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M0090743-01
Wasser im Kraftstoff führt zu Blasenbildung sowie zur
Korrosion von Kraftstoffsystembauteilen und fördert
das mikrobielle Wachstum im Kraftstoff. Weitere
Quellen der Kraftstoffverunreinigung sind Seifen,
Gele und andere Verbindungen, die bei
unerwünschten chemischen Wechselwirkungen in
den Kraftstoffen entstehen, insbesondere in extrem
schwefelarmem Dieselkraftstoff (ULSD, Ultra Low
Sulfur Diesel). In Biodieselkraftstoffen können Gele
und andere Verbindungen auch bei niedrigen
Temperaturen oder längerer Lagerung gebildet
werden. Der beste Indikator für mikrobielle
Verunreinigungen, Kraftstoffadditive oder bei
niedrigen Temperaturen gebildete Gele ist die rasche
Verstopfung von Kraftstofffiltern für gelagerten
Kraftstoff und Anwendungskraftstofffiltern.
Um Ausfallzeiten aufgrund von Verunreinigungen zu
verringern, folgende kraftstoffbezogene
Wartungsrichtlinien befolgen.
• Hochwertige Kraftstoffe gemäß den empfohlenen
und erforderlichen Spezifikationen verwenden.
• Kraftstofftanks mit Kraftstoffen mit einer Reinheit
von mindestens "ISO 18/16/13" befüllen,
insbesondere bei Motoren mit Common-Rail- und
Pumpe-Düse-Einspritzsystemen. Beim Befüllen
des Tanks den Kraftstoff mit einem Filter mit einer
absoluten Effizienz von 4 µm (Beta 4 = 75 bis zu
200) filtern, um die empfohlene Reinheit zu
erreichen. Diese Filterung muss an der
Vorrichtung stattfinden, mit der der Kraftstoff in
den Kraftstofftank eingefüllt wird. Darüber hinaus
sollte die Filterung an der Entnahmestelle
Feuchtigkeit entziehen, damit der eingefüllte
Kraftstoff 500 ppm Wasser oder weniger enthält.
• Perkins empfiehlt den Einsatz von Kraftstofffilter-/
Koaleszenzfiltereinheiten, die
Partikelverunreinigungen und Wasser in einem
Durchgang aus dem Kraftstoff entfernen.
• Sicherstellen, dass Perkins Advanced Efficiency
Fuel Filters verwendet werden. Die Kraftstofffilter
gemäß den empfohlenen Wartungsanforderungen
oder bei Bedarf austauschen.
• Die Wasserabscheider täglich entleeren.
• Wasser und Ablagerungen entsprechend den
Anweisungen im Betriebs- und
Wartungshandbuch aus den Kraftstofftanks
ablassen.
• Ein entsprechend ausgelegtes Filter-/
Koaleszenzfiltersystem installieren und warten.
Möglicherweise ist eine kontinuierliche Filterung
der gelagerten Flüssigkeit erforderlich, damit der
entnommene Kraftstoff die gewünschte Reinheit
aufweist. Informationen zur Verfügbarkeit von
Filterungsprodukten sind beim Perkins
-Vertriebshändler erhältlich.
Allgemeine Kraftstoffinformationen
• Bei Kraftstoff, der mit großen Mengen Wasser
und/oder Verunreinigungen mit großen Partikeln
schwer verunreinigt ist, müssen möglicherweise
Zentrifugalfilter als Vorfilter eingesetzt werden.
Zentrifugalfilter können große Verunreinigungen
effektiv entfernen. Zentrifugalfilter können
möglicherweise nicht die kleinen abschleifenden
Partikel entfernen, die zum Erreichen der
empfohlenen "ISO"-Reinheitsstufe entfernt
werden müssen. Zum Erreichen der empfohlenen
Reinheit ist als letzte Filterungsstufe der Einsatz
von Großfiltern/Koaleszenzfiltern notwendig.
• Die Lagertanks mit feuchteabsorbierenden
Entlüftern mit einer absoluten Effizienz von
höchstens 4 µm versehen.
• Beim Kraftstofftransport entsprechende Verfahren
befolgen. Die Filterung zwischen dem Lagertank
und der Anwendung fördert die Verwendung von
sauberem Kraftstoff. Um den Kraftstoff sauber zu
halten, kann Kraftstofffilterung in jeder
Transportstufe durchgeführt werden.
• Alle Anschlussschläuche, Anschlussstücke und
Abfülldüsen abdecken, schützen und sauber
halten.
Weitere Informationen zu von Perkins entwickelten
und hergestellten Filterungsprodukten sind beim
Perkins -Vertriebshändler erhältlich.
Erneuerbare Kraftstoffe und
Kraftstoffalternativen
Perkins unterstützt die Entwicklung und Nutzung von
nachwachsenden Kraftstoffen durch
Nachhaltigkeitsinitiativen. In den letzten Jahren
kamen immer mehr verschiedene Arten von
nachwachsenden und alternativen (synthetischen)
Dieselkraftstoffen auf den Markt.
Synthetische Dieselkraftstoffe werden durch
Vergasung verschiedener Rohstoffe und
anschließender Synthese zu Flüssigkeit hergestellt,
um paraffinhaltigen Dieselkraftstoff zu erhalten. Je
nach den verwendeten Rohstoffen werden diese
Kraftstoffe gewöhnlich als Biomasse zu Flüssigkeit
(BTL), Gas zu Flüssigkeit (GTL) und Kohle zu
Flüssigkeit (CTL) bezeichnet. Die
Wasserstoffbehandlung von Pflanzenölen und
tierischen Fetten ist ein weiterer aufkommender
Prozess zur Herstellung von Dieselkraftstoff auf
biologischer Basis, der wasserstoffbehandeltes
Pflanzenöl (HVO) genannt wird.
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