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Projektierung Getriebe
5
Wirkungsgrad der Getriebe
5
Projektierung Getriebe
5.1
Wirkungsgrad der Getriebe
Allgemein
R-, F-, K-Getriebe
S- und W-
Getriebe
Selbsthemmung
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Der Wirkungsgrad der Getriebe wird hauptsächlich durch die Verzahnungs- und Lager-
reibung bestimmt. Beachten Sie, dass der Anlaufwirkungsgrad eines Getriebes immer
kleiner ist als der Wirkungsgrad bei Betriebsdrehzahl. Besonders ausgeprägt ist dies bei
Schnecken- und Spiroplan
Bei Stirnrad-, Flach- und Kegelradgetrieben liegt der Wirkungsgrad je nach Anzahl der
Verzahnungsstufen zwischen 94% (3-stufig) und 98% (1-stufig).
Die Verzahnungen der Schnecken- und Spiroplan
Gleitreibungsanteil. Aus diesem Grund haben diese Getriebe höhere Verzahnungsver-
luste und somit niedrigere Wirkungsgrade als die R-, F- oder K-Getriebe.
Dies ist abhängig von folgenden Faktoren:
•
Übersetzung der Schnecken- bzw. Spiroplan
•
Eintriebsdrehzahl
•
Getriebetemperatur
Die Schneckengetriebe von SEW-EURODRIVE sind Stirnrad-Schnecken-Kombinatio-
nen und haben deshalb einen deutlich besseren Wirkungsgrad als reine Schneckenge-
triebe. Bei sehr großen Übersetzungen der Schnecken- bzw. Spiroplan
Wirkungsgrad η < 0,5 werden.
Bei rücktreibenden Drehmomenten an Schnecken- oder Spiroplan
Wirkungsgrad η' = 2 - 1/η, also deutlich ungünstiger als der Vorwärtswirkungsgrad η. Ist
der Vorwärtswirkungsgrad η ≤ 0,5, ist das Schnecken- bzw. Spiroplan
hemmend. Die Spiroplan
Soll die Bremswirkung der Selbsthemmung technisch genutzt werden, bitten wir um
Rückfrage bei SEW-EURODRIVE.
Bei Hubwerken ist die selbsthemmende Wirkung der Schneckengetriebe und Spiro-
®
plan
-Getriebe als alleinige Sicherheitseinrichtung nicht zulässig.
®
-Winkelgetriebemotoren.
®
®
-Stufe
®
-Getriebe sind zum Teil auch dynamisch selbsthemmend.
Handbuch – Getriebe und Getriebemotoren
-Getriebe verursachen einen hohen
®
-Stufe kann der
®
-Getrieben gilt der
®
-Getriebe selbst-
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