Mantenimiento - BFT VIR 30 Installations- Und Gebrauchsanleitung

de alimentación con una longitud de 100 metros; para longitudes superiores,
hay que calcular la sección para la carga real del automatismo. Cuando
la longitud de las conexiones auxiliares superen los 50 metros o pasen
por zonas críticas debido a las interferencias, se aconseja desconectar
los dispositivos de mando y de seguridad con relés adecuados.
Los componentes principales de un automatismo son (fig.10):
I) Interruptor omnipolar homologado de capacidad adecuada, con una
apertura de contactos de al menos 3 mm, provisto de protección contra
las sobrecargas y los cortocircuitos, que pueda cortar el suministro de
corriente al automatismo. Si no está presente, hay que colocar antes
del automatismo un interruptor diferencial homologado con un umbral
de 0,03A.
QR) Cuadro de mandos y receptor incorporado
S) Selector de llave
AL) Luz intermitente con antena sintonizada
M) Servomotores
A) Asta
F) Horquilla de apoyo
CS) Barra sensible
CC) Control barra
Ft,Fr) Par fotocélulas
CF) Columna fotocélulas
T) Transmisor 1-2-4 canales
RMM) Detector de presencia inductivo
LOOP) Espiras detector de presencia
8) CONEXIONES TABLERO DE BORNES
Una vez se hayan pasado los cables eléctricos apropiados por los
conductos y se hayan fijado los diversos componentes del automatismo
en los puntos escogidos previamente, se procede a su conexión según
las indicaciones y los esquemas indicados en el manual de instrucciones
de la central.
La conexión de la fase, del neutro y de la tierra es obligatoria. El conductor
de protección (tierra), con vaina aislante de color amarillo/verde, debe
conectarse en los bornes expresamente previstos y marcados por un
símbolo .
Hay que evitar absolutamente poner en función el automatismo sin
protecciones; sería perjudicial para la seguridad de las personas y del
producto mismo. En cualquier caso, el automatismo no debe ponerse en
función antes de haber efectuado todas las conexiones y controlado la
eficiencia de los dispositivos de seguridad.
9) REGULACION FINES DE CARRERA
La barrera dispone de fines de carrera eléctricos y de parada mecánica
al final de la carrera. Entre el fin de carrera eléctrico y el de parada
mecánica tiene que quedar un margen de rotación (de aprox. 1°) tanto en
fase de cierre como de apertura (fig. 11).
La regulación se efectúa de la siguiente manera:
- Activar el dispositivo de desbloqueo manual y colocar el asta en posición
de completa apertura (posición perfectamente vertical).
- Manualmente, adelantar el asta unos 2° respecto a la línea vertical.
- Regular el microinterruptor de apertura (fig. 12 ref. SWO) aflojando el
tornillo sin cabeza (fig. 13 ref. G) y desplazando la leva (fig. 13 ref. C),
hasta notar el disparo del microinterruptor (o controlar que el respectivo
led de la central se apague).
- Colocar manualmente el asta en posición de cierre completo y apoyando
en la horquilla (fig. 11 ref. F), y controlar con un nivel (fig. 11 ref. L) que
esté perfectamente horizontal.
- Regular el microinterruptor de cierre (fig. 12 ref. SWC) aflojando el tornillo
sin cabeza (fig. 13 ref. G) y desplazando la leva (fig. 13 ref. C), hasta
notar el disparo del microinterruptor (o controlar que el respectivo led
de la central se apague).
- Regular el microinterruptor de cierre (fig. 12 ref. SWC) de manera que
pare el asta algunos milímetros antes de que ésta tope con la horquilla
(fig. 11 ref. F).
- Activar el funcionamiento motorizado y realizar algunos ciclos.
- Controlar que el fin de carrera eléctrico pare el asta antes de que ésta
alcance la línea vertical en fase de apertura.
- Controlar que el fin de carrera eléctrico pare el asta antes de que ésta
se apoye en la horquilla "F" en fase de cierre.
- Si es necesario, corregir las posiciones de las levas "C" (fig.13) que
accionan a los fines de carrera.
10) DESBLOQUEO DE EMERGENCIA (fig.14)
El dispositivo de desbloqueo de emergencia permite maniobrar el asta a
mano.
Se activa desde fuera de la caja, insertando la llave personalizada en la
cerradura colocada bajo el asta y dándole una vuelta de 180° en sentido
contrario a las agujas del reloj.
ATENCION! Caso de que resulte necesario activar el dispositivo de
desbloqueo en un servomotor sin asta, es preciso asegurarse de que el
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E
muelle de equilibrio no esté comprimido (asta en posición de apertura).
11) USO DEL AUTOMATISMO
Debido a que el automatismo puede ser accionado a distancia y, por tanto,
no a la vista, es indispensable controlar frecuentemente la perfecta
eficiencia de todos los dispositivos de seguridad.
ATENCION! Ante cualquier anomalía en el funcionamiento de los
dispositivos de seguridad, intervenir rápidamente sirviéndose de perso-
nal especializado. Se recomienda mantener a los niños fuera del campo
de acción de la automatización.
12) ACCIONAMIENTO
La utilización del automatismo permite controlar el acceso de manera
motorizada. El accionamiento puede ser de diversos tipos (manual, con
telemando, control de los accesos con badge magnético, detector de
presencia, etc.), según las necesidades y las características de la
instalación.
Por lo que se refiere a los diversos sistemas de accionamiento, véanse
las instrucciones correspondientes.

