Husqvarna WR 300/2011 Werkstatt-Handbuch Seite 216

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Démontage de la fourche avant

MOTORE

Relever la mesure "A", à utiliser au remontage. Inserér un support dessous le moteur

Monocilindrico 2 tempi con aspirazione lamellare e valvola

H.T.S. a comando meccanico sullo scarico.

de façon à avoir la roue avant soulevée du sol. Opérer comme suit:

Alesaggio (250).....................................................66,4 mm

-enlever les vis (1) et le cavalier de fixation du tuyau du frein et câble du l'instrument

au couvre-tige;

Alesaggio (300)........................................................72 mm

- enlever les vis (2) et les couvre-tiges;

Corsa (250) .............................................................72 mm

- enlever l'étrier de frein du fourreau gauche en dévissant les deux vis de fixation (3);

Corsa (300) .............................................................72 mm

- retirer la roue avant en suivant les instructions contenues dans le paragraphe

Cilindrata (250) ..................................................249,3 cm

"Démontage de la roue avant";

Cilindrata (300) ..................................................293,1 cm

- desserrer les quatre vis (4) et (5) qui fixent chaque tube portant à la tête de direction

Rapp. di compressione (a luci chiuse) (250) ........................8,4:1

et à la base de direction;

Rapp. di compressione (a luci chiuse) (300) ........................6,9:1

- extraiire les tiges.

Au remontage, controlêr la distance "B" aimant-capteur sur l'etrier

ALIMENTAZIONE

Aspirazione regolata da valvola a lamelle.

Abmontieren der Vordergabel

DIAGRAMMA DISTRIBUZIONE

Die während der Montage wiederherzustellende Quote "A" erheben, einen Halter

TRAVASO:

...............................................................116°

unter den Motor derart einsetzen, daß das vordere Rad vom Boden angehoben wird

SCARICO:

...............................................................184°

und folgendermaßen verfahren:

Carburatore

................................................................Mikuni TMX 38

die Schrauben (2) und die Gabel Rohr Wachen entfernen;

- die schrauben entfernen (1), Bremsenrohrleitung und Instrumentenkabel

LUBRIFICAZIONE

Befestigungsbügelbolzen al Schaftabdeckung;

- Den Bremssattel von der linken Hülse abmachen, wozu man die beiden

MOTORE

Befestigungsschrauben (3);

Miscela benzina/olio: al 3% (durante il rodaggio); al 2%

NON MENO, a rodaggio effettuato.

- das Vorderrad wie im Abschnitt "Abmontieren des Vorderrads" beschrieben

CAMBIO e TRASMISSIONE PRIMARIA: Mediante l'olio conte-

abnehmen;

nuto nel basamento.

- Die vier Schrauben (4) zur Befestigung eines jeden Tragrohrs am Lenkkopf sowie die

vier Befestigungsschrauben (5) an der Gabelbrücke lösen;

RAFFREDDAMENTO

- die Stangen herausziehen.

A liquido con circolazione mediante pompa. Due radiatori, sul-

Kontrollieren, zur Remontage, die Entfernung "B" zwischen Magnet auf die

la parte anteriore del gruppo termico.

Bremsscheibe und Sensor auf der Bremssattel.

ACCENSIONE

Remoción horquilla delantera

Elettronica, a scarica capacitativa con anticipo variabile.

Medir la cota "A" a restablecer durante el montje, introducir un soporte debajo del

motor a fin de mantener la rueda delantera levantada del suelo y efectuar las

Marca ...............................................................KOKUSAN

siguientes operaciones:

Anticipo accensione

- remover los tornillos (2) y los cubrevástagos;

(corsa del pistone prima del P.M.S.):.....................0,5 mm (8°)

-remover los tornillos (1), la placa de la tubería delantera y el cable instrumento al

Candela marca e tipo:..................................."NGK" BR8 EG

cubrevástago;

Distanza elettrodi ...............................................0,6÷0,7 mm

- remover la pinza freno de la funda izquierda desenroscando los dos tornillos de

fisaje (3);

AVVIAMENTO

- quitar la rueda delantera como se decribe en el capitulo "Remoció de la rueda

A pedale.

delantera";

- aflojar los cuatro tornillos (4) y (5) que fijan cada tubo portante a la cabeza de

TRASMISSIONE

dirección y a la base de dirección;

Cambio in cascata con ingranaggi sempre in presa.

- sacar los vástagos.

Rapporto primaria ..................................Z 27/69= 1:2,555

Al remontaje, controlar la distancia "B" entre el imán y el sensor sobre la pinza

freno.

