Echnical Data; Factory Settings, Measure And Weight - Reely Rex-X Promo RTR Bedienungsanleitung

ECHNICAL DATA

7.1
F , M
ACTORY SETTINGS EASURE AND WEIGHT
Width of the visible threaded rods
Rear upper transverse link:
Front upper transverse links:
Outer steering link:
Carburet throttle controls
(a) Distance throttle metering rod– adjustment ring::
(b) Distance adjustment ring – ball-shaped head:
Brake linkage
(c) Distance suspension - adjustment ring:
(d) Distance adjustment ring – adjustment ring:
M
EASURE AND WEIGHT
Total length Wheel base Width
470 mm 330 mm 312 mm
62
12,2 mm
8,5 mm
30,4 mm
11,8 mm
5,8 mm
a b
9,5 mm
36,7 mm
c d
Wheel track Weight with engine
(as in delivery)
268 mm approx. 3450 g
Operating manual 4WD Buggy Chassis Rex-X Promo No. 23 30 00
2 D
ESCRIPTION DU MODÈLE
Pour tout-terrain !
Vous recherchez le défi, vous souhaitez piloter votre modèle tout terrain.
Les possibilités de réglage du mécanisme de roulement sont aussi variées que le type de terrain sur lequel vous pouvez
conduire le modèle et sont adaptables à votre style de conduite et votre domaine d´application. Les extansions relevées du
châssis en plastique résistant aux chocs offrent au composants RC ainsi qu´au silencieux une protection supplémentaire
contre les éclaboussures, les pierres volantes et le re-démarrage en cas d´inégalités du sol. Les pneus à crampons semi
pneumatiques assurent une bonne tenue de cap quel que soit le type de terrain.
Des barres stabilisatrices transversales à l´avant et à l´arrière (en option) assurent une tenue de cap excellente même sur
une surface glissante.
I
NFORMATIONS TECHNIQUES
Moteur:
Le Buggy Rex-X Promo est entraîné par un moteur à deux temps refroidi à l'air 3,5 ccm de 1,4 kW (1,9 CV).
Carburateur à robinet-vanne, coude et tube de résonance sont déjà montés. Le carburateur à robinet-vanne neuf en alumi-
nium et plastique fascine par son réglage facile et permet ainsi la mise au point parfaite du moteur.
Le démarreur à câble fixé par bride sur le carter de vilebrequin permet le démarrage du moteur sans outils
supplémentaires.
Le moteur est alimenté d'un carburant écologique pour modèle réduit à base d'huile de ricin/de méthanol. Le réservoir avec
dispositif d'ouverture pratique contient 125 ccm.
Entraînement:
La puissance d'entraînement du moteur à deux temps de presque 2 CV est transmise au différentiel central et de là aux
différentiels des essieux avant et arrière.
Tous les différentiels ont des roues coniques et satellites, les arbres de transmission sont équipés de roulements à billes.
Mécanisme de roulement :
La suspension individuelle des roues à bras transversaux superposés de même que les amortisseurs hydrauliques d'alu-
minium, réglables à l'aide d'entretoises, avec angle d´incidence réglable, sur ponts amortisseurs en aluminium permettent
d'optimiser la tenue de route répondant à toutes les exigences.
Deux frein à disque en aluminium et garniture de frein spéciale qui peuvent être réglés l'un indépendamment de l'autre
doté de disques en acier permettent d'adapter la force de freinage effectuée sur les essieux avant et arrière en fonction du
style de conduite et du terrain.
Le dispositif de protection du servo réglable protège le servo de direction dans un terrain difficile.
Le stabilisateur transversal sur l'essieu arrière (disponible en option) pare à la tendance de sous-virage du modèle et
facilite ainsi la performance routière.
Châssis
La plaque de support du châssis en aluminium dur et les entretoises transversales de châssis allant de l'essieu avant au
différentiel central et du différentiel de l'essieu arrière au châssis assurent une haute stabilité à un faible poids.
Cette rigidité assure une bonne stabilité de pilotage ; pas de moments de suspension du châssis superposés au méca-
nisme de roulement sélectionné.
Le faible poids de la voiture en aliage d´aluminium spécial assure une bonne performance routière et la haute stabilité pré-
vient l´endommagement du modèle lors de petits tamponnements.
Des tringles de garde latérales sur le châssis protègent les pièces incorporées contre les pierres soulevées lors de la
course.
Réglage
Les vis de serrage dans les bras transversaux supérieurs permettent le réglage du déport de roue des essieux avant
et arrière; le réglage de l'écartement des roues s'effectue avec les vis de serrage dans les barres d'accouplement dans
d'autres points d'articulation.
Les pièces de réglage sont commandables en option. Ainsi, vous pouvez modifier votre modèle à tout temps, selon vos
souhaits.
D
IMENSIONS ET POIDS
Longueur totale Empattement Largeur
470 mm 330 mm 312 mm
© REELY 09/06
Ecartement Poids avec moteur
des roues (correspondant
à la livraison)
268 mm ca. 3450 g
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