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Boîte de vitesses:
Système de réduction primaire
Taux de réduction primaire
Système de réduction secondaire
Taux de réduction secondaire
Type de boîte de vitesses
Commande
Démultiplication:
Partie cycle:
Type de cadre
Angle de chasse
Chasse
Pneus:
Type
Taille (avant)
Taille (arrière)
Fabricant (avant et arrière)
Pression de gonflage du pneu (avant et arrière)
Freins::
Type de frein avant
Commande
Type de frein arrière
Commande
Suspension:
Suspension avant
Suspension arrière
Amortisseur:
Amortisseur avant
Amortisseur arrière
Débattement de roue:
Débattement de roue avant
Débattement de roue arrière
Partie électrique:
Système d'allumage
Système de générateur (TT-R125E)
Type de batterie (TT-R125E)
Tension/Capacité de la batterie (TT-R125E)
Gravité spécifique (TT-R125E)
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
1re
2e
3e
4e
5e
Pignon
68/19 (3.579)
Entraînement par chaîne
49/13 (3.769)
Prise constante, 5 rapports
Pied gauche
37/14 (2,643)
32/18 (1,778)
25/19 (1,316)
23/22 (1,045)
21/24 (0,875)
Losange
28,7°
93 mm (3,66 in)
Avec chambre à air
70/100-17 40M
90/100-14 49M
CHENG SHIN
100 kPa (1,00 kgf/cm
Frein à tambour
Main droite
Frein à tambour
Pied droit
Fourche télescopique
Bras oscillant (suspension monocross à liaison)
Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
Ressort hélicoïdal/pneumatique, amortisseur
hydraulique
180 mm (7,09 in)
160 mm (6,30 in)
CDI
Magnéto CDI
GT4L-BS
12 V/3,2 AH
1,330
2-3
SPEC
, 15 psi)
2
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