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Royal Enfield Bullet 500 EFI Reparaturhandbuch
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Royal Enfield Bullet 500 EFI Reparaturhandbuch

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ROYAL ENFIELD
Reparaturhandbuch - Motor
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2014_10

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Verwandte Anleitungen für Royal Enfield Bullet 500 EFI

Inhaltszusammenfassung für Royal Enfield Bullet 500 EFI

  • Seite 1 ROYAL ENFIELD Version Reparaturhandbuch - Motor 2014_10...

  • Seite 2: Allgemeine Drehmomententabelle

    ALLGEMEINE DREHMOMENTENTABELLE Diese Tabelle gilt für nicht näher spezifizierte Schraub- verbindungen. MAXIMALES ANZUGSDREHMOMENT NACH ISO 898/1 FÜR METRISCHE SCHRAUBVERBINDUNGEN *FESTIGKEIT (R) 3.6 *FESTIGKEIT (R) 8.8 *FESTIGKEIT (R) 12.9 GRÖSSE M1.6 0.047 Nm 0.169 Nm 0.285 Nm 0.10 Nm 0.35 Nm 0.60 Nm M 2.5 0.21 Nm...

  • Seite 3: Technische Spezifikationen

    TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Beschreibung Bullet EFI Classic EFI Continental GT Motor & Motorsystem Motortyp Einzylinder 4Takt, OHV, luftgekühlt Bohrung 84mm 84mm 87mm 90mm Hubraum 499ccm 499ccm 535ccm Kompressionsrate 8,5:1 26,1PS/ 5100 27,2PS/ 5250 29,1PS/ 5100 Max. Leistung bei U/min Max. Drehmoment bei U/min 40,9Nm/ 3800 41,3Nm/ 4000 44Nm/ 4000...
  • Seite 4 TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Beschreibung Bullet EFI Classic EFI Continental GT Reifen Vorderreifen 90/90-19 100/90-18 Hinterreifen 120/80-18 130/70x18 Reifendruck nur Fahrer 1,4 bar (20PSI) Vorderreifen 2,1 bar (30PSI) Hinterreifen Fahrer + Beifahrer 1,5 bar (22PSI) Vorderreifen 2,2 bar (32PSI) Hinterreifen Tank Tankinhalt 13,5 L 20 L 13,5 L...

  • Seite 5: Spezialwerkzeug

    SPEZIALWERKZEUG LICHTMASCHINE - ABZIEHER ST 25128-2 ABDECKUNG - ABZIEHER ST 25151-4 KUPPLUNGSHALTER ST-25594-4 KUPPLUNGS + FREILAUF HALTER ST-25591-4...

  • Seite 6: Ventilfederspanner St 25123

    MOTOR VENTILFEDERSPANNER ST 25123-1 RITZELABZIEHER ST 25...

  • Seite 7: Inhaltsverzeichnis

    INHALTSVERZEICHNIS ALLGEMEINE DREHMOMENTENTABELLE TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN SPEZIALWERKZEUG LICHTMASCHINE - ABZIEHER ST 25128-2 ABDECKUNG - ABZIEHER ST 25151-4 KUPPLUNGSHALTER ST-25594-4 KUPPLUNGS + FREILAUF HALTER ST-25591-4 VENTILFEDERSPANNER ST 25123-1 RITZELABZIEHER ST 25 MOTOR DEMONTIEREN HINWEIS ALLGEMEINES ÖLFILTER MOTORHALTERUNG GANGHEBEL KURBELGEHÄUSE LINKS - EXPLOSIONSZEICHNUNG KURBELGEHÄUSEABDECKUNG LINKS KUPPLUNG FREILAUF...
  • Seite 8 INHALTSVERZEICHNIS KURBEWELLE - TOLERANZEN KURBELWELLE EINBAU GEHÄUSEHÄLFTEN ZUSAMMENBAU PLEUEL - TOLERANZEN KOLBEN - TOLERANZEN KOLBEN EINBAU ZYLINDER TOLERANZEN ZYLINDERKOPF - TOLERANZEN VENTIL - TOLERANZEN VENTILSCHAFTSITZ EINSCHLEIFEN ZYLINDERKOPF EINBAU VENTILSTÖSSEL - TOLERANZEN VENTILSTÖSSEL EINBAU ÖLPUMPE ZUSAMMENBAU ÖLPUMPE EINBAU NOCKENWELLEN - TOLERANZEN NOCKENWELLEN EINBAU ZAHNFLANKESPIEL EINSTELLEN ÖLPUMPENRAD EINBAU...

