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Seilzug prüfen und warten Inspecting and servicing
Laufräder, Laufradan-
trieb und Laufbahn
• Sichtprüfung der Laufräder auf
Abrieb. Wechsel bei Verringe-
rung der Ausgangswerte um
max. 5%.
• Sichtprüfung des Laufbahn-
trägers auf Abrieb.
Restnutzungsdauer
Nach FEM 9.755 muss die Betriebs-
weise und die Laufzeit vom Betrei-
ber erfasst und im Prüfbuch proto-
kolliert werden um die Restnut-
zungsdauer zu ermitteln. Nach Ab-
lauf der Nutzungsdauer ist eine Ge-
neralüberholung (S.W.P.)*1 durch-
zuführen.
Seilzüge, die ab Werk mit einer
Steuerung ausgerüstet sind, haben
deshalb ein entsprechendes Er-
fassungsgerät eingebaut. Es kom-
men verschiedene Ausführungen
zum Einsatz:
Betriebsstundenzähler in den Aus-
wertegeräten SLM1 und SLE1
Der Betriebsstundenzähler im Aus-
wertegerät der Überlastabschal-
tung addiert die Laufzeit des Hub-
werks. Um die verbrauchte Lebens-
dauer in Vollaststunden zu erhalten,
sind die Betriebsstunden mit dem
Lastfaktor "k" zu bewerten. Dies
wird im Rahmen der jährlichen
"Wiederkehrenden Prüfung" von ei-
ner Fachkraft erledigt.
Wenn 90% der theoretischen Voll-
lastlebensdauer verbraucht sind,
muss eine Generalüberholung (GÜ)
zum nächstmöglichen Termin fest-
gelegt und durchgeführt werden.
(Siehe auch Seite 100).
*1 Safe Working Period
wire rope hoist
Wheels, wheel drive and
runway
• Visual inspection of wheels for
wear. Replacement if original
values are reduced by max. 5%.
• Visual inspection of runway
girder for wear.
Remaining service life
According to FEM 9.755, the
operating mode and operating time
must be established by the user
and recorded in the test log book in
order to calculate the remaining
service life. After the service life
has expired a general overhaul
(S.W.P.) *1 must be carried out.
Wire rope hoists which are
equipped with controls ex works
are thus fitted with a suitable
device. Various designs are used:
Operating hours counter in eval-
uation devices SLM1 and SLE1
The operating hours counter in the
evaluation device of the overload
cut-off adds up the operating time
of the hoist. In order to obtain the
lifetime expired in full load hours,
the operating hours must be
determined with load factor "k".
This is carried out by a qualified
person, during the annual "periodic
test".
If 90% of the theoretical full load
lifetime has expired, a general
overhaul (GO) must be scheduled
and carried out at the earliest
possible date, ↑ 100.
*1 Safe Working Period
Contrôle et entretien du
palan
Roues, entraînement des
roues, et chemin de
roulement
• Contrôle visuel de l'abrasion des
roues. Remplacement en cas de
réduction de max. 5 % des
valeurs initiales.
• Contrôle visuel de l'abrasion du
profilé de roulement.
Durée restante d'utilisation
Selon F.E.M. 9.755, l'exploitant doit
relever le mode de service ainsi
que la durée de marche et les
consigner dans le livret de contrôle
pour permettre de déterminer la
durée restante d'utilisation. Après
expiration de la durée d'utilisation,
une révision générale selon
(S.W.P.)*1 doit être exécutée.
Dans les palans équipés, départ
usine, d'une commande, il est
donc incorporé un appareil de
saisie de données correspondant.
Diverses versions sont installées :
Compteur d'heures de fonction-
nement dans les analyseurs SLM1
et SLE 1
Le compteur d'heures de fonction-
nement dans l'analyseur du sys-
tème d'arrêt automatique en cas de
surcharge additionne les temps de
fonctionnement du palan. Afin
d'obtenir en heures sous pleine
charge la durée de vie écoulée, les
heures de fonctionnement doivent
être déterminées avec le facteur de
charge "k". Cela est effectué par
une personne qualifiée dans le
cadre du "contrôle périodique". Si
90 % de la durée théorique de vie
sous pleine charge sont écoulés,
une révision générale (RG) doit être
prévue et exécutée à la première
occasion possible, ↑ 100.
*1 Période de travail en sécurité
11.02
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