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Bitte
beachten!
Bitte
beachten!
Aufgrund der langen Steuerwege und im Bereich des Stallpunktes
sehr grossen Steuerkräfte ist es sehr unwahrscheinlich den PBi6
versehentlich ins Trudeln zu bringen. Wegen der hohen Belas-
tung auf den Piloten bei Einleitung, während und bei der
Ausleitung des Trudelns raten wir von diesem Manöver auch im
Rahmen einer Sicherheitstrainings ab. Das Trudeln solltest du auf
jeden Fall über einen Fullstall ausleiten.
Bei Testflügen von Paratech und bei den Testflügen der Muster-
zulassung des PBi6 durch den DHV, ist keine stabile
Negativdrehung aufgetreten.
6.6
Fullstall (Beidseitiger Strömungsabriss)
Ebenfalls wie beim Trudeln, treten auch beim Fullstall extrem
grosse Steuerkräfte auf, welche zu ernsthaften Verletzungen des
Piloten führen können und je nach Zuladung einen kontrolliert
eingeleiteten Fullstall unmöglich machen. Manöver mit Strö-
mungsabriss können teilweise nur unter Mithilfe des Passagiers
durchgeführt werden, was nur durch Profis mit viel Erfahrung für
das richtige Verhalten in Extremsituationen möglich wird. Wir
raten deshalb vom Fullstall auch innerhalb von Sicherheitstrai-
nings ab.
Beendest Du den Fullstall zu früh (zum falschen Zeitpunkt), zu
schnell oder unsymmetrisch, kann der Gleitschirm, so auch der
PBi6, extrem weit vorschiessen und es besteht die Gefahr, ins
Segel zu fallen!
6.7
Notsteuerung
Sollte es Dir aus irgendeinem Grund einmal nicht möglich sein,
den PBi6 mit den Steuerleinen zu steuern, dann lässt er sich auch
sehr gut mit den D-Tragegurten steuern und landen.
Beachte aber unbedingt, dass die Steuerwege hierbei wesentlich
kürzer und die Steuerkräfte mässig stark sind!
27 | Extremflugmanöver
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