Dichtigkeitstest Des Kurbelgehäuses - Husqvarna 322 Ergänzung Zum Werkstatthandbuch

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B
A
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Kurbelwelle und Kurbelgehäuse
Die Kurbelgehäusehälfte der Gebläse-
seite anbringen und die 4 Kurbelgehäuse-
schrauben anziehen.
Den Kolben so montieren, dass die
Sicherungsstifte zum Auspuffschlitz am
Zylinder gerichtet sind.
504 90 00-03
Dichtigkeitstest des
Kurbelgehäuses
A
Die beiden Dichtungsplatten (A) und den
Drucktestnippel (B) montieren.
502 54 11-01
Druck- oder Vakuummessgerät anschlie-
ßen und prüfen, ob das Kurbelgehäuse
dicht ist.
502 50 38-01
502 50 70-01
503 84 40-01
+
–
502 50 37-01
Eine neue Kurbelgehäusedichtung ein-
setzen. Diese Dichtung mit etwas Fett
„ankleben", damit sie nicht verrutscht.
Die Kurbelgehäusehälfte der Gebläse-
seite anbringen und die 4 Schrauben
anziehen.
Den Kolben so montieren, dass die
Sicherungsstifte zum Auspuffschlitz am
Zylinder gerichtet sind.
Die übrigen Teile in umgekehrter Reihen-
folge zur Demontage montieren.
Dichtigkeitstest des
Kurbelgehäuses
Eine Dichtungsplatte (A) 502 54 11-01
zwischen Vergaser und Ansaugrohr und
eine Platte zwischen Zylinder und Abgas-
schalldämpfer anbringen.
Den Drucktestnippel (B) 503 84 40-01 in
den Zündkerzensitz montieren.
Druckmessgerät 502 50 38-01 an den
Nippel anschließen und einen Druck von
2
50 kPa (0,5 kp/cm ) im Kurbelgehäuse
aufbauen.
Höchste zulässige Undichtigkeit: 20 kPa
(0,2 kp/cm 2 ) pro 30 Sekunden.
Vakuummessgerät 502 50 37-01 an den
Nippel anschließen und den Druck im
Kurbelgehäuse auf 50 kPa (0,5 kp/cm
absenken.
Höchste zulässige Undichtigkeit: 20 kPa
(0,2 kp/cm 2 ) pro 30 Sekunden.
BEACHTEN!
Beim Drucktest des Kurbelge-
häuses kann bei den Modellen, die
ein Ansaugrohr aus Gummi haben,
eine Undichtigkeit auftreten, auch
wenn der zulässige Wert von
2
0,5 kp/cm nicht überschritten wird.
Die Dichtungsmasse (Silikon)
aushärten lassen, bevor der
Vakuum- oder Drucktest
durchgeführt wird.
Wenn das Kurbelgehäuse durch Anle-
gen von Vakuum auf Dichtigkeit geprüft
wird, kann es schwierig sein, eventuelle
undichte Stellen zu lokalisieren.
Wenn also beim Vakuumtest festgestellt
wurde, dass das Kurbelgehäuse nicht
dicht ist, empfiehlt es sich, einen leichten
Überdruck zu erzeugen (0,1–0,3 kp/cm
und gleichzeitig auf alle Verbindungs-
flächen und die Dichtungsflächen der
Dichtringe an der Kurbelwelle ein dünn-
flüssiges Öl aufzutragen. Luftblasen zei-
gen dann einfach und deutlich die un-
dichten Stellen.
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