YASKAWA V1000 Technisches Handbuch Seite 358
Kompakter frequenzumrichter mit vektorregelung; 200 v-klasse, einphasen-eingang: 0,1 bis 4,0 kw; 200 v-klasse, dreiphasen-eingang: 0,1 bis 18,5 kw; 400 v-klasse, dreiphasen-eingang: 0,2 bis 18,5 kw;
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Andere Handbücher für V1000:
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- Kurzanleitung (48 Seiten) ,
- Kurzanleitung (42 Seiten)
Inhaltsverzeichnis
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B.2 Parametertabelle
Nr.
Bezeichnung
Motor-
E2-06
Streuinduktivität
Motoreisenkern-
E2-07
Sättigungskoeffizie
nt
Motoreisenkern-
E2-08
Sättigungskoeffizie
nt 2
Mechanischer
E2-09
Motor-
Leistungsverlust
Motoreisenverlust
für
E2-10
Drehmomentkomp
ensation
E2-11
Motornennleistung
Motoreisenkern-
E2-12
Sättigungskoeffizie
nt 3
Mit den E3-Parametern wird die U/f-Kennlinie für einen zweiten Motor eingestellt.
Motor 2
E3-01
Regelverfahren
Motor 2 maximale
E3-04
Ausgangsfrequenz
E3-05
Motor 2 maximale
<24>
Spannung
Motor 2
E3-06
Grundfrequenz
Motor 2 mittlere
E3-07
Ausgangsfrequenz
Motor 2 Spannung
E3-08
f. mittlere
<24>
Ausg.freq.
Motor 2 minimale
E3-09
Ausgangsfrequenz
E3-10
Motor 2 Spannung
<24>
f. min. Ausg.freq.
Motor 2 mittlere
E3-11
Ausgangsfrequenz
<26>
2
Motor 2 Spannung
E3-12
für mittlere
<24>
Ausgangsfrequenz
<52>
2
E3-13
Motor 2
<24>
Basisspannung
358
Beschreibung
Einstellung des Werts für den Spannungsabfall infolge der
Motorstreuinduktivität als Prozentsatz der
Motornennspannung.
Automatische Einstellung beim Autotuning.
Dieser Parameter legt den Motoreisenkern-
Sättigungskoeffizienten für 50% des Magnetflusses fest.
Automatische Einstellung beim Autotuning.
Dieser Parameter legt den Motoreisenkern-
Sättigungskoeffizienten für 75 % des Magnetflusses fest.
Automatische Einstellung beim Autotuning.
In diesem Parameter wird der mechanische Motor-
Leistungsverlust in Prozent der Motornennleistung (kW)
eingestellt. Ändern Sie diese Einstellung in den folgenden
Fällen:
bei einem erheblichen Drehmomentverlust infolge von
Reibung im Motorlager.
bei einem erheblichen Drehmomentverlust.
In diesem Parameter wird der Eisenverlust des Motors in
Watt eingestellt.
Einstellung der Motornennleistung in Kilowatt (kW).
Automatische Einstellung beim Autotuning. (1 HP = 0,746
kW).
Dieser Parameter legt den Motoreisenkern-
Sättigungskoeffizienten für 130 % des Magnetflusses fest.
Automatische Einstellung beim rotierenden Autotuning.
E3: Motor 2 U/f-Kennlinie
0: U/f-Regelung
2: Vektorregelung ohne Geber (OLV)
Dieser Parameter definiert die U/f Kennlinie für den Motor
2.
Für eine lineare U/f Kennlinie sind die gleichen Werte für
E3-07 und E3-09 einzustellen. In diesem Fall wird die
Einstellung für E3-08 ignoriert. Stellen Sie sicher, dass die
vier Frequenzen nach diesen Regeln eingestellt werden, da
andernsfalls ein oPE10-Fehler auftritt:
E3-04 ≥ E3-06 > E3-07 > E3-09
VAC (rms) Ausgang (V)
E3-05
E3-12
E3-13
E3-08
E3-10
E3-09 E3-07
Frequenz (Hz)
YASKAWA ELECTRIC SIGP C710606 19A YASKAWA AC Drive - V1000 Technisches Handbuch
Bereich
0,0 bis 40,0
E2-07 auf
E2-07 auf
0,0 bis 10,0
0 bis 65535
0,00 bis
1,30 bis
0 oder 2
40,0 bis
E3-06 E3-11 E3-04
Regelverfa
hren
Def.
O
U/f
LV
<57>
A
A
0.50
−
A
0,50
0,75
−
A
0,75
0,0%
−
A
<57>
A
−
0,40 kW
S
S
<12>
650,00
1.30
−
A
5,00
0
A
A
50 Hz
A
A
400,0
0,0 bis
200,0 V
A
A
255,0
0,0 bis
50 Hz
A
A
E1-04
2,5 Hz
0,0 bis
A
A
E1-04
<53>
16,0 V
0,0 bis
<12>
A
A
255,0
<53>
1,3 Hz
0,0 bis
A
A
<53>
E1-04
12,0 V
0,0 bis
<12>
A
A
255,0
<53>
0,0 bis
0,0 Hz
A
A
E1-04
0,0 bis
0,0 V
255,0
A
A
AC
<24>
0,0 bis
0,0 V
255,0
A
S
AC
<24>
Adr. Hex
S.
PM
167
−
313
167
−
314
−
315
168
−
316
168
−
317
168
−
318
168
168
−
328
168
−
319
169
−
31A
−
31B
169
−
31C
169
169
−
31D
−
31E
169
−
31F
169
−
320
169
−
345
169
−
346
169
−
347
169
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