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4. LC20 Schleifendetektor DIP-Schalterkonfiguration
4.1 1-Kanal-Schalterkonfiguration
Die Impulsbreite des Relais kann entweder auf 150 ms oder 250 ms eingestellt werden.
4.1.4
Automatische Frequenzwahl (AFS) (Schalter 7)
Bei dieser Einstellung bewertet der Detektor kurz alle fünf Frequenzbänder und wählt die beste verfügbare
Betriebsfrequenz. Die Abgleichzeit kann bei eingeschalteter AFS 5 bis 20 Sekunden betragen. Wenn AFS ausgeschaltet
ist, kann die Frequenz manuell gewählt werden.
4.1.5
Fail-Safe oder Fail-Secure (Schalter 6)
Der Relaisausgang des Präsenzrelais kann über die DIP-Schalter auf "Fail-Safe" oder "Fail-Secure" eingestellt werden.
Im Fail-Safe-Modus ist die Ausgabe dieselbe in Erkennung, als wenn das Gerät nicht unter Strom steht. Bei
Zugangskontrollen wird dieser Modus benutzt, wenn Leute durch einen Stromausfall nicht ausgesperrt werden sollen.
Ein Signal wird in einer gültigen Erkennungssituation oder bei einem Stromausfall / Fehler ausgegeben.
Im Fail-Secure-Modus ist die Ausgabe dieselbe in Nichterkennung, als wenn das Gerät nicht unter Strom steht. Bei
Zugangskontrollen wird dieser Modus benutzt, wenn ein Stromausfall keinen freien Zutritt erlauben soll. Ein Signal wird
nur durch eine gültige Erkennungssituation ausgegeben.
4.1.6
Automatische Empfindlichkeitserhöhung (ASB) (Schalter 5)
ASB stellt einen Modus dar, der die Nichterkennungsstufe des Detektors ändert und mit den DIP-Schaltern an- und
ausgestellt werden kann. Ungeachtet der aktuellen Empfindlichkeitsstufe, erhöht ASB die Empfindlichkeitsstufe auf ein
Maximum bei der Erkennung eines Fahrzeugs und hält diese Stufe während der gesamten Präsenz des Fahrzeugs über
der Schleife aufrecht. Wenn das Fahrzeug die Schleife verlässt und die Erkennung verloren geht, begibt sich die
Empfindlichkeitsstufe zurück auf die vorgewählte Stufe. Dies wird normalerweise bei Hochbettfahrzeugen oder
Anhängerkombinationen eingesetzt, bei denen es darauf ankommt, die Erkennung während der gesamten
Fahrzeuglänge nicht zu verlieren.
4.1.7
Empfindlichkeit (Schalter 4 und 3)
Die Empfindlichkeit des Detektors bestimmt die Induktivitätsveränderung, die für die Erkennung notwendig ist. Der
LC20-1 bietet vier Einstellungen. Empfindlichkeit wird als Veränderung der Induktivität definiert. Beim LC20-1 er-
streckt sie sich von 0,01 % bis 0,1 %, wobei 0,01 % die höchste Empfindlichkeitsstufe darstellt.
TDOCT-6483_GER June 2019
4.1.1
Präsenzzeit (Schalter 10)
Die Präsenzeinstellung bestimmt die Art und Weise, in der der Detektor Erkennung
auffindet. Es gibt zwei Modi, und zwar die permanente und begrenzte Präsenz.
Der permanente Präsenz-Modus ist darauf ausgerichtet, die Präsenz eines Fahrzeugs
über der Schleife durch die fortgesetzte Kompensation aller Umgebungsänderungen
aufrecht zu erhalten. Dieser Modus wird in Situationen benutzt, in denen es um
Sicherheit geht und der Detektor die Erkennung aufrechterhalten muss, bis das
Fahrzeug die Schleife verlassen hat.
Die begrenzte Präsenz ist darauf ausgerichtet, die Präsenz eines Fahrzeugs über der
Schleife zu begrenzen. Dieser Modus wird in Situationen benutzt, in denen es um
Statistik oder Kontrolle geht und ein über der Schleife geparktes Fahrzeug den
fortlaufenden Betrieb nicht verhindern soll. Die Präsenzzeit bezieht sich auf die Größe
der Frequenzänderung. Normalerweise schaltet eine 1 % ∆L/L nach ungefähr 1 Stunde
ab.
4.1.2
Impuls bei Erkennung oder Nichterkennung (Schalter 9)
Benutzer können bestimmen, ob der Detektor bei Erkennung einen Impuls ausgibt,
wenn ein Fahrzeug in die Schleife einfährt, oder bei Nichterkennung, wenn das
Fahrzeug die Schleife verlässt.
4.1.3
Impulsbreite (Schalter 8)
LC20-DT Bedienungsanleitung
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