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Spanner check
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Tipps und Tricks
1. Lassen Sie die Motor in jedem Fall vor dem Renneinsatz immer warm laufen auf eine Öltemperatur
von min. 65°C, andernfalls haben Sie mit Leistungseinbußen zu rechnen (keine Schädigung des
Motors möglich).
Voraussetzung für volle Leistung ist eine Öltemperatur von 65°C und eine Leerlaufdrehzahl
(<1000 1/min) von etwa 3-5 Sekunden.
2. Schalten Sie den Motor beim Boxenstopp nur über den Zündschlüssel und nicht über den
Hauptstromschalter (roter Knopf in der Mittelkonsole) aus.
Andernfalls ist mit Leistungseinbußen zu rechnen aufgrund erneuter Lernfunktion des
Motorsteuergeräts.
3. Ölstand bestenfalls 30min. nach Abstellen des Motors kontrollieren, um eine genaue Aussage treffen
zu können und ein Überfüllen zu verhindern. Aufgrund der Boxer Anordnung ist eine lange
Wartezeit von Nöten bis sich das gesamte Öl in der Ölwanne sammelt.
Beim Boxenstopp, aufgrund der kurzen Standzeit, ggf. 2-3 mm unter Maximum auffüllen.
Keinesfalls beim Boxenstopp auf Maximum Nachfüllen oder gar überfüllen.
Leistungsverlust kann die Folge sein.
4. Um eine Langlebigkeit von Motor, Getriebe und Differential im Rennsporteinsatz zu gewähren,
empfiehlt es sich, nach jedem Renneinsatz sämtliche Öle zu wechseln.
Gleiches gilt für Bremsflüssigkeit.
5. Das verbaute Getriebe ist ein Serienbauteil, mit vollsynchronisierter 6-Gang H-Schaltung.
Die Belastung und der Verschleiß sind daher zunehmend abhängig von korrekter Wartung und
Handhabung.
Nach jedem Schaltvorgang, die Hand vom Schalthebel nehmen. Ein Verweilen der Hand auf dem
Schalthebel führt zu überproportional hohem Verschleiß der internen Getriebebauteile.
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Anhang
TMG GT86 CS-CUP
2017
Check
Benutzerhandbuch
All bolts and
Each Event
Bearings
Version
V02
Seite
119
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