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Betrieb
Motor und Nachbehandlung
Kraftstoffvorfilter reinigen. Mit Kalibrieröl oder
Kerosin füllen. Kraftstoffvorfilter montieren und
Kraftstoffförderpumpe betätigen. Mit diesem
Verfahren gelangt sauberes Öl in den
Sicherheitsfilter und den Motor.
Kraftstofftank-Ablassventil öffnen, um Wasser
mitsamt Schmutz aus dem Kraftstofftank
abzulassen. Eine Menge von 30 mL per 30 L
(1 oz per 7.50 gal US) des Kraftstofftankinhalts an
Kalibrierflüssigkeit oder Kerosin einsprühen, um
Rost im Kraftstofftank zu verhindern. Eine Menge
von 0.15 mL per L (.02 oz per 1 gal US)
handelsübliches Biozid, wie Biobor JF, zum
Kraftstoff hinzufügen.
Etwas Öl auf die Gewinde am Kraftstofftank-
Einfüllstutzen geben und Deckel aufschrauben.
Alle Öffnungen des Tanks abdichten, damit der
Kraftstoff und das Schutzmittel nicht verdampfen.
9. Die Kraftstoffeinspritzdüsen ausbauen. In jeden
Zylinder 30 mL (1 oz) der Ölmischung (50 % VCI-
Öl und 50 % Motoröl) geben.
Motor mit einer Stange oder einem Drehwerkzeug
langsam drehen. Dadurch gelangt Öl auf die
Zylinderwandungen. Alle Kraftstoffeinspritzdüsen
anbringen und mit dem richtigen
Anziehdrehmoment anziehen. Weitere
Informationen finden sich im Demontage- und
Montagehandbuch.
10. Dünnen Film einer Mischung aus 50 % VCI-Öl
und 50 % Motoröl auf folgende Bauteile sprühen:
Schwungrad, Zahnkranz-Zähne und
Anlasserritzel. Die Abdeckungen montieren, damit
die Dämpfe aus dem VCI-Öl nicht entweichen
können.
11. Eine reichliche Menge Mehrzweckschmierfett auf
alle beweglichen Außenteile wie Stangengewinde,
Kugelgelenke und Gestänge auftragen.
Anmerkung: Alle Abdeckungen anbringen. Alle
Öffnungen, Lufteinlässe, Auslassöffnungen, das
Schwungradgehäuse, Kurbelgehäuseentlüftungen
und Messstabrohre müssen mit Klebeband
verschlossen werden.
Alle Abdeckungen müssen luft- und wasserdicht
sein. Wasserfestes, wetterbeständiges Klebeband
wie Kendall Nr. 231 oder ähnliches verwenden.
Kein Gewebe-Klebeband verwenden. Gewebe-
Klebeband dichtet nur kurzzeitig ab.
12. Unter den meisten Bedingungen wird der Ausbau
der Batterien empfohlen. Alternativ können die
Batterien in einem Lagerraum aufbewahrt werden.
Eingelagerte Batterien nach Bedarf regelmäßig
aufladen.
Werden die Batterien nicht ausgebaut, die
Oberseiten der Batterien gründlich reinigen. Die
Batterien aufladen, sodass eine Dichtezahl von
1,225 erreicht wird.
Batteriepole abklemmen. Kunststoffabdeckung auf
die Batterien setzen.
13. Die Antriebsriemen vom Motor entfernen.
14. Motor mit einer wasserdichten Abdeckung
schützen. Die Abdeckung muss sicher angebracht
sein. Die Abdeckung sollte locker genug sein,
damit Luft um den Motor zirkulieren und kein
Schaden durch Kondensation entstehen kann.
15. Etikett mit dem Einlagerdatum am Motor
anbringen.
16. Wasserdichte Abdeckung alle 2 bis 3 Monate
entfernen und Motor auf Korrosion überprüfen. Bei
Anzeichen von Korrosion die Schutzmaßnahmen
wiederholen.
Kühlsystem
Kühlsystem vor der Lagerung vollständig auffüllen.
Weitere Informationen über Kühlmittel sind diesem
Betriebs- und Wartungshandbuch,
"Flüssigkeitsempfehlungen" zu entnehmen.
Nachbehandlung
Bevor der Batteriehauptschalter ausgeschaltet wird,
muss der Motor eine DEF-Entlüftung durchführen
können. Bei manchen Anwendungen kann der Motor
mit einer Motorabschaltverzögerung ausgestattet
sein. Nach dem Anhalten des Motors 2 Minuten lang
warten, bevor der Batteriehauptschalter
ausgeschaltet wird.
Der Abgasauslass der Nachbehandlung muss mit
einem Verschlussdeckel versehen werden. Das
Gewicht des Moduls für saubere Emissionen (CEM,
Clean Emission Module) darf nicht auf den
Abgasauslass drücken, um eine Beschädigung des
Abgasauslassanschlusses während der Lagerung zu
verhindern.
1. Den Motor normal abschalten, dann das DEF
entlüften lassen. Den Batteriehauptschalter nicht
ausschalten, nachdem der Schlüssel auf AUS
gestellt wurde, erst 2 Minuten warten.
2. Den Tank mit DEF befüllen, das alle in ISO 22241-
1 definierten Anforderungen erfüllt.
M0105860-03
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