  • Seite 9: Motor Demontieren

    MOTOR DEMONTIEREN HINWEIS Ist eine lautes Klackern des Motors zu hören, kann eine verlegter Ölfilter das Problem sein. Durch das Verlegen der Lamellen des Ölfilters kann der Ölstrom unterbro- chen werden. Kontrollieren Sie zuerst den Ölfilter, bevor der Motor zerlegt wird. ALLGEMEINES Um Reparaturen am Motors zu erleichtern, ist es ratsam den Motor vom Fahrzeug auszubauen.

  • Seite 10: Motorhalterung

    MOTOR MOTORHALTERUNG 1. Entfernen Sie die 2 Mutter (1) und die Schrauben. 2. Entfernen Sie nun die Motorhalterung links (2). GANGHEBEL 1. Entfernen Sie die Schraube (1) um den Kickstarter (2) entfernen zu können.

  • Seite 11: Kurbelgehäuse Links - Explosionszeichnung

    MOTOR KURBELGEHÄUSE LINKS - EXPLOSIONSZEICHNUNG Kurbelgehäuse links 13. Hülse 27. Distanzscheibe 14. Stehbolzen 28. Schraube M5x25 1. Schraube M6x20 15. Stehbolzen 80L 29. Schraube M5x45 2. Steuerkettenspanner 16. Schraube M6x85 30. Gehäuse 17. Starterzahnradwelle 31. Stift 3. O-Ring 4. Stehbolzen 18.

  • Seite 12: Kurbelgehäuseabdeckung Links

    MOTOR KURBELGEHÄUSEABDECKUNG LINKS 1. Entfernen Sie die 11 Schrauben (1) und entfernen Sie den linken Gehäusedeckel (2). KUPPLUNG 1. Entfernen Sie die Kupplungsdruckstange (1). 2. Entfernen Sie das Lager (2). 1. Zum Entfernen der Kupplungsmutter und der Frei- laufschraube verwenden Sie das Spezialwerkzeug (3).

  • Seite 13: Kettenspanner

    MOTOR KETTENSPANNER 1. Entfernen Sie nun den Kettenspanner (1), indem Sie die 2 Inbusschrauben (2) entfernen. FREILAUF + KUPPLUNG 1. Schrauben Sie die passende Schraube (1) in den Freilauf (2) um ihn zu lösen. 2. Ziehen Sie nun den Freilauf mit der Kupplung ab. KUPPLUNG DEMONTAGE 1.

  • Seite 14: Starter

    MOTOR 3. Entfernen Sie nun die restlichen (kürzeren) Schrau- ben und anschließend das Spezialwerkzeug (Bild1). Entfernen Sie nun die Halterung (3), die Federn (4), den Kupplungskorb (5), die Kupplungsplatten (6) und die Kupplungsdruckplatte (7). STARTER 1. Entfernen Sie die 4 Schraube (1) der Starterritzelab- deckung (2).

  • Seite 15: Zwischenzahnrad

    MOTOR ZWISCHENZAHNRAD 1. Entfernen Sie die Zwischenzahnradwelle (1) um das Zwischnezahnrad (2) zu entfernen. STARTER ZWISCHENZAHNRAD 1. Entfernen Sie den Seegerring (1). Hinweis: Es ist nicht unbedingt notwendig den See- gerring zu entfernen. 2. Schrauben Sie nun eine passende Schraube (2) in die Welle (3) damit Sie die Welle besser entfernen können.

  • Seite 16: Kurbelgehäuse Rechts - Explosionszeichnung

    MOTOR KURBELGEHÄUSE RECHTS - EXPLOSIONSZEICHNUNG 27. Seegerring Kurbelgehäuse rechts 13. Welle 14. Welle 28. Antriebsrad Ölpumpe 15. Nockenwelle Einlass 29. Schraube M6x25 1. Abdeckung 2. Schraube M50,8x12 16. Schraube M5x12 30. O-Ring 17. Simmerring 3. Lichtmaschine 31. Dichtung 32. Schraube M5x12 4.

