkitt nur in gut durch-
lüfteten Räumen. Bewahren Sie die Mittel ord-
nungsgemäß und für Kinder nicht erreichbar auf.
Warten Sie, bis das Lösungsmittel vollständig ver-
dampft ist, bevor Sie damit beginnen den Reifen
aufzukleben. Am einfachsten lässt sich der Kleber
aufbringen, wenn das Laufrad in einen zentrierstän-
der oder in einer ausgedienten Gabel in den Schraub-
stock gespannt wird.
Um mit flüssigem Reifenkitt einen gut haftenden Un-
tergrund zu schaffen, sind mehrere Lagen Klebstoff
notwendig. Verteilen Sie den Reifenkitt gleichmäßig
und in einer möglichst dünnen Schicht über nahezu
den gesamten Umfang der Felge.
Auf der dem Ventil gegenüberliegenden Seite sollten
Sie fünf bis zehn zentimeter ohne Kitt lassen, damit
Sie später einen Angriffspunkt haben, um den Reifen
wieder abzuziehen.
Mit einiger Übung lässt sich der Kleber direkt aus der
tube verteilen. Gelingt dies nicht, erleichtert ein Pin-
sel mit steifen Borsten diese Arbeit. Wenn der Reifen-
kleber aus der Dose kommt, ist die Verwendung eines
Pinsels ohnehin unerlässlich. Lassen Sie den Reifen-
kitt zumindest solange antrocknen, bis er sich nicht
mehr klebrig-flüssig anfühlt. Diese zeitspanne kann
mehrere Stunden dauern. Bringen Sie erst dann nach
dem gleichen Schema zwei weitere dünne Schichten
Kleber auf, die sie wiederum antrocknen lassen. Las-
sen Sie die Felge in diesem zustand zumindest über
Nacht stehen.
Bevor Sie den Reifen montieren, streichen Sie auch
das Nahtschutzband des Schlauchreifens mit Kleb-
stoff ein. Vervollständigen Sie dann das Klebstoffbett
mit einer letzten Schicht Reifenkitt. Wenn die oberste
Schicht kurz abgelüftet hat, sich aber noch dickflüs-
sig anfühlt, stellen Sie die Felge mit dem Ventilloch
nach oben auf den Boden. Stecken Sie das Ventil des
leicht aufgepumpten und dadurch runden Reifens ins
Ventilloch der Felge und drücken es fest an. Achten
Sie darauf, dass die Reifenflanken nicht mit dem Kitt-
bett in Kontakt kommen, sonst sieht der Reifen sofort
schmuddelig aus.
REIFENPANNE
LAUFRÄDER
Verteilen des Reifenklebers direkt aus der tube
Stecken Sie das Ventil des leicht aufgepumpten Reifens ins Ventil-
loch der Felge
Bevor Sie ein Laufrad ausbauen, lesen Sie
!
bitte das Kapitel „die Laufräder" und das
Kapitel „Umgang mit dem Schnellspanner" durch.
Beachten Sie das Video zur sicheren
i
Klebung von Continental-Schlauchreifen
unter www.conti-online.com
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