Yamaha 90A Betriebsanleitung Seite 102

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GMU19160
Trimmwinkel-Einstellungen und Handhabung
des Bootes
In Gleitlage führt ein aufwärts getrimmter Bug
zu weniger Widerstand, besserer Stabilität und
Leistung. Dies gilt im Allgemeinen für eine Kiel-
linie von 3 bis 5 Grad in Aufwärtstrimmung.
Bei hochgetrimmtem Bug lässt das Boot mitun-
ter eine größere Tendenz zu einseitiger Steue-
rung spürbar werden. Gleichen Sie dies durch
Gegensteuern aus. Abhilfe schafft hier auch die
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Regulierung des Trimmdorns.
1 Optimaler Winkel (ebene Kiellinie)
2 Aufwärtstrimmung
3 Abwärtstrimmung
Aufwärtstrimmung
Bei übermäßigem Aufwärtstrimmen ragt der
Bug zu weit aus dem Wasser heraus. Aufgrund
des Wasserwiderstands am Rumpf sowie des
höheren Luftwiderstands wird die Leistung her-
abgesetzt und mehr Kraftstoff verbraucht. Die
übermäßige Aufwärtstrimmung führt ferner
zum Ventilieren des Propellers, was zu einer
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weiteren Beeinträchtigung der Leistung führt;
zudem resultiert ein übermäßiges Aufwärt-
strimmen unter Umständen in einem Hüpfen
des Bootes im Wasser und damit in der Gefahr,
dass Fahrer
geschleudert werden.
Abwärtstrimmung
Bei abwärts getrimmtem Bug ist die Beschleu-
nigung von Null auf Gleitfahrt einfacher. Bei
übermäßiger Abwärtstrimmung "pflügt" das
Boot durch das Wasser. Hierdurch wird mehr
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Kraftstoff verbraucht und die Geschwindigkeit
lässt sich nicht mehr so leicht erhöhen. Hinzu
kommt die zunehmende Instabilität bei hohen
Geschwindigkeiten, wenn der Bug übermäßig
nach unten geneigt ist. Der Widerstand am Bug
nimmt erheblich zu, und damit auch die Gefahr
des "Bugsteuerns". Der Betrieb gestaltet sich
schwieriger und nicht ohne Risiko.
3-20
bzw. Passagiere über
D
Bord