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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
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Kühlsystem
Durch die Wasserpumpe im Motor ist ein Zwangsumlauf der Kühlflüssigkeit gegeben. Bei
kaltem Motor zirkuliert die Kühlflüssigkeit nur in den Zylindern und Zylinderköpfen. Nachdem
der Motor ca. 75°C erreicht hat, öffnet der Thermostat und die Kühlflüssigkeit wird auch
durch den Aluminium-Kühler gepumpt.
Die Kühlung erfolgt durch den Fahrtwind. Je niedriger die Geschwindigkeit, desto geringer
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die Kühlwirkung. Ebenso verringern schmutzige Kühlrippen die Kühlwirkung.
Wenn z.B. durch langsamen Stadtverkehr oder Warten an einer Verkehrsampel wenig oder
kein Fahrtwind durch den Kühler bläst, steigt die Temperatur der Kühlflüssigkeit. Erreicht
die Kühlflüssigkeit 102°C, schaltet sich der Lüfter [1] am Kühler ein. Dadurch wird zusätz-
lich Luft durch den Kühler geblasen und ein Überhitzen des Kühlsystems verhindert.
Die Temperaturanzeige [2] beginnt zu blinken und die rote Kühlflüssigkeitstemperatur-
Warnlampe [3] beginnt zu leuchten, wenn die Kühlflüssigkeit ca. 120°C erreicht hat und
somit die normale Betriebstemperatur überschritten wurde.
Mögliche Ursachen:
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– Langsame Fahrt und hohe Belastung bei hoher Lufttemperatur:
Erhöhen Sie nach möglichkeit die Fahrgeschwindigkeit, damit mehr Fahrtwind zu den
Kühlern gelangt. Erlischt die Warnlampe nach 1500 meter noch immer nicht, sofort anhal-
ten, Motor abstellen und nach anderen ursachen suchen.
– Lüfter am Kühler läuft nicht:
Bei einer Kühlflüssigkeitstemperatur von 120°C muss der Lüfter laufen, wenn die
Zündung eingeschaltet ist. Läuft der Lüfter nicht, und genügend Kühlflüssigkeit ist vor-
handen, können Sie bis zur nächsten KTM Fachwerkstätte unter möglichst geringer
Motorbelastung weiterfahren.
– Zu wenig Kühlflüssigkeit im System:
kontrollieren Sie, ob Kühlflüssigkeit austritt (auch an der Fahrzeug-Unterseite).
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Lassen Sie den Motor abkühlen und prüfen Sie den Kühlflüssigkeitsstand im Kühler (siehe
Kapitel Kühlflüssigkeitsstand im Kühler prüfen).
Es darf nur weitergefahren werden, wenn genügend Flüssigkeit im System vorhanden
ist. Suchen Sie sofort eine KTM Fachwerkstätte auf, um den Fehler zu beseitigen. Wird
trotz leuchtender Kühlflüssigkeitstemperatur-Warnlampe weitergefahren, kommt es zum
Motorschaden!
– Dauernder Gebrauch der Kupplung (schleifen) bei niedriger Geschwindigkeit.
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