perkins 1104D Betriebs- Und Wartungshandbuch Seite 39

SGBU8325-04
Zweite Wahl – Ein Öl mit dem Additivpaket CH-4
verwenden. Obwohl das Öl nicht in Bezug auf die
Anforderungen der API-Lizenz getestet wurde, muss
es entweder Klasse SAE 0W20, SAE 0W30, SAE
0W40, SAE 5W30 oder SAE 5W40 angehören.
HINWEIS
Wenn Öle verwendet werden, die nicht als erste Wahl
empfohlen sind, kann sich die Nutzungsdauer des
Motors verkürzen.
Öladditive aus dem Handel
Perkins empfiehlt nicht, dem Öl im Handel erhältliche
Additive beizufügen. Die Verwendung von Additiven
anderer Hersteller ist nicht erforderlich, damit der
Motor seine optimale Nutzungsdauer oder
Nennleistung erreicht. Fertigöle bestehen aus
Grundölen und handelsüblichen Additivpaketen.
Diese Additivpakete werden den Grundölen in
genauer Dosierung beigemischt, um ein Endprodukt
zu erhalten, das in seinen Leistungsmerkmalen den
Industrienormen entspricht.
Es gibt keine Prüfungen nach Industriestandard, mit
denen die Leistung oder Verträglichkeit der Additive
anderer Hersteller im Fertigöl bewertet werden kann.
Handelsübliche Additive sind möglicherweise nicht
mit den Additiven des Fertigöls verträglich, was die
Leistung des Fertigöls beeinträchtigen kann. Die
Additive anderer Hersteller vermischen sich unter
Umständen nicht mit dem Fertigöl. Dadurch können
sich schlammartige Ablagerungen im Kurbelgehäuse
bilden. Perkins rät davon ab, Additive anderer
Hersteller in Fertigölen zu verwenden.
Um die optimale Leistung eines Perkins -Motors zu
erreichen, müssen folgende Richtlinien eingehalten
werden:
• Das richtige Öl oder ein handelsübliches Öl
verwenden, das den Richtlinien nach "EMA
Recommended Guideline on Diesel Engine Oil"l
oder der empfohlenen API-Klassifikation
entspricht.
• Siehe die entsprechende Tabelle "Schmiermittel",
um den richtigen Viskositätsgrad für Ihren Motor
zu bestimmen.
• Motor in den festgelegten Abständen warten.
Frisches Öl und neue Ölfilter verwenden.
• Wartung in den im Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Wartungsintervalle"
angegebenen Intervallen durchführen.
Öldiagnose
Einige Motoren können mit einem
Ölprobenentnahmeventil ausgerüstet sein. Wenn
eine Öldiagnose durchgeführt werden soll, dient das
Ölproben-Entnahmeventil zur Entnahme von
Motorölproben. Die planmäßige Öldiagnose
vervollständigt das Programm der vorbeugenden
Wartung.
Mit der planmäßigen Öldiagnose lassen sich die
Qualität des Öls und Verschleißtendenzen an
Motorteilen feststellen. Die planmäßige Öldiagnose
dient außerdem zur Erkennung und Messung von
Verschmutzungen. Die planmäßige Öldiagnose
umfasst folgende Prüfungen:
• Die Verschleißratenanalyse überwacht den
Verschleiß der Metallteile des Motors. Herkunft
und Quantität der Verschleißteilchen im Öl werden
analysiert. Einer zunehmenden Verschleißrate
kommt eine ebenso wichtige diagnostische
Bedeutung zu wie der Menge der Metallteilchen
im Motoröl.
• Prüfungen werden durchgeführt, um
Verunreinigungen des Öls durch Wasser, Glykol
oder Kraftstoff festzustellen.
• Mit der Ölzustandsanalyse wird der Verlust der
Schmiereigenschaften des Öls festgestellt. Mithilfe
einer Infrarotanalyse werden die Eigenschaften
von frischem Öl mit denen der Ölprobe verglichen.
Durch diese Analyse kann die Alterung des Öls
während des Einsatzes festgestellt werden. Mit
dieser Analyse kann auch überprüft werden, ob
das Öl während des gesamten
Ölwechselintervalls den festgelegten
Spezifikationen entspricht.
Flüssigkeitsempfehlungen
(Informationen zum Kühlmittel)
Kühlsystem
Allgemeine Kühlmittelinformationen
HINWEIS
Nie Kühlmittel in einen überhitzten Motor einfüllen.
Dies führt zu Motorschäden. Motor erst abkühlen
lassen.
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Wartung
Flüssigkeitsempfehlungen
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