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WMV-Dresden, Ersatzteilservice für Elektrowerkzeuge, Motor- und Gartengeräte
7
B
A
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Kurbelwelle und -gehäuse
Dichtigkeitstest am
Kurbelgehäuse
A
Die beiden Dichtungsplatten (A) und den
Drucktestnippel (B) montieren.
502 54 11-01
Druck- oder Vakuummessgerät anschlie-
ßen und prüfen, ob das Kurbelgehäuse
dicht ist.
502 50 38-01
503 84 40-01
+
–
502 50 37-01
Dichtigkeitstest am
Kurbelgehäuse
Dichtungsplatte (A) 502 54 11-01 zwisch-
en Vergaser und Ansaugrohr sowie eine
Platte zwischen Zylinder und Schall-
dämpfer montieren.
Drucktestnippel (B) 503 84 40-01 im
Zündkerzenloch montieren.
Druckmessgerät 502 50 38-01 an den
Nippel anschließen und einen Druck von
50 kPa (0,5 kp/cm
2
) im Kurbelgehäuse
herstellen.
Höchste zulässige Undichtigkeit: 20 kPa
2
(0,2 kp/cm
) pro 30 Sekunden.
Vakuummessgerät 502 50 37-01 an den
Nippel anschließen und den Druck im
Kurbelgehäuse auf 50 kPa (0,5 kp/cm
absenken.
Höchste zulässige Undichtigkeit: 20 kPa
(0,2 kp/cm
2
) pro 30 Sekunden.
BEACHTEN!
Beim Drucktest des Kurbelge-
häuses kann bei den Modellen, die
ein Ansaugrohr aus Gummi haben,
eine Undichtigkeit auftreten, auch
wenn der zulässige Wert von 0,5
2
kp/cm
nicht überschritten wird.
Die Dichtungsmasse (Silikon)
aushärten lassen, bevor der
Vakuum- oder Drucktest durch
geführt wird.
Wenn das Kurbelgehäuse durch Anlegen
von Vakuum auf Dichtigkeit geprüft wird,
kann es schwierig sein, eventuelle un-
dichte Stellen zu lokalisieren. Wenn also
beim Vakuumtest festgestellt wurde, dass
das Kurbelgehäuse nicht dicht ist, emp-
fiehlt es sich, einen leichten Überdruck zu
2
erzeugen (0,1–0,3 kp/cm
) und gleichzei-
tig auf alle Verbindungsflächen und die
Dichtungsflächen der Dichtringe an der
Kurbelwelle ein dünnflüssiges Öl aufzu-
tragen. Luftblasen zeigen dann einfach
und deutlich die undichten Stellen.
2
)
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