Kohler XT serie Werkstatt-Handbuch Seite 44

Zerlegen/Inspektion und Wartung
Kolbenringzange.
1. Ölabstreifring (untere Ringnut): Bauen Sie zuerst die
Expanderfeder, dann den unteren Metallring und
zum Schluss den oberen Metallring ein. Achten Sie
darauf, dass die Enden der Expanderfeder nicht
überlappen. Justieren Sie die Ringspalte.
2. Mittlerer Verdichtungsring (mittlere Ringnut): Bauen
Sie den mittleren Ring mit einer Kolbenringzange
ein. Achten Sie darauf, dass die Kennzeichnung
nach oben zeigt oder sich der Farbstreifen (falls
vorhanden) links vom Kolbenringspalt befindet.
Justieren Sie die Ringspalte.
3. Oberer Verdichtungsring (obere Ringnut): Bauen Sie
den oberen Ring mit einer Kolbenringzange ein.
Achten Sie darauf, dass die Kennzeichnung nach
oben zeigt oder sich der Farbstreifen (falls
vorhanden) links vom Kolbenringspalt befindet.
Justieren Sie die Ringspalte.
Ausbau der Kurbelwelle
Nehmen Sie die Kurbelwelle heraus.
Inspektion und Wartung
Inspizieren Sie die Zahnradzähne von Kurbelwelle und
automatischer Dekompressionseinrichtung. Wenn Zähne
verschlissen, gekerbt oder ausgebrochen sind, muss die
Kurbelwelle ersetzt werden.
Inspizieren Sie die Lagerlaufflächen der Kurbelwelle auf
Fressspuren, Riefen usw.. Messen Sie das Laufspiel
zwischen den Kurbelwellenzapfen und zugehörigen
Lagerbohrungen. Messen Sie mit einem Innenmessgerät
oder einer Teleskoplehre den Innendurchmesser beider
Lagerbohrungen in der senkrechten und waagerechten
Ebene. Messen Sie mit einer Mikrometerschraube
den Außendurchmesser der Hauptlagerzapfen der
Kurbelwelle. Das Laufspiel erhalten Sie, indem Sie den
Durchmesser des Lagerzapfens vom Durchmesser der
zugehörigen Bohrung abziehen. Vergleichen Sie die
Ergebnisse mit den technischen Daten und Toleranzen.
Falls das Laufspiel innerhalb der Spezifikation liegt
und keine Anzeichen für Fressspuren, Riefenbildung
usw. vorhanden sind, ist keine weitere Instandsetzung
notwendig. Falls die Lagerlaufflächen verschlissen oder
beschädigt sind, müssen Sie das Kurbelgehäuse u./o.
die Kurbelgehäusewand ersetzen.
Inspizieren Sie die Keilnut der Kurbelwelle. Falls sie
verschlissen oder gekerbt sind, muss die Kurbelwelle
ersetzt werden.
Inspizieren Sie den Kurbelzapfen auf Riefen und
Abblättern des Metalls. Leichte Riefen können Sie
mit einer ölgetränkten Polierleinwand glätten. Falls
die Verschleißgrenzen der technischen Daten nicht
eingehalten sind, muss die Kurbelwelle ersetzt werden.
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Kurbelgehäuse
Inspektion und Wartung
Überprüfen Sie alle Dichtungsflächen, um
sicherzustellen, dass sie frei von Dichtungsresten und
tiefen Kratzern oder Kerben sind.
Untersuchen Sie die Zylinderwand auf Riefen. In
schweren Fällen kann verbrannter Kraftstoff das
Schmieröl von Kolben und Zylinderwand abwaschen.
Ohne Schmierung haben die Kolbenringe eine Metall-
auf-Metall Berührung mit der Zylinderwand, was zu
Reibverschleiß und Riefenbildung führt. Riefen in
der Zylinderwand können auch durch heiße Stellen
entstehen, die durch zugesetzte Kühlrippen, eine
ungenügende Schmierung oder verschmutztes
Schmieröl verursacht werden.
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