Husqvarna WR 300/2011 Werkstatt-Handbuch Seite 100

Seite von 364

/ 364
Inhalt
Inhaltsverzeichnis
Lesezeichen

MOTORE

Monocilindrico 2 tempi con aspirazione lamellare e valvola

H.T.S. a comando meccanico sullo scarico.

Alesaggio (250).....................................................66,4 mm

Alesaggio (300)........................................................72 mm

Corsa (250) .............................................................72 mm

Corsa (300) .............................................................72 mm

Cilindrata (250) ..................................................249,3 cm

Cilindrata (300) ..................................................293,1 cm

Rapp. di compressione (a luci chiuse) (250) ........................8,4:1

Rapp. di compressione (a luci chiuse) (300) ........................6,9:1

ALIMENTAZIONE

Aspirazione regolata da valvola a lamelle.

DIAGRAMMA DISTRIBUZIONE

TRAVASO:

...............................................................116°

SCARICO:

...............................................................184°

Carburatore

................................................................Mikuni TMX 38

LUBRIFICAZIONE

MOTORE

Miscela benzina/olio: al 3% (durante il rodaggio); al 2%

NON MENO, a rodaggio effettuato.

CAMBIO e TRASMISSIONE PRIMARIA: Mediante l'olio conte-

nuto nel basamento.

RAFFREDDAMENTO

A liquido con circolazione mediante pompa. Due radiatori, sul-

la parte anteriore del gruppo termico.

" a "

ACCENSIONE

Elettronica, a scarica capacitativa con anticipo variabile.

Marca ...............................................................KOKUSAN

Anticipo accensione

(corsa del pistone prima del P.M.S.):.....................0,5 mm (8°)

Candela marca e tipo:..................................."NGK" BR8 EG

Distanza elettrodi ...............................................0,6÷0,7 mm

AVVIAMENTO

A pedale.

TRASMISSIONE

Cambio in cascata con ingranaggi sempre in presa.

Rapporto primaria ..................................Z 27/69= 1:2,555

Rapporti cambio

1ª....Z 14/30=1:2,142

2ª....Z 16/28=1:1,750

3ª....Z 16/23=1:1,437

4ª....Z 19/23=1:1,210

5ª....Z 19/20=1:1,053

Rapporto secondaria (250) .......................Z13/48= 1:3,692

Rapporto secondaria (300) .......................Z14/50= 1:3,571

Catena di trasmissione ........................................................

REGINA 135 ORN-A oppure D.I.D. 520-V6 (OR), 5/8"x1/4"

Anticipo/Spark advance/

Rapporti totali

Avance à l'allumage/ "a":

250

8° (0,5 mm/0.0197 in.)

1ª

....20,220

2ª

....16,513

3ª

....13,564

4ª

....11,422

5ª ......9,932

Frizione .................................a dischi multipli in bagno d'olio

D.38

D.36

A.4

D.4

All manuals and user guides at all-guides.com

REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

RÉGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

CONTROLLO ANTICIPO ACCENSIONE

L'anticipo accensione è predeterminato dal costruttore e deve essere verificato

solamente in caso di sostituzione dei componenti l'accensione o errato montaggio

del motore in fase di riassemblaggio. Per effettuare il controllo, è sufficiente

verificare che il riferimento riportato sul basamento sia allineato con quello che si

trova sullo statore (in corrispondenza del fissaggio superiore; fig. A).

Nel caso invece si fossero sostituiti i semicarters è necessario ripristinare il

corretto anticipo operando come segue, senza rimontare lo statore:

a) togliere la candela ed inserire nella sua sede un comparatore;

b) montare l'apposito attrezzo (1) cod. 800075579 sull'albero motore e portare

il pistone al punto morto superiore azzerando il comparatore su questa

posizione (fig. B).

c) ruotare l'attrezzo in senso orario sino a raggiungere l'anticipo "a" stabilito

(fig. C) e riportare un riferimento sul basamento in corrispondenza della tacca

che si trova sull'attrezzo medesimo (fig.D.);

d) rimuovere l'attrezzo e montare lo statore facendo coincidere il riferimento di

quest'ultimo e quello appena praticato sul basamento;

e) completare l'operazione fissando a fondo le viti dello statore e rimontando il

rotore.

CHECKING THE SPARK ADVANCE

The spark advance is factory set and must be checked either when replacing its

components, or whenever the engine assembly is inaccurate. For this check, make

sure that the reference point stamped on the base be aligned with the one

stamped on the stator, (either matched with the upper fastening; picture A).

When replacing the half-casings, reset the accurate spark advance as follows,

without reassembling the stator:

a) Remove the spark plug and introduce a comparator into its seat;

b) Fit special tool (1) cod. 800075579 on the crankshaft and take the piston to

T.D.C. and zeroset the comparator in this position.

c) Turn the tool clockwise to reach the spark advance (a) required (fig.C), then

make a mark on the base, matching the notch machined on the tool (fig.D);

d) Remove the tool and fit the stator, matching the reference point stamped on it

with the one obtained on the base;

e) Tighten then the stator screws and refit the rotor.

CONTROLE DE L'AVANCE A L'ALLUMAGE

L'avance à l'allumage est pré-établi à l'usine et doit être contrôlé lors du

remplacement des composants l'allumage, ou lors d'un assemblage erroné du

moteur.

Pour effectuer ce contrôle, vérifier que le point de référence gravé sur le

soubassement soit aligné avec celui gravé sur le stator (en corréspondance du

fixage supérieur; figure A).

