Lenze 8200 motec Betriebsanleitung Seite 170

Fehlersuche und Störungsbeseitigung
Störungsmeldungen
1)
Keypad PC Störung
62 Kommunikationsfehler an
ce1
a
CAN−IN1 bei Sync−Steuerung
63 Kommunikationsfehler an
ce2
a
CAN−IN2
64 Kommunikationsfehler an
ce3
a
CAN−IN1 bei Ereignis− bzw.
Zeitsteuerung
65 BUS−OFF
ce4
a
(viele Kommunikationsfehler
aufgetreten)
66 CAN Time−Out
ce5
a
(konfigurierbar in C0126)
67 Funktionsmodul Systembus
ce6
a
(CAN) auf FIF ist im Zustand
"Warnung" oder "BUS−OFF"
(konfigurierbar in C0126)
68 Kommunikationsfehler bei
ce7
a
Fernparametrierung über
Systembus (C0370)
(konfigurierbar in C0126)
91 Externe Störung (TRIP−SET)
EEr
a
− Kommunikationsabbruch zwi-
ErP0
schen Keypad und Grundgerät
...
ErP19
a
95 Lüfterstörung
FAn1
a
(nur 8200 motec 3 ... 7,5 kW)
TRIP oder Warnung konfigu-
−
FAn1
rierbar in C0608
105 Interne Störung
H05
a
140 Fehlerhafte Parameter−Identifi-
id1
a
zierung
32 Fehler in Motorphase
LP1
a
(Anzeige, wenn C0597 = 1)
182 Fehler in Motorphase
LP1
(Anzeige, wenn C0597 = 2)
− Zwischenkreis−Unterspannung
LU
c
11 Kurzschluss
OC1
a
8−4
EDB82MV752 DE 5.2
Ursache
CAN−IN1−Objekt empfängt fehlerhafte Daten oder
Kommunikation ist unterbrochen
CAN−IN2−Objekt empfängt fehlerhafte Daten oder
Kommunikation ist unterbrochen
CAN−IN1−Objekt empfängt fehlerhafte Daten oder
Kommunikation ist unterbrochen
Antriebsregler hat zu viele fehlerhafte Telegramme
über Systembus empfangen und sich vom Bus ab-
gekoppelt
Bei Fernparametrierung über Systembus (C0370):
Slave antwortet nicht. Kommunikations−Überwa-
chungszeit überschritten
Bei Betrieb mit Application−I/O:
Parametersatz−Umschaltung falsch parametriert
Bei Betrieb mit Modul auf FIF:
Interner Fehler
CAN Controller meldet Zustand "Warnung" oder
"BUS−OFF"
Teilnehmer antwortet nicht oder ist nicht vorhan-
den
Bei Betrieb mit Application−I/O:
Parametersatz−Umschaltung falsch parametriert
Ein mit der Funktion TRIP−Set belegtes digitales
Signal ist aktiviert
verschiedene
Lüfter defekt
Lüfter nicht angeschlossen
Motor nicht angeschlossen
·
Ausfall einer/mehrerer Motorphasen
·
Zu geringer Motorstrom
Netzspannung zu niedrig
Spannung im DC−Verbund zu niedrig
400 V−Antriebsregler an 240 V−Netz angeschlossen Antriebsregler an richtige Netzspannung anschließen
Kurzschluss
Kapazitiver Ladestrom der Motorleitung zu hoch
Abhilfe
·
Steckverbindung Busmodul ó FIF prüfen
·
Sender überprüfen
·
evtl. Überwachungszeit in C0357/1 erhöhen
·
Steckverbindung Busmodul ó FIF prüfen
·
Sender überprüfen
·
evtl. Überwachungszeit in C0357/2 erhöhen
·
Steckverbindung Busmodul ó FIF prüfen
·
Sender überprüfen
·
evtl. Überwachungszeit in C0357/3 erhöhen
·
Prüfen, ob Busabschluss vorhanden
·
Schirmauflage der Leitungen prüfen
·
PE−Anbindung prüfen
·
Busbelastung prüfen, ggf. Baud−Rate reduzieren
·
Verdrahtung des Systembus prüfen
·
Systembus−Konfiguration prüfen
In allen Parametersätzen muss das Signal "Parameter-
satz umschalten" (C0410/13, C0410/14) mit der gleichen
Quelle verknüpft sein
Rücksprache mit Lenze erforderlich
·
Prüfen, ob Busabschluss vorhanden
·
Schirmauflage der Leitungen prüfen
·
PE−Anbindung prüfen
·
Busbelastung prüfen, ggf. Baud−Rate reduzieren
·
Prüfen, ob Busabschluss vorhanden
·
Schirmauflage der Leitungen prüfen
·
PE−Anbindung prüfen
·
Busbelastung prüfen, ggf. Baud−Rate reduzieren
In allen Parametersätzen muss das Signal "Parameter-
satz umschalten" (C0410/13, C0410/14) mit der gleichen
Quelle verknüpft sein
Externen Geber überprüfen
Rücksprache mit Lenze
Lüfter tauschen
Lüfter anschließen
Verdrahtung prüfen
Rücksprache mit Lenze
Motor anschließen
·
Motorzuleitungen prüfen
·
U −Anhebung prüfen,
min
·
Motor mit entsprechender Leistung anschließen oder
mit C0599 Motor anpassen
Netzspannung prüfen
Versorgungsmodul prüfen
·
Kurzschlussursache suchen; Motorleitung prüfen
·
Bremswiderstand und Leitung zum Bremswiderstand
prüfen
Kürzere/kapazitätsärmere Motorleitung verwenden
L