Corghi ARTIGLIO UNIFORMITY Betriebsanleitung Seite 365

7 - Scheuerleiste. Dies ist eine Umfangserhöhung in dem am
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meisten ungewolltem Schleifen ausgesetzten Bereich der
Flanke.
8 - Flanke. Der Bereich zwischen der Schulter und der
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Kennlinie. Sie besteht aus einer mehr oder wenig dünnen
Gummischicht zum Schutz der Karkassenlagen gegen d
seitliche Stöße.
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e
9 - Liner/Innenschicht. hierbei handelt es sich um eine luftun-
durchlässige, vulkanisierte Gummischicht im Inneren der
a
schlauchlosen Reifen.
b
c
10 - Kernreiter. Ein normalerweise dreieckiges Gummiprofil
über dem Stahlseilkern; er sichert die Steifigkeit des Wulstes
und erzeugt eine allmähliche Kompensation zur durch den
Stahlseilkern verursachten jähen Diskontinuität der Dicke.
11 - Wulstumlage. Dies ist die Seite der Karkassenlage, die den
Stahlseilkern ummantelt und gegen die Karkasse anliegt,
um die Lage zu verankern und ihr Ausfransen zu verhindern.
12 - Zwischenbau oder Fuß. Dies ist die innerste Schicht der
Reifenlauffläche, in Kontakt mit dem Gürtel oder, wenn
dieser nicht vorhanden ist (konventionelle Reifen) mit der
letzten Karkassenlage.
13 - Reifenschulter. Es handelt sich um den äußersten Teil
der Reifenlauffläche, zwischen der Ecke und dem Beginn
der Seite.
14 - Wulst. Der Teil, der den Reifen mit der Felge verbindet.
Die Wulstferse (a) ist die innere Ecke. Die Wulstzehe (b)
ist der innerste Teil des Wulstes. Die Wulstbasis (c) ist der
Auflagebereich mit der Felge. Die Innenseele (d) ist der
konkave Teil auf dem das Felgenhorn aufliegt.
Reifen mit Luftschlauch – Tube Type. Da ein Reifen über lan-
ge Zeit komprimierte Luft enthalten muss, verwendet man
einen Luftschlauch. Das ventil zum Befüllen, zur Dichtigkeit,
zur Kontrolle und zur Wiederherstellung des Luftdrucks
ist in diesem Fall fest mit dem Luftschlauch verbunden.
Schlauchlose Reifen – Tubeless. Die schlauchlosen Reifen
DE
bestehen aus einem Reifen, dessen Innenseite mit einer
dünnen Schicht von luftundurchlässigem Spezialgummi
überzogen ist, das Liner genannt wird. Dieses trägt dazu
bei, die Dichtigkeit der in der Karkasse enthaltenen kom-
primierten Luft zu sichern. Dieser Reifentyp muss direkt
auf spezielle Felgen montiert werden, an denen das ventil
befestigt ist.
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