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7. Kontrollieren Sie, ob die Federgruppen entspannt
wurden. Stellen Sie, wenn sie weiterhin gespannt sind,
zusätzliche Klötze unter, um das Chassis weiter
anzuheben. Verwenden Sie, wenn die Spannung zu
stramm ist, kleinere Klötze (Bild 26).
8. Entfernen Sie die Bundschrauben (3/8 x 7/8" (23 mm))
und Sicherungsmuttern (3/8"), mit denen die
Federendplattengruppen am Chassis befestigt werden
(Bild 26).
3
Bild 26
1. Federgruppe
2. Bundschraube 3/8 x 7/8"
(23 mm)
9. Entfernen Sie den Block von unter dem Chassis.
10. Kippen Sie das Chassis nach unten.
11. Entfernen Sie die beiden Muttern und Schrauben, mit
denen die Leiste für den Gummischutz befestigt ist.
Diese Leiste befindet sich unterhalb der Fahrschalt-
hebel. Klappen Sie den Gummischutz auf das Fußbrett
(Bild 27).
3
4
2
Bild 27
1. Leiste
2. Gummischutz
3. Mutter
2
1
3. Sicherungsmutter 3/8"
1
5
4. Maschinenpaneel
5. Schraube
23
12. Entfernen Sie die Splinte und drehen die Stiftgruppen
aus den Schubarmen an den Schwenkprofilen der
Antriebseinheit ab (Bild 28).
Note: Heben Sie alle Befestigungsteile zur Wieder-
verwendung beim Einbau des Scheidwerks sicher auf.
Teile 3 und 4 gehören zur Antriebseinheit.
1
4
2
Bild 28
1. Schwenkbügel
2. Schubarm
Note: Die Zapfwelle bleibt an der Antriebseinheit.
13. Treiben Sie den Rollstift durch das Loch in der
Zapfwelle, um diese von der Getriebeausgangswelle zu
entfernen (Bild 29).
4
3
Bild 29
1. Zapfwelle
2. Antriebsgelenk
14. Bewegen Sie das Schneidwerk und das Chassis von der
Zugmaschine weg.
Important
Entfernen Sie die Zapfwelle von der
Getriebe-
ausgangswelle, wenn Sie nicht sofort ein Schneidwerk oder
ein anderes Anbaugerät anbringen.
3
3. Drehstiftgruppe – flach
4. Splint
1
2
3. Getriebeausgangswelle
4. Rollstift
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