Rapporti cambio

1ª....Z 14/30=1:2,142

÷4 mm(0,08÷0,16 in)

A= 2

1- Magnete

2ª....Z 16/28=1:1,750

2 - Sensore

3ª....Z 16/23=1:1,437

4ª....Z 19/23=1:1,210

÷4 mm(0,08÷0,16 in)

A= 2

1- Magnet

5ª....Z 19/20=1:1,053

2 - Sensor

Rapporto secondaria (250) .......................Z13/48= 1:3,692

÷4 mm(0,08÷0,16 in)

A= 2

Rapporto secondaria (300) .......................Z14/50= 1:3,571

1- Amiant

Catena di trasmissione ........................................................

2 - Palpeur

REGINA 135 ORN-A oppure D.I.D. 520-V6 (OR), 5/8"x1/4"

÷4 mm(0,08÷0,16 in)

A= 2

1- Magnet

Rapporti totali

2 - Sensor

250

÷4 mm(0,08÷0,16 in)

A= 2

1- Imán

1ª

....20,220

2 - Sensor

2ª

....16,513

3ª

....13,564

4ª

....11,422

5ª ......9,932

Frizione .................................a dischi multipli in bagno d'olio

I.4

I.10

I.4

I.10

A.4

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

RAHMEN, AUFHÄENGUNG UND RÄDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

300

19,558

15,972

13,120

11,048

9,607

GENERALITÀ

TELAIO

Monotrave con doppia culla chiusa in tubi di acciaio ad alta

resistenza; telaietto posteriore removibile in alluminio.

Angolo di sterzata............................................45° per parte

Angolo asse di sterzo .....................................................26°

Avancorsa .............................................................114 mm

SOSPENSIONI

Anteriore

Forcella teleidraulica a steli rovesciati e perno avanzato regola-

bile in compressione ed estensione.

Marca: Kayaba (2010)..........................MARZOCCHI (2009)

Diametro steli: 48 mm (2010) ..........................50 mm (2009)

Escursione ruota anteriore (sull'asse scorrevole) ...........300 mm

Posteriore

Forcellone oscillante in lega leggera con sospensioni a leverag-

gi progressivi (sistema SOFT DAMP) e mono-ammortizzatore

idraulico con molla elicoidale. Possibilità di regolazione del fre-

no idraulico in compressione (doppia), in estensione e del pre-

carico della molla.

Marca ammortizzatore ..............................................SACHS

Escursione verticale ruota posteriore...........................320 mm

FRENI

Anteriore

A disco fisso del tipo "Wave" con comando idraulico e pinza

flottante.

Diametro disco........................................................260 mm

Pinza freno ............................................................BREMBO

Area pastiglie........................................................33,4 cm

Posteriore

A disco flottante con comando idraulico e pinza flottante.

Diametro disco........................................................220 mm

Pinza freno ............................................................BREMBO

Area pastiglie........................................................29,5 cm

RUOTE

Cerchio anteriore in lega leggera.

Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel

Dimensioni..........................................................1,60"x21"

Cerchio posteriore in lega leggera.

Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel

Dimensioni ........................................................ 2,15"x18"

PNEUMATICI

Anteriore

Marca ...................................... "Michelin"-"Pirelli"-"Dunlop"

Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 54R-D907

Dimensioni ....................................................... 90/90-21"

(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .....................0,9÷1,0 Kg/cm2

(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ..........................1,1 Kg/cm2

Posteriore

Marca e tipo ............................"Michelin"-"Pirelli" o "Dunlop"

Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 70R-D907

Dimensioni ..................................................... 140/80-18"

(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .................... 0,8÷0,9 Kg/cm2

(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ............................1,0kg/cm2

(*): Uso agonistico

ASSE

"X"

"Y"

AXIS

AXE

ACHSE

EJE

-569,7

+450,9

(22.4)

(17.7)

-496,8

+520,7

(19.5)

(20.5)

-51

+333

(2)

(13.1)

-343,3

+377,2

(13.5)

(14.8)

-306,5

+349,2

(12.07)

(13.75)

(1.8)

-14

+300

(0.55)

(11.8)

-172,95

-92

(6.8)

(3.6)

-288,5

+6,45

(11.3)

(0.25)

-433,2

+270,8

(10.7)

(17)

+455,3

-192,5

(7.56)

(17.92)

α° - angolo asse di sterzo

- steering axis angle

- angle de l'axe de braquage

- Abwinklung der Lenkachse

26° - angulo de eje de dirección

(**): Uso stradale

(01-2011)

8000H1605 (07-09)

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