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Vorgehensweise beim Verfolgen eines
Kurzschlusses zur Karosseriemasse
Ein direkter Kurzschluss zur Karosseriemasse, der eine
Sicherung zum Durchbrennen bringt, gehört zu den
am einfachsten aufzuspürenden Schaltkreisfehlern.
Der größte Anteil des "Masseschaltkreis-Signals"
verläuft DURCH DEN KURZSCHLUSSKREIS ZUR
KAROSSERIEMASSE und lässt sich so bestens
verfolgen. Somit ist ein Isolieren des Schaltkreises oft
unnötig.
1.
Durchgebrannte Sicherung entfernen
2. "Stromkabel" des Senders an die Fahrzeugbatterie
anschließen.
3. "Signalkabel" mit der Flachprüfspitze an den kurz-
geschlossenen Kontakt im Sicherungskasten
anschließen.
4. Empfänger einschalten. Das Gerät startet im
"Pulsiermodus".
5. Die Fläche "Open & Short Pick-Up" rund 5 cm vom
Kabelstrang entfernt parallel zum Kurzschlusskabel
halten, bis die Leuchte "Direction to Short/Ground"
schnell zu blinken beginnt.
6. Jetzt den Schalter "Power/Sensitivity Lock" drücken.
7. Den Schaltkreis in der von der Anzeigeleuchte
angegebenen Richtung verfolgen, bis das Signal
verloren geht.
8. Hindernisse auf dem Weg entfernen oder durch-
dringen. STETS DEN ZU PRÜFENDEN
SCHALTKREIS ISOLIEREN. Schaltkreis
untersuchen und den Kurzschluss bestätigen
(siehe: "Bestätigen eines Kurzschlusses an Masse")
9. Den Kurzschluss isolieren und das Signalkabel direkt
an diese Stelle des Kurzschlusskabels anschließen
(siehe: "Isolieren des zu prüfenden Schaltkreises")
10. Das Signal weiter verfolgen, bis es verloren geht.
11. Schaltkreis untersuchen und den Kurzschluss
bestätigen.
12. Schritte 7 bis 10 wiederholen, bis die Ursache des
Kurzschlusses gefunden ist.
13. Nach Beheben des Kurzschlusses alle zuvor
getrennten Verbindungen des Schaltkreises wieder
anschließen.
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Vedpak 113_Version 2_201109
211091
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