Optionen; Haltebremse; Art Der Haltebremse; Eigenschaften - Siemens SIMOTICS S-1FT7 Projektierungshandbuch

Motorkomponenten und Optionen

4.2 Optionen

4.2 Optionen
4.2.1

Haltebremse

4.2.1.1

Art der Haltebremse

Die Haltebremse ist als Permanentmagnetbremse ausgeführt.
Das Magnetfeld des Permanentmagneten bewirkt eine Zugkraft auf die Bremsen-
Ankerscheibe. Dadurch wird im stromlosen Zustand die Bremse geschlossen und die
Motorwelle festgehalten.
Bei DC_24 V Bemessungsspannung an der Bremse baut die stromdurchflossene Spule ein
Gegenfeld auf. Dadurch wird die Kraftwirkung der Permanentmagneten neutralisiert und die
Bremse öffnet restmomentfrei.
Die Permanentmagnetbremse ist spielfrei.
ACHTUNG
Motorschäden durch axiale Kräfte auf das Wellenende
Axiale Kräfte auf das Wellenende können bei Motoren mit integrierter
permanentmagneterregter Haltebremse Motorschäden verursachen.
• Vermeiden Sie axiale Kräfte auf das Wellenende.
4.2.1.2

Eigenschaften

Die Haltebremse wird zum Feststellen der Motorwelle im Motorstillstand verwendet. Die
Haltebremse ist keine Arbeitsbremse zum Abbremsen des drehenden Motors.
Die Haltebremse ist bei Stillstand des Motors für mindestens 5 Millionen Schaltzyklen
ausgelegt.
Ein begrenzter NOT-Halt-Betrieb ist zulässig. Die Haltebremse kann bis zu 2000 NOT-Halt-
Bremsvorgänge mit der jeweils angegebenen Höchstschaltarbeit ausführen. Hierbei
verschleißt die Haltebremse zulässig.
● Halten Sie die angegebene Höchstschaltarbeit je Notbremsung ein.
Formel zur Berechnung der Schaltarbeit je Bremsvorgang
W
BR
W
Br
n
Mot
J
Mot Br
72
J J n
= ( + ) •
Mot Br Last Mot
/ J Schaltarbeit je Bremsvorgang
/ min Drehzahl, bei der die Bremse einfällt
-1
/ kgm Rotorträgheitsmoment des Motors mit Bremse → siehe Kapitel "Datenblätter
2
und Kennlinien (Seite 148)"
² / 182,4
Projektierungshandbuch, 09/2018, A5E45099423A AA
Synchronmotoren S-1FT7