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04 Fahrerunterstützung
DSTC – Stabilitäts- und Traktionskontrolle
Allgemeines zu DSTC
Die Stabilitäts- und Traktionskontrolle DSTC
(Dynamic Stability & Traction Control) hilft
dem Fahrer zu verhindern, dass das Fahrzeug
ins Schleudern gerät und verbessert die Fahr-
barkeit.
Beim Bremsen kann der Eingriff des Systems
als ein pulsierendes Geräusch erlebt werden.
Bei Gaszufuhr kann das Fahrzeug langsamer
als erwartet beschleunigen.
04
WARNUNG
Die Stabilitäts- und Traktionskontrolle ist
eine ergänzende Hilfsfunktion - sie kann
nicht alle Situationen bei allen StraΤenver-
hältnissen lösen.
Der Fahrer ist stets dafür verantwortlich,
dass das Fahrzeug auf sichere Weise
bewegt wird und dass dabei die geltenden
Gesetze und Verkehrsbestimmungen ein-
gehalten werden.
Antischlupfregelung
Zur Stabilisierung des Fahrzeugs begrenzt die
Funktion die Antriebs- und Bremskraft der
Räder individuell.
Antischlupffunktion
Wenn die Antriebsräder auf dem Untergrund
rutschen, reduziert die Funktion den Motoref-
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Option/Zubehör, für weitere Informationen siehe „Einführung".
fekt, um die Stabilität und Zugkraft beizube-
halten.
Traktionskontrolle
Die Funktion ist bei niedrigen Geschwindig-
keiten aktiv und überträgt die Antriebskraft
von dem durchdrehenden Antriebsrad an das
nicht durchdrehende Antriebsrad.
Schleppmomentregelung - EDC
EDC (Engine Drag Control) verhindert, dass
die Räder z.B. nach dem Herunterschalten
oder bei der Motorbremse während der Fahrt
in niedrigen Gängen auf rutschigem Unter-
grund unbeabsichtigt blockieren.
Ein unbeabsichtigtes Blockieren der Räder
während der Fahrt kann dem Fahrer u. a. ein
Lenken des Fahrzeugs erschweren.
Corner Traction Control – CTC
CTC kompensiert eine Untersteuerung und
lässt in einer Kurve – z.B. in einer kurvigen
Autobahnauffahrt – eine höhere Beschleuni-
gung als normal ohne Radschlupf am Innen-
rad zu, um schneller das herrschende Ver-
kehrstempo zu erreichen.
Lenkempfehlung -DSR
DSR (Driver Steering Recommendation)
unterstützt den Fahrer, auf rutschigem Unter-
grund oder bei einer ABS-Bremsung das
Fahrzeug in die richtige Richtung zu steuern.
Die hauptsächliche Aufgabe der DSR-Funk-
tion ist es, dem Fahrer dabei zu helfen, in die
richtige Richtung zu lenken, wenn das Fahr-
zeug ausbricht.
Der Eingriff des DSR erfolgt durch leichtes
Anzugsmoment am Lenkrad in die Richtung,
in die gelenkt werden sollte, um eine maximal
mögliche Bodenhaftung beizubehalten oder
zu erreichen, und das Fahrzeug zu stabilisie-
ren.
Anhängerstabilisator* – TSA
Die Aufgabe des Systems ist es, Fahrzeuge
mit angekuppeltem Anhänger in Situationen
zu stabilisieren, in denen das Gespann in eine
Pendelbewegung gerät, siehe Seite 338.
ACHTUNG
Die Funktion wird deaktiviert, wenn der
Fahrer den Sport-Modus wählt.
Handhabung
Wahl der Stufe – Sport-Modus
Das DSTC-System ist immer aktiviert – es
kann nicht ausgeschaltet werden.
Der Fahrer kann jedoch den Sport-Modus
wählen, mit dem ein aktiveres Fahrerlebnis
möglich ist. Im Sport-Modus erfasst das Sys-
tem, ob Gaspedal, Lenkradbewegungen und
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