13) MANTENIMIENTO

ATENCION: Antes de realizar cualquier operación de mantenimiento en
la instalación, es preciso cortar el suministro de corriente al automatismo.
Los puntos que necesitan controles y mantenimiento, si presentes, son:
- Las lentes de las fotocélulas. Es preciso limpiarlas de vez en cuando.
- Barra sensible. Periódicamente, hay que controlar manualmente que la
barra pare el asta en caso de presencia de un obstáculo.
- Cada dos años, desmontar el motorreductor y sustituir la grasa
lubricante.
- Ante cualquier anomalía de funcionamiento detectada y no resuelta,
cortar el suministro de corriente al automatismo y solicitar la intervenció
de personal cualificado (instalador). Para el período de fuera de
servicio del automatismo, activar el dispositivo de desbloqueo de
emergencia (véase el apartado "10") para que el asta pueda abrirse
y cerrarse a mano.
14) DEMOLICION
La eliminación de los materiales debe hacerse respetando las normas
vigentes.
En el caso de demolición de un automatismo, no existen particulares
peligros o riesgos que deriven del automatismo mismo.
Es conveniente, en caso de recuperación de materiales, que se separen
por tipologías (partes eléctricas, cobre, aluminio, plástico, etc.).
15) DESMANTELAMIENTO
Caso de que se desmonte el automatismo para después volver a montarlo
en otro lugar, es necesario:
- Cortar la alimentación y desconectar toda la instalación eléctrica.
- Quitar el servomotor de la base de fijación.
- Desmontar todos los componentes de la instalación.
- Caso de que algunos componentes no puedan sacarse o resulten
dañados, habrá que sustituirlos.
16) MALFUNCIONAMIENTO. CAUSAS y REMEDIOS.
16.1) El asta no se abre. El motor no gira.
1) Controlar que las fotocélulas no estén sucias u ocupadas o no
alineadas. Obrar en consecuencia. Controlar la barra sensible.
2) Si el motor se ha recalentado, puede ser que haya intervenido la
protección térmica. Esperar hasta que se reponga automáticamente.
3) Verificar la correcta conexión del motor y del condensador de marcha.
4) Verificar que el equipo electrónico esté alimentado regularmente.
Controlar la integridad de los fusibles.
5) Mediante los leds de diagnosis de la central (véanse las respectivas
instrucciones), controlar si las funciones se desarrollan correctamente.
Localizar, eventualmente, la causa del defecto. Si los leds indican que
persiste una orden de start, controlar que no haya radiomandos,
botones de start u otros dispositivos de mando que mantengan
activado (cerrado) el contacto de start.
6) Si la central no funciona, hay que sustituirla.
16.2) El asta no se abre. El motor gira pero no se produce el
movimiento.
1) El dispositivo de desbloqueo manual ha quedado conectado. Es preciso
reponer el funcionamiento motorizado.
2) Si el dispositivo de desbloqueo está en posición de funcionamiento
motorizado, controlar la integridad del reductor.
Las descripciones y las ilustraciones del presente manual no son
vinculantes. Dejando inalteradas las características esenciales del
producto, la Empresa se reserva la posibilidad de aportar en cualquier
momento las modificaciones que considere convenientes para mejorar
técnica, constructiva y comercialmente