Anschluss Der Vorsignal-Steuerleitungen; Zugbeeinflussung; Steuermodul Und Weiche / Control Module And Point - Viessmann 5223 Bedienungsanleitung

3.3 Anschluss der Vorsignal-
Steuerleitungen
Verbinden Sie die Buchsen „Vorsignal-Steuerung" mit der
grünen und gelben Eingangsbuchse am Steuermodul Art.
5220 des vorhergehenden Licht-Vorsignals (Abb. 4).
Abb. 4
4010, 4030,
4410, 4910

3.4 Zugbeeinflussung

Die Signalsteuermodule sind mit einem Kontakt für die Zug-
beeinflussung ausgestattet. Bei „Halt"-zeigendem Signal
(Hp0) kann damit der Strom am Gleis abgeschaltet werden,
sodass die Lokomotive vor dem Signal automatisch anhält.
Hierzu ist in einem Bereich von ca. 2 Lokomotivlängen vor
dem Signal ein Schienenprofil bzw. bei Märklin-Gleisen der
Mittelleiter mittels Isolierschienenverbindern Ihres Gleis-
systemherstellers (bzw. Mittelleiterisolierungen) elektrisch
zu trennen (siehe Abb. 6). In der Regel wird hierzu das
in Fahrtrichtung rechts liegende Schienenprofil gewählt.
Dieses Symbol neben dem Gleis kennzeichnet eine elekt-
rische Trennstelle (z. B. mit Isolierschienenverbindern) an
der gekennzeichneten Gleisseite. Bei Märklin-H0-Gleisen
entspricht dieses einer Mittelleiter-Trennstelle.
4. Steuermodul und Weiche
Das Signalbild Hp2 („Langsamfahrt") wird geschaltet, wenn
mindestens eine der folgenden Weichen auf „abzweigen"
gestellt ist. Abb. 7 zeigt, wie Steuermodul und Weiche
gemeinsam geschaltet werden können.
3.3 Connection of the distant signal
control wires
Simply connect the sockets "Vorsignal-Steuerung" (=
"distant signal control") of item 5223 with the green and
yellow input sockets of the control module item 5220 of the
associated colour light distant signal (fig. 4).
3.4 Automatic train control
Viessmann signal control modules are equipped with a
contact for automatic train control. When the signal shows
the "stop" aspect (Hp0) the track in front of the signal is
disconnected and the locomotive stops automatically.
To achieve this you must electrically isolate a track
section (or the centre rail contacts of the Märklin tracks)
of approx. 2 locomotive lengths in front of the signal by
means of insulated insulating rail connectors matching
your track system (or insulate the centre rail contacts).
Usually the right hand track (in direction of travel) is
insulated (see fig. 6).
This sign next to the track designates an electrical track
insulation (e. g. with insulating track connectors) at the
marked side of the track. For Märklin H0 tracks, this is a
neutral conductor disconnecting point.
5. Control module and point
The signal has to show the Hp2 aspect ("proceed at re-
duced speed") if minimum one of the following turnouts is
set to "branch off". Fig. 7 shows how you can switch the
control module and the point together.
Fig. 4
4013, 4413,
4913
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