  • Seite 17: Kurbelgehäusedeckel Rechts (Limadeckel)

    MOTOR KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS (LIMADECKEL) 1. Entfernen Sie die 12 Schrauben (1 und 2) und ent- fernen Sie den Lichtmaschinendeckel (3). LICHTMASCHINE 1. Entfernen Sie die Mutter (1) welche die Licht- maschine befestigt. 2. Ziehen Sie nun die Lichtmaschine mit dem Abzieher ST 25128-2 (3) ab.
  • Seite 18 MOTOR 2. Entfernen Sie nun die Halteplatte (2). Achten Sie darauf, dass die beiden Distanzscheiben (3) nicht verloren gehen. Es ist nun von Vorteil mit dem Zylinderkopf, Zylin- der, Kolben usw. weiter zu machen.

  • Seite 19: Ventildeckel, Zylinderkopf, Zylinder, Kolben Usw. - Explosionszeichnung

    MOTOR VENTILDECKEL, ZYLINDERKOPF, ZYLINDER, KOLBEN USW. - EXPLOSIONSZEICHNUNG 24. Ventilstößel Auslass Ventildeckel, Zylinderkopf, Zylin- 11. Kipphebel Einlassventil 25. Ventilstößel Einlass der, Kolben usw. 12. Lagerschale 13. Schraube M6x55 26. Zylinderkopfdichtung 1. Zylinderkopf 14. Ventildeckeldichtung Auslass 27. Passstift 2. Zündkerze (WR7DDC4) 15.

  • Seite 20: Ventildeckel

    MOTOR VENTILDECKEL 1. Entfernen Sie den Ventildeckel Einlass (1) und den Ventildeckel auslass (2) indem Sie die 4 In- busschrauben (3) entfernen. LAGERSCHALEN + KIPPHEBEL 1. Entfernen Sie die 4 Inbusschrauben (1) um die Lagerschale um den Kipphebel Einlass (2) zu entfer- nen.

  • Seite 21: Ventilfeder

    MOTOR 2. Entfernen Sie nun den Zylinderkopf (2). VENTILFEDER 1. Entfernen Sie die Ventilfeder mit Hilfe des Spezialw- erkzeugs (1). 2. Drücken Sie die Feder soweit zusammen bis Sie die Keile (2) entfernen können. 3. Lockern Sie nun das Spezialwerkzeug wieder lang- sam.

  • Seite 22: Nockenwellen

    MOTOR 2. Drücken Sie den Kolbenbolzen (2) seitwärts heraus. 3. Bevor Sie den Kolbenbolzen komplett entfernen können, müssen Sie den Stehbolzen (3) herausdre- hen. 4. Entfernen Sie nun den Kolbenbolzen (2) und den Kolben (4). Nun kann mit dem Kurbelgehäuse rechts forgesetzt werden.

  • Seite 23: Kurbelwellengehäuse

    MOTOR 4. Entfernen Sie die Dichtung (5). 5. Entfernen Sie die Schraube (6). 6. Nehmen Sie den Deckel (7) ab. 7. Ziehen Sie die Welle (8) heraus. ACHTEN Sie auf den Stift (9). KURBELWELLENGEHÄUSE 1. Entfernen Sie sämtliche Schrauben bzw. Muttern (1-3) (4 nicht ersichtbar) welche die Gehäusehälften zusammenhalten.

  • Seite 24: Kurbelwelle

    MOTOR 2. Trennen Sie nun die linke Kurbelwellenghäusehälfte von der rechten. 3. Lassen sich die Hälften nicht teilen, kontrollieren Sie ob jede Schraube bzw. Mutter entfernt wurde. Hinweis: Lockern Sie die Hälften mit leichten Hammer- schlägen. 4. Reinigen Sie nun die linke Gehäusehälfte. KURBELWELLE 1.
  • Seite 25 MOTOR GETRIEBE 1. Entfernen Sie die Sicherungschraube mit der Ab- deckung (1). 2. Entfernen Sie den Dichtring (2). 3. Um den Haltebolzen (3) entfernen zu können, schrauben Sie eine passende Schraube (4) hinein und ziehen Sie die Schraube mit dem Haltebolzen heraus.

