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j) Vérifier la direction de marche de l'aileron
Après que vous avez déjà vérifié la position juste du volet des deux ailerons avant le montage (voir
paragraphe 11. a), vous n'avez alors besoin de contrôler la bonne direction de marche de l'aileron.
• Mettez en service d'abord l'émetteur, puis le
modèle.
• L'interrupteur trim pour la fonction de l'aile-
ron (voir figure 2, position 5) doit être en posi-
tion centrale.
• Si l'aileron gauche (1) ou l'aileron droit (2) est
légèrement dirigé vers le haut ou le bas, il est
possible d'ajuster la longueur nécessaire de
l'articulation de la gouverne en tournant la tête
de fourche respective et de cette manière de
régler exactement les ailerons (voir aussi figure
5b).
• Si vous poussez le levier de commande droit
de l'émetteur (voir figure 2, pos. 4 la gauche,
l'aileron gauche (1) doit braquer environ 1.2 cm
vers le haut et l'aileron droit (2) doit braquer
environ 1.2 vers le bas.
• Si vous poussez le levier de commande droit
de l'émetteur (voir figure 2, pos. 4 la gauche,
l'aileron gauche (1) doit braquer environ 1.2 cm
vers le haut et l'aileron droit (2) doit braquer
environ 1.2 vers le bas.
• Ça dépend à quel trou du levier du servo la
tête de fourche est accrochée, on peut régler
le rayon de braquage de façon ciblée.
Si la tête de fourche est fixée plus près du point
de pivotement du levier, le rayon de braquage
se réduit.
Si la tête de fourche est fixée vers l'extérieur,
le rayon de braquage s'élargit.
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• Check the function and the centre position of
the aileron.
If the control stick (see figure 2, pos. 4) and
the trim lever (see figure 2, pos. 5) are not op-
erated for the aileron function and are in the
centre position, the servo lever (8) should be
in an angle of 90° to both linkage rods (9).
Only this ensure an equally sized aileron de-
flection in both directions.
• If necessary, the fastening screw of the servo
lever can be unscrewed; the servo lever lifted
upward and turned "dent-by-dent" in the cor-
rect position then installed again and firmly
screwed.
Figure 14a
• The end ledges of the ailerons (10) have to finish flush with the wing ledge (11).
If a rudder flap is set too high or too low, take off the respective clevis (12) and adjust the required
length of the linkage by turning the clevis.
• When you have adjusted the aileron, take the flight battery out of the battery shaft and then care-
fully pull the connector of the flight control system also into the battery shaft (also see figure 6 or
figure 7b)
Only then disconnect the rechargeable battery from the flight control system and turn off the trans-
mitter.
Figure 14b
b) Mounting of flight control system
• Before being able to mount the lower wing,
check the mounting position of the flight con-
trol system (1).
It has proved worthwhile in practice to fasten
it with double-sided adhesive tape at the side
wall of the fuselage.
Please bear in mind: For a clear presentation,
the lower wing is not shown in the photo.
Figure 14c
Ensure during this procedure that the receiver installation is switched off!
Figure 5b
Figure 6
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Kapitel
Fehlerbehebung
