Parallelschaltung Von Motoren - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Projektierungshandbuch

Überlegungen zur elektrisch...
Motor
U V W
2 2 2
U V
W
1 1 1
FC
96 97 98
Motor
U V W
2 2 2
U V W
1 1 1
FC
96 97 98
Abbildung 10.8 Änderung der Motordrehung
•
Klemme U/T1/96 angeschlossen an Phase U
•
Klemme V/T2/97 angeschlossen an Phase V
•
Klemme W/T3/98 angeschlossen an Phase W
Sie können die Drehrichtung durch Vertauschen von zwei
Phasen im Motorkabel oder durch Ändern der Einstellung
von Parameter 4-10 Motor Drehrichtung ändern.
Eine Motordrehrichtungsprüfung können Sie über
Parameter 1-28 Motordrehrichtungsprüfung und in den in
Abbildung 10.8 gezeigten Schritten durchführen.
10.6.2 Thermischer Motorschutz
Das elektronische Thermorelais im Frequenzumrichter hat
die UL-Zulassung für einzelnen Motorüberlastschutz, wenn
Parameter 1-90 Thermischer Motorschutz auf ETR-
Abschaltung und Parameter 1-24 Motornennstrom auf den
Motornennstrom (siehe Motor-Typenschild) eingestellt ist.
MG16Z103
Projektierungshandbuch
Zum thermischen Motorschutz können Sie auch die VLT
PTC Thermistor Card MCB 112 verwenden. Diese Karte
bietet ATEX-Zertifizierung, um Motoren in explosionsge-
fährdeten Bereichen, Zone 1/21 und Zone 2/22, zu
schützen. Wenn Parameter 1-90 Thermischer Motorschutz auf
[20] ATEX eingestellt ist, wird ETR mit der Verwendung von
MCB 112 kombiniert. So kann in explosionsgefährdeten
Bereichen ein Ex-e-Motor gesteuert werden. Siehe das
Programmierhandbuch für Informationen zur Konfiguration
des Frequenzumrichters für einen sicheren Betrieb von Ex-
e-Motoren.

10.6.3 Parallelschaltung von Motoren

Der Frequenzumrichter kann mehrere parallel geschaltete
Motoren steuern/regeln. Unterschiedliche Konfigurationen
für Parallelschaltungen von Motoren finden Sie unter
Abbildung 10.9.
Bei parallelem Motoranschluss müssen die folgenden
Punkte beachtet werden:
•
•
•
•
•
•
Danfoss A/S © 05/2017 Alle Rechte vorbehalten.
Führen Sie Anwendungen mit parallelen Motoren
im U/f-Modus (Volt pro Hertz).
+
VVC -Modus kann in einigen Anwendungen
verwendet werden.
Der gesamte Stromverbrauch der Motoren darf
den maximalen Ausgangsnennstrom I
Frequenzumrichters nicht übersteigen.
Wenn sich die Motorgrößen stark unterscheiden,
können beim Hochfahren und bei niedrigen
Drehzahlen Probleme auftreten, da der relativ
hohe Statorwiderstand der kleineren Motoren in
solchen Situationen eine höhere Spannung
erfordert.
Das elektronische Thermorelais (ETR) des Frequen-
zumrichters kann nicht als Motor-Überlastschutz
verwendet werden. Ein zusätzlicher Motor-
Überlastschutz durch Thermistoren in jeder
Motorwicklung oder einzelne thermische Relais ist
deshalb vorzusehen.
Bei parallel geschalteten Motoren können Sie
Parameter 1-02 Drehgeber Anschluss nicht
verwenden, und Parameter 1-01 Steuerprinzip
muss auf [0] U/f eingestellt sein.
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des
INV
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