  • Seite 26: Schaltung - Explosionszeichnung

    MOTOR 6. Entfernen Sie nun den Getriebeschalter (7), die Hauptwelle (8) und die Zwischengetriebewelle (9) in einem. SCHALTUNG - EXPLOSIONSZEICHNUNG Schaltung 7. Feder 8. Distanzhülse 1. Schaltwelle 9. O-Ring 2. Distanzhülse 10. Federnsitz 3. Stift 11. Schraube M6x16 4. Halterung 12.

  • Seite 27: Schaltung

    MOTOR SCHALTUNG 1. Entfernen Sie die beiden Inbusschrauben (1). 2. Entfernen Sie die beiden Inbusschrauben (2). 3. Schrauben Sie einen passende Schrauben (3) in den Bolzen (4). 4. Ziehen Sie nun den Bolzen mit Hilfe der Schraube heraus. 5. Entfernen Sie nun den Federnsitz (5).

  • Seite 28: Kettenantriebsritzel

    MOTOR 6. Entfernen Sie die Schaltung (6). KETTENANTRIEBSRITZEL 1. Richten Sie die Sicherungslasche (1) gerade, entfer- nen Sie die Mutter (2) und anschließend das Ritzel (3). 2. Entfernen Sie das Ritzel mit Hilfe des Spezialw- erkzeuges (Seite 6 - Ritzelabzieher) KICKSTARTER - EXPLOSIONSZEICHNUNG Kickstarter 5.

  • Seite 29: Kickstarter

    MOTOR KICKSTARTER 1. Entfernen Sie die Abdeckung (1) indem Sie die 4 Schrauben (2) entfernen. 2. Entfernen Sie die Schraube (3) und die Feder (4). 3. Entfernen Sie nun die 3 Inbusschrauben (5) und den Spritzschutz (6). 4. Ziehen Sie nun die Kickstarterwelle + Zahnrad (7) heraus.

  • Seite 30: Hydraulische Ventilstössel

    MOTOR 6. Entfernen Sie nun das Zahnrad (8). HYDRAULISCHE VENTILSTÖSSEL 1. Entfernen Sie die Inbusschraube (1) und den Hebel (2). 2. Entfernen Sie die beiden Stifte (3). 3. Nun können die hydraulischen Ventilstössel (4) ent- fernt werden. 1. Reinigen Sie nun die rechte Gehäusehälfte. 2.

  • Seite 31: Ventilstössel Einbau

    MOTOR HYDRAULISCHE VENTILSTÖSSEL - TOLERANZEN Ventilstößel - Außendurchmesser Modell 500/535 Location Neu Min. [mm] 21,387 Neu Max. [mm] 21,405 Service Limit [mm] 21,380 Ventilstößel - Führungsbohrung Durchmesser Modell 500/535 Location Neu Min. [mm] 21,417 Neu Max. [mm] 21,438 Service Limit [mm] 21,450 Spiel zwischen Ventilstößel - Führungsbohrung Modell...

  • Seite 32: Motor Montage

    MOTOR MONTAGE KETTENANTRIEBSRITZEL EINBAU 1. Bauen Sie das Zahnrad (1) in umgekehrter Reihen- folge ein. ACHTUNG: Achten Sie darauf, dass das Zahnrad zur Gänze reingeschoben ist. KICKSTARTER EINBAU 1. Bauen Sie den Kickstarter in umgekehrter Reihen- folge zusammen und ein. Anzugsdrehmoment Inbusschrauben (1): ~6 Nm Anzugsdrehmoment Inbusschrauben (2): ~6 Nm SCHALTUNG ZUSAMMENBAU...

  • Seite 33: Getriebe -Teile Toleranzen

    MOTOR GETRIEBE -TEILE TOLERANZEN Hauptwelle - Außendurchmesser Modell 500/535 Location Neu Min. [mm] 19,99 23,93 Neu Max. [mm] 20,00 23,95 Service Limit [mm] 19,97 23,90 Zwischenwelle - Außendurchmesser Modell 500/535 Location Neu Min. [mm] 17,99 23,95 Neu Max. [mm] 18,00 23,97 Service Limit [mm] 17,97...
  • Seite 34 MOTOR Schaltgabel - Gabelstärke Modell 500/535 Location Neu Min. [mm] 3,90 Neu Max. [mm] 3,95 Service Limit [mm] 3,88 1. Gang Hauptwelle - Innendurchmesser Modell 500/535 Location Neu Min. [mm] 18,03 Neu Max. [mm] 18,06 Service Limit [mm] 18,09 2. Gang Zwischenwelle - Innendurchmesser Modell 500/535 Location...

  • Seite 35: Getriebe Einbau

    MOTOR GETRIEBE EINBAU 1. Schieben Sie die Schaltgabeln, wie im Bild gezeigt, auf die Schaltgabelwelle. 2. Legen Sie folgende Teile : Hauptwelle, Zwischen- welle und Schaltgabelwelle mit Schaltgabel wie im Bild (1) gezeigt auf. 3. Positionieren Sie den Getriebeschalter. ACHTEN Sie darauf, dass der Getriebeschalter mit den Schaltgabelzapfen in einer Linie liegt.
  • Seite 36 MOTOR 7. Schieben Sie nun die restlichen Bauteil auf (Bild 6). 8. Vergessen Sie die Distanzscheibe (7) nicht. 9. Sichern Sie das Getriebe mit dem Sicherungsstift (8). 10. Positionieren Sie die Distanzscheibe (9). 11. Positionieren Sie den 1. Gang (10) der Zwischen- welle.

  • Seite 37: Kurbewelle - Toleranzen

    MOTOR KURBEWELLE - TOLERANZEN Großes Pleuelauge - Axialspiel Modell 500/535 Location Neu Min. [mm] 0,20 Neu Max. [mm] 0,55 Service Limit [mm] 0,65 Kurbelwelle - Höhenschlag (Run out) Modell 500/535 Location Neu Min. [mm] 0,00 Neu Max. [mm] 0,04 Service Limit [mm] 0,08 Kleines Pleuelauge - Innendurchmesser Modell...

  • Seite 38: Pleuel - Toleranzen

    MOTOR 3. Stecken Sie nun die linke Gehäusehälfte (1) auf die rechte Gehäusehälfte (2). 4. Schrauben Sie nun die Gehäusehälften wieder zusammen. 5. Hierbei ist es wichtig die Schrauben diagonal zu verschrauben (1-3) (4 nicht sichtbar). Anzugsdrehmoment der Schrauben : ~10 Nm PLEUEL - TOLERANZEN Pleuel - Durchbiegung Modell...
  • Seite 39 MOTOR Kolbenringspalt - 1. Ring Modell 500/535 Location Bild (1) Neu Min. [mm] 0,20 Neu Max. [mm] 0,35 Service Limit [mm] 0,70 Kolbenringspalt - 2. Ring Modell 500/535 wie Bild (1) Location Neu Min. [mm] 0,35 Neu Max. [mm] 0,50 Service Limit [mm] 0,85 Kolbenringspalt - Ölabstreifring...

  • Seite 40: Kolben Einbau

    MOTOR Spiel zwischen Kolben und Zylinder Modell Location Bild (3) Neu Min. [mm] 0,095 0,095 Neu Max. [mm] 0,115 0,114 Service Limit [mm] 0,30 0,30 Kolbenbolzen - Außendurchmesser Modell 500/535 Location Bild (4) Neu Min. [mm] 19,992 Neu Max. [mm] 19,997 Service Limit [mm] 19,982...

  • Seite 41: Zylinder Toleranzen

    MOTOR 3. Schrauben Sie nun den entfernten Stehbolzen (2) wieder ein. Anzugsdrehmoment Stehbolzen: ~25 Nm ZYLINDER TOLERANZEN Zylinder - Innendurchmesser Modell Location Neu Min. [mm] 84,045 87,045 Neu Max. [mm] 84,075 87,074 Service Limit [mm] 84,190 87,190 1. Bauen Sie den Zylinder in umgekehrter Reihenfol- gen auf.
  • Seite 42 MOTOR Einlassventil - Außendurchmesser Modell 500/535 Location Neu Min. [mm] 6,95 Neu Max. [mm] 6,980 Service Limit [mm] 6,955 Auslassventil - Außendurchmesser Modell 500/535 Location Neu Min. [mm] 6,945 Neu Max. [mm] 6,960 Service Limit [mm] 6,935 Spiel Zwischen Einlassventil und Bohrung Modell 500/535 Location...

  • Seite 43: Ventilschaftsitz Einschleifen

    MOTOR Ventilfeder - Länge Modell 500/535 Location Bild (2) Neu Min. [mm] 42,80 Neu Max. [mm] 44,80 Service Limit [mm] 41,50 VENTILSCHAFTSITZ EINSCHLEIFEN 1. Geben Sie Ventil Pasta auf den Ventilschaftsitz. 2. Schieben Sie nun das Ventil in den Zylinderkopf. ACHTEN Sie auf Ein- und Auslassventil.

