Yamaha YZ125LC Fahrer- Und Wartungshandbuch Seite 507

Ainsi:
9 Une température plus élevée dilate
l'air et en réduit la densité.
9 Une humidité plus élevée réduit la
quantité d'oxygène dans l'air pro-
portionnellemenet à la vapeur d'eau
présente dans le même air.
9 Une pression atmosphérique plus
faible (haute altitude) réduit la den-
sité de l'air.
Essai
Après avoir fait chauffer le moteur
équipé de carburateur(s) et de bougie(s)
de type standard, faire deux ou trois
tours de circuit pour vérifier le bon
fonctionnement du moteur et la décolo-
ration de bougie(s).
Décoloration Condition de la bougie
L'isolant est sec et
Normale
brûlé marron
Surbrûlé L'isolant est bran-
(trop pauvre) châtre
Encrassée L'isolant est couvert
d'huile de calamine et
(trop riche) mouillé
A Normale
B Surbrûlé (trop pauvre)
C Encrassée d'huile (trop riche)
Das heißt:
9 Eine höhere Temperatur führt zu
einer Ausdehnung der Luft und
damit zu einer geringeren Dichte.
9 Eine höhere Luftfeuchtigkeit redu-
ziert den Sauerstoffgehalt der Luft
und den Wasserdampf in der Luft.
9 Ein niedrigerer atmosphärischer
Druck (in großer Höhe) reduziert
die Dichte der Luft.
Probefahrt
Nach dem Warmlaufen des Motors
mit Standard-Vergaser(n) und Zünd-
kerze(n), zwei oderdrei Runden des
Kurses fahren und auf glatten Betrieb
des Motors achten und die Verfärbung
der Zündkerze(n) überprüfen.
Verfärbung Zustand der Zündkerze
Porzellankörper ist
Normal trocken und braunge-
brannt
Ubermäßig
Porzellankörper ist
verbrannt
weißlich
(zu mager)
Verölt Porzellankörper ist
(zu fett) verrußt und naß
A Normal
B Ubermäßig verbrannt (zu mager)
C Verölt (zu fett)
7-2
REGLAGE
EINSTELLUNG
REGISTRAZIONE
Cioè:
9 Una temperatura più alta fa dilatare
l'aria; ne risulta una densità ridotta.
9 Un'umidità più elevata riduce la
quantità di ossigeno nell'aria in
misura proporzionale al vapore
acqueo contenuto nella stessa aria.
9 Una pressione atmosferica più bassa
(a un'altitudine elevata) riduce la
densità dell'aria.
IC713001
Corsa di prova
Dopo avere scaldato il motore dotato
del/i carburatore/i e della/e candela/e
del tipo normale, percorrere due o tre
giri del circuito e controllare il funzio-
namento dolce del motore e lo scolori-
mento della/e candela/e.
Scolorimento
Normale
Troppo bruciata
(troppo povera)
Imbrattata
d'olio
(troppo ricca)
A Normale
B Troppo bruciata (troppo povera)
C Imbrattata d'olio (troppo ricca)
TUN
Condizione della
candela
L'isolatore è asciutto
e marrone bruciato.
L'isolatore è bianca-
stro.
L'isolatore è fuliggi-
noso e bagnato.