Au cas où les demi-carters doivent être remplacés, il faudra rétablir l'allumage

correct en agissant comme suit sans reassembler le stator:

a) Oter la bougie et insérer dans son siège un comparateur;

b) Monter l'outil spécial (1) cod. 800075579 sur l'arbre moteur et porter le piston

au P.M.H., en retournant à zéro le comparateur dans cette position.

c) Tourner l'outil en sens horaire jusqu'à ce que l'avant établi "a" est atteint (fig.C)

et graver un point de repère sur le soubassement en correspondance de

l'encoche se trouvant sur l'outil, (fig.D);

d) Oter l'outil et monter le stator en alignant le point de référence du stator avec

celui que nous venons de graver sur le soubassement;

NOTA * : In alternativa è possibile utilizzare idonei lubrificanti spray.

e) Completer l'opération en serrant les vis du stator et en reassemblant le rotor

300

19,558

15,972

13,120

11,048

9,607

REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

GENERALITÀ

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

AJUSTES Y REGULACIONES

TELAIO

Monotrave con doppia culla chiusa in tubi di acciaio ad alta

resistenza; telaietto posteriore removibile in alluminio.

Angolo di sterzata............................................45° per parte

Angolo asse di sterzo .....................................................26°

Avancorsa .............................................................114 mm

SOSPENSIONI

Anteriore

Forcella teleidraulica a steli rovesciati e perno avanzato regola-

bile in compressione ed estensione.

Marca: Kayaba (2010)..........................MARZOCCHI (2009)

Diametro steli: 48 mm (2010) ..........................50 mm (2009)

Escursione ruota anteriore (sull'asse scorrevole) ...........300 mm

Posteriore

Forcellone oscillante in lega leggera con sospensioni a leverag-

gi progressivi (sistema SOFT DAMP) e mono-ammortizzatore

Lubrificazione catena

idraulico con molla elicoidale. Possibilità di regolazione del fre-

Lubrificare la catena attenendosi alle istruzioni che seguono.

no idraulico in compressione (doppia), in estensione e del pre-

carico della molla.

AVVERTENZA * : Non usare mai grasso per lubrificare la catena. Il grasso causa l'accu-

Marca ammortizzatore ..............................................SACHS

mulo di polvere e fango che agiscono come abrasivi provocando l'usura rapida della cate-

na, del pignone e della corona.

Escursione verticale ruota posteriore...........................320 mm

Smontaggio e pulizia

FRENI

Quando la catena diventa particolarmente sporca, deve essere rimossa e pulita prima

Anteriore

della lubrificazione. Procedere nel modo seguente:

A disco fisso del tipo "Wave" con comando idraulico e pinza

Posizionare un blocco o un cavalletto sotto il motore in modo che la ruota posteriore sia

flottante.

sollevata dal terreno.

Diametro disco........................................................260 mm

1- Rimuovere la protezione (3) del pignone, la molletta (1), il giunto (2) e la catena.

Pinza freno ............................................................BREMBO

2- Controllare che la catena non sia usurata o danneggiata. Sostituirla sempre in accordo

Area pastiglie........................................................33,4 cm

con la Tabella di Manutenzione Periodica o se risultano danneggiati i rulli o le maglie.

3- Controllare che non siano danneggiati il pignone o la corona.

4- Lavare e lubrificare la catena come sottodescritto.

Posteriore

A disco flottante con comando idraulico e pinza flottante.

LAVAGGIO CATENA SENZA ANELLI OR

Diametro disco........................................................220 mm

Lavare con petrolio o nafta; se si usa benzina o specialmente trielina, bisogna asciugarla

Pinza freno ............................................................BREMBO

e lubrificarla per evitare ossidazioni.

Area pastiglie........................................................29,5 cm

LAVAGGIO CATENA CON ANELLI OR

RUOTE

Lavare con petrolio, nafta o olio di paraffina; non usare benzina, trielina o solventi per

Cerchio anteriore in lega leggera.

non danneggiare gli anelli OR. Usare, in alternativa, spray specifici per catene con anelli

Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel

OR.

Dimensioni..........................................................1,60"x21"

Cerchio posteriore in lega leggera.

LUBRIFICAZIONE CATENA SENZA ANELLI OR

Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel

Dopo l'asciugatura, immergere la catena se possibile in un lubrificante specifico al

Bisolfuro di Molibdeno oppure in olio motore ad alta viscosità riscaldato per renderlo flui-

Dimensioni ........................................................ 2,15"x18"

do.

PNEUMATICI

Anteriore

Marca ...................................... "Michelin"-"Pirelli"-"Dunlop"

Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 54R-D907

Dimensioni ....................................................... 90/90-21"

(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .....................0,9÷1,0 Kg/cm2

(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ..........................1,1 Kg/cm2

Posteriore

Marca e tipo ............................"Michelin"-"Pirelli" o "Dunlop"

Tipo........ENDURO COMP. 3/ MT 83 SCORPION/ 70R-D907

Dimensioni ..................................................... 140/80-18"

(*) Pressione di gonfiaggio a freddo .................... 0,8÷0,9 Kg/cm2

(**) Pressione di gonfiaggio a freddo ............................1,0kg/cm2

(*): Uso agonistico

(**): Uso stradale

8000H1605 (07-09)

(01-2011)

8000H1605 (07-09)

Inhaltsverzeichnis

Kapitel

Diese Anleitung auch für:

Wr 250/2011

Husqvarna WR 300/2011 Werkstatt-Handbuch Seite 100

Kapitel

Verwandte Anleitungen für Husqvarna WR 300/2011

Verwandte Produkte für Husqvarna WR 300/2011

Diese Anleitung auch für: