perkins 400A Serie Betriebs- Und Wartungshandbuch Seite 54

54
Wartung
Flüssigkeitsempfehlungen
(Tabelle 28, Forts.)
(1) Diese Kraftstoffe dürfen verwendet werden, wenn sie mit einem
geeigneten Kraftstoffadditiv vermischt sind und die Mindestan-
forderungen in den Tabellen 24 , 25 und 26 erfüllen . Zum Kon-
trollieren der Einhaltung dieser Anforderungen müssen
Kraftstoffproben analysiert werden. Bei einer Prüfung mit einem
HFRR-Prüfgerät dürfen Kraftstoffe eine Schmierfähigkeit von
0,46 mm Wear Scar Diameter (Verschleißkalotten-Durchmes-
ser) NICHT überschreiten. Die Prüfung muss bei 60 °C durch-
geführt werden. Siehe "ISO 12156-1". Kraftstoffe müssen eine
Mindestviskosität von 1,4 Centistokes an der Kraftstoffeins-
pritzpumpe aufweisen. Unter Umständen muss der Kraftstoff
gekühlt werden, um eine Viskosität von mindestens 1,4 Centi-
stokes an der Kraftstoffeinspritzpumpe zu gewährleisten.
Wenn dem Dieselkraftstoff Alkohol oder Benzin
beigemischt wird, kann dies ein explosives Ge-
misch im Kurbelgehäuse oder im Kraftstofftank
erzeugen. Alkohol oder Benzin darf nicht zum
Verdünnen von Dieselkraftstoff verwendet wer-
den. Bei Missachtung dieser Sicherheitsanwei-
sung besteht die Gefahr
Umständen sogar tödlicher Verletzungen.
Es gibt viele andere Spezifikationen für
Dieselkraftstoff, die von staatlichen Stellen und
technischen Gesellschaften veröffentlicht werden.
Normalerweise behandeln diese Spezifikationen
nicht alle Anforderungen, die in den Tabellen 24 , 25
und 26 berücksichtigt sind. Um eine optimale
Leistung des Motors zu erreichen, muss vor dem
Betrieb des Motors eine vollständige
Kraftstoffanalyse durchgeführt werden. Bei der
Kraftstoffanalyse müssen alle in den Tabellen 24 , 25
und 26 aufgeführten Eigenschaften geprüft werden .
Kraftstoffadditive
Von zusätzlichen Dieselkraftstoffadditiven wird im
Allgemeinen abgeraten. Dies ist darauf
zurückzuführen, dass sie Schäden am
Kraftstoffsystem oder Motor verursachen können. Ihr
Kraftstofflieferant oder Kraftstoffhersteller mengt die
geeigneten zusätzlichen Dieselkraftstoffadditive bei.
schwerer, unter
Perkins erkennt die Tatsache an, dass unter
bestimmten Umständen Additive eventuell benötigt
werden. Kraftstoffadditive müssen mit Vorsicht
verwendet werden. Einige Zusätze sind unter
Umständen nicht mit dem Kraftstoff kompatibel. Sie
können sich unter Umständen aus der Flüssigkeit
herauslösen. Dies führt zu Ablagerungen im
Kraftstoffsystem. Ablagerungen können zum
Festfressen von Teilen führen. Einige Zusätze sind
unter Umständen korrosiv, andere können schädliche
Auswirkungen auf die Elastomere im
Kraftstoffsystem haben. Einige Additive können dazu
führen, dass der Schwefelgehalt auf einen Wert
steigt, der über dem max. zulässigen Wert liegt, der
von der US-Umweltschutzbehörde (EPA) und/oder
gegebenenfalls einer anderen zuständigen Behörde
bestimmt wurde. Wenden Sie sich an Ihren
Kraftstofflieferanten, wenn Kraftstoffadditive benötigt
werden. Ihr Kraftstofflieferant kann Ihnen das
geeignete Additiv empfehlen und Sie dahingehend
beraten, in welchem Umfang eine Behandlung
erforderlich ist.
Anmerkung: Damit optimale Ergebnisse erzielt
werden können, sollte der Kraftstofflieferant den
Kraftstoff behandeln, wenn Additive erforderlich sind.
Der behandelte Kraftstoff muss die in den Tabellen
24 , 25 und 26 aufgeführten Anforderungen erfüllen.
Flüssigkeitsempfehlungen
(Kühlmittelspezifikationen)
Allgemeine
Kühlmittelinformationen
HINWEIS
Nie Kühlmittel in einen überhitzten Motor einfüllen.
Dies führt zu Motorschäden. Motor erst abkühlen
lassen.
HINWEIS
Wenn der Motor an einem Ort gelagert oder an einen
Ort transportiert werden soll, an dem Umgebungs-
temperaturen unter dem Gefrierpunkt vorherrschen,
muss das Kühlsystem entweder bis zu den tiefsten
zu erwartenden Umgebungstemperaturen vor Be-
schädigung geschützt oder vollständig entleert
werden.
HINWEIS
Das spezifische Gewicht des Kühlmittels häufig kon-
trollieren, um ausreichenden Gefrier- und Siede-
schutz zu gewährleisten.
Kühlsystem reinigen, wenn Folgendes festgestellt
wird:
SGBU8311-08
i07894194