  • Seite 44: Ventilstössel - Toleranzen

    MOTOR 4. Ziehen Sie die 6 Mutter (2) an. Anzugsdrehmoment (2): ~31 Nm VENTILSTÖSSEL - TOLERANZEN Ventilstößel - Höhenschlag (Run Out) VENTILSTÖSSEL EINBAU 1. Bauen Sie die Ventilstößel in umgekehrter Reihen- folge wieder ein. ACHTEN Sie hierbei auf die Länge der Ventilstößel. Ventilstößel Einlass (1) ist kürzer als Ventilstößel Auslass (2).

  • Seite 45: Ölpumpe Einbau

    MOTOR ÖLPUMPE EINBAU 1. Geben Sie die Dichtung der Ölpumpe neu. 2. Bauen Sie die Ölpumpe (1) in umgekehrter Reihen- folge ein. Anzugsdrehmoment der 5 Inbusschrauben (2): ~6 NOCKENWELLEN - TOLERANZEN Nockenwelle Einlass - Nockenhöhe (A) und Innen- durchmesser (B) Modell 500/535 Location...

  • Seite 46: Zahnflankespiel Einstellen

    MOTOR 2. Bauen Sie nun die Nockenwelle Einlass ein. ACHTEN Sie hierbei auf die Markierungen auf der Nocke und der Kurbelwelle. Die Markierungen der beiden Nockenwellen muss genau gegenüber liegen. ZAHNFLANKESPIEL EINSTELLEN 1. Lockern Sie die Mutter der Auslass Nockenwelle. 2.

  • Seite 47: Halterung Einbau

    MOTOR HALTERUNG EINBAU ACHTEN Sie beim Einbau der Halterung auf die beiden Distanzscheiben (1). 1. Positionieren Sie die Halteung und schrauben Sie die Halterung (2) mit den 3 Schrauben (3) fest. ACHTEN Sie auf die verschieden Längen der Schrau- ben. Anzugsdrehmoment der Schrauben (3): 10 Nm SCHALTHEBELWELLE EINBAU 1.

  • Seite 48: Kurbelgehäusedeckel Rechts (Limadeckel) Einbau

    MOTOR KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS (LIMADECK- EL) EINBAU 1. Positionieren Sie den Kurbelgehäusedeckel (1) und schrauben Sie die 12 Schrauben (2 und 3) fest. Anzugsdrehmoment der Schrauben (2 und 3): 10 ÖLFILTER EINBAU 1. Bauen Sie den Ölfilter in umgekehrter Reihenfolge ein. 2.

  • Seite 49: Kupplung - Toleranzen

    MOTOR KUPPLUNG - TOLERANZEN Druckfedern - Länge Modell 500/535 Location Bild (1) Neu Min. [mm] 64,5 Neu Max. [mm] 65,5 Service Limit [mm] 60,0 Kupplungsbelag - Dicke Modell 500/535 Location Bild (2) Neu Min. [mm] 2,95 Neu Max. [mm] 3,05 Service Limit [mm] 2,60 Kupplungsscheibe Stahl - Verformung...

  • Seite 50: Kupplung Zusammenbau

    MOTOR KUPPLUNG ZUSAMMENBAU 1. Bauen Sie die Kupplung in umgekehrter Reihenfolge zusammen. ACHTEN Sie hierbei, dass Sie die Kupplung wie in der Explosionszeichnung zu sehen ist, zusammnebauen. 2. Legen Sie zuerst die Beilagscheibe (1) und die Druckplatte (2) in den Kupplungskorb (3). 3.

  • Seite 51: Kettenspanner Einbau

    MOTOR 2. Schrauben Sie den Freilauf fest. Anzugsdrehmoment der Schraube (1): ~48 Nm Hinweis: Hierbei muss wieder das Spezialwerkzeug verwendet werde. 3. Schrauben Sie die Kupplung fest. Anzugsdrehmoment der Schraube (2): ~42 Nm Hinweis: Hierbei muss wieder das Spezialwerkzeug verwendet werde. 4.

Diese Anleitung auch für:

Classic 500 efiContinental gt 535

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