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10. Nockenwelle, Zahnrad auf Kurbelwelle u. Ölpumpe
Vorarbeiten: Zündpapierhalter oder Glühkerze,
Zylinderkopfdeckel und Entlüftungsrohr abmontieren,
Einspritzpumpe ausbauen
Andrehklaue und Steuerdeckel abmontieren
Demontage: Nockenwelle
Markierungen von Nockenwellen- und Kurbelwellenzahn¬
rad übereinanderbringen und Nockenwelle herausziehen
(Bild 31). Die komplette Nockenwelle besteht aus:
a) Nockenwelle
b) Zahnrad zur Nockenwelle
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c) Reglergewichten — 2 oder 4 Stück je nach Drehzahl —
mit Bolzen (Tabelle 3).
d) Reglermuffe mit Axial-Rillenkugellager und Siche¬
rungsring
Bei Reparaturen an der Nockenwelle oder Reglermuffe
mit Axial-Rillerikugellager ist die Nockenwelle aus dem
Zahnrad herauszupressen.
Falls die Reglermuffe an der Auflagefläche der Regler¬
gewichte stark eingeschlagen ist, muß sie ausgewechselt
werden.
Sind die Reglergewichte am Druckradius oder die Bolzen
der Reglergewichte verschlissen, so sind diese auszu¬
wechseln. Dazu ist nicht erforderlich, die Nockenwelle
aus dem Zahnrad herauszupressen.
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Lagerung der Nockenwelle
Beim
Herausnehmen
der
Nockenwelle verbleibt
das
innere Kugellager b im Kurbelgehäuse. Bild 40.
Bei einer evtl. Erneuerung ist es mit dem Innenauszieher
61840300 in Verbindung mit der Gegenstütze 62092400
herauszuziehen, siehe Bild 32.
Der Einbau erfolgt mit Dorn 66642600, siehe Bild 33.
Das äußere Kugellager kann mit einem Messingdorn von
der Nockenwelle heruntergeschlagen werden. Zu diesem
Zweck ist die Bohrung im Zahnrad vorgesehen. Bild 34.
Der Einbau erfolgt mit Schlagdorn 66642800; Bild 35.
Bei Motoren mit Leichtmetallgehäuse verbleibt das
äußere Lager im Steuerdeckel und kann aus diesem
herausgepreßt werden.
Anmerkung: Sind die beiden Stößel an der Lauffläche
verschlissen, müssen sie erneuert werden.
Zu diesem Zweck sind die Vorarbeiten wie
unter Kapitel 5 auszuführen.
Kap. 10/1
E 80-89/ 9.'88
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