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posizione OFF (spento). Usare questo metodo solamente in
situazioni di emergenza. Per spegnere il motore in condizioni
operative normali seguire la procedura fornita in Arresto della
macchina e del motore .
Fermata della macchina
1. Riportare le leve di comando della velocità alla posizione
mediana (o in in folle ) per arrestare il movimento della
macchina. Ruotare le leve in avanti per bloccarle in
posizione AVVIO/PARCHEGGIO.
2. Mettere il freno di stazionamento.
Sui modelli con freno di parcheggio automatico, muovere
le leve della velocità nella posizione AVVIO/PARCHEGGIO
per innestare automaticamente il freno di parcheggio.
3. Disinnestare la PTO spingendo in basso il suo interruttore.
4. Spostare il controllo della velocità del motore sulla posizione
SLOW (lento) e portare l'interruttore di accensione su OFF
(spento). Togliere la chiave.
Falciatura
1. Accertarsi che l'interruttore di PTO (presa di forza) sia
disinnescato, che le leve di comando della velocità della
macchina siano su AVVIO/PARCHEGGIO e che l'operatore
sia seduto sul sedile. Sui modelli con freno di parcheggio
manuale , innestare il freno di stazionamento.
2. Avviare il motore. Vedere Avviamento del motore .
3. Impostare l'altezza di taglio della falciatrice. Vedere la
sezione Regolazione dell'altezza di taglio .
4. Impostare il comando della velocità del motore in posizione
FAST.
5. Innescare il PTO (presa di forza) tirando in alto il suo
interruttore.
6. Girare le leve della velocità dalla posizione
AVVIO/PARCHEGGIO a quella in folle 'N'.
7. Iniziare a falciare. Vedere la sezione Sicurezza
dell'operatore per avere suggerimenti sulle pratiche di
falciatura.
8. Quando si è terminato, togliere il PTO (presa di forza).
9. Arrestare il motore. Vedere la sezione Arresto della
macchina e del motore .
Spinta della macchina a mano
AVVERTENZA
Pericolo di funzionamento non sicuro
NON disinnestare le trasmissioni e procedere per inerzia in
discesa. NON usare lo sgancio rullo per disinnestare le
trasmissioni a meno che il movimento della macchina non
possa essere controllato e il motore sia spento.
NOTA
Non trainare la macchina. Il traino dell'apos;unità causerà
danno al cambio. Non usare un altro veicolo per spingere o
tirare questa unità.
1. Disattivare le lame della falciatrice, portare le leve di
comando della velocità su START/PARK (avvio/parcheggio),
portare l'interruttore di accensione su OFF (spento),
rimuovere la chiave e aspettare che tutti gli elementi in
movimento si fermino. Sui modelli con freno di parcheggio
manuale , innestare il freno di stazionamento.
2. Per disinnestare le trasmissioni, tirare verso l'alto le barre
di rilascio (A o B Figura 5, in base al modello), nella
posizione PUSH, come illustrato.
3. Togliere il freno di parcheggio. Sui modelli con freno di
parcheggio automatico, girare le leve della velocità dalla
posizione AVVIO/PARCHEGGIO a quella in folle 'N' per
togliere il freno di parcheggio.
4. A questo punto l'unità può essere spinta a mano.
5. Dopo avere messo in moto la macchina, innestare di nuovo
le trasmissioni spingendo di nuovo verso il basso le barre
di rilascio in posizione GUIDA.
Guida
Pratica di guida zero-turn
Prima di provare a guidare la falciatrice zero-turn assicurarsi di
aver letto la sezione Funzioni e comandi e di aver compreso
l'ubicazione e la funzione di tutte le unità di controllo.
Le leve di comando di questa falciatrice zero-turn sono
estremamente sensibili e imparare a controllare l'unità in modo
uniforme in avanti, in retromarcia e in sterzata richiede un po'
di pratica.
Dedicare del tempo a comprendere tutte le manovre mostrate
e a familiarizzare con il modo in cui l'unità accelera, viaggia e
curva prima di iniziare a falciare,è assolutamente essenziale
per ottenere il massimo dalla falciatrice zero-turn.
Scegliere una località piana, piatta del tappeto erboso in cui ci
sia ampio spazio per fare le manovre. Togliere dall'area oggetti
estranei e allontanare persone e animali prima di iniziare. In
fase di pratica, usare l'unità con l'acceleratore a metà corsa
(usare SEMPRE l'unità con l'acceleratore completamente aperto
quando si falcia) e curvare lentamente per evitare di fare slittare
le gomme e di rovinare il tappeto erboso.
Consigliamo di cominciare con una procedura di Spostamento
uniforme e poi proseguire con le manovre per andare avanti,
indietro e svoltare.
Spostamento uniforme
Le leve di comando della macchina con raggio di curvatura nullo
(senza sterzo) sono sensibili.
Il metodo MIGLIORE per gestire le leve di comando della
velocità è in tre punti, come mostrato nella figura 6.
PRIMO, posare le mani sulle leve nel modo indicato.
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