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m) Montage de l´articulation de la gouverne de profondeur
Un plat est appliqué sur la pale en haut et en bas, qui est prévu pour loger la
corne de gouverne (1).
Placez sur le dessous le guignol de gouverne (2) et sur le dessus la plaque de
butée et vissez les deux éléments avec deux vis 15 x 1 mm.
Attention !
Afin d´obtenir les mêmes débattements de gouverne en haut et
en bas, il est indispensable de placer le palonnier de gouverne de
façon à aligner la rangée de trous du palonnier sur le point de
rotation de la gouverne.
Après que vous avez vissé une chape (3) sur la tringlerie (4) de 240 mm de
long, assemblez l´articulation en suivant le même schéma que celui pour
l´aileron.
La position exacte des points de pivots du palonnier ou du levier de
servocommande peut être calculée en réglant les débattements de gouverne.
n) Montage de l'articulation de la gouverne de direction
L'articulation de la gouverne de direction se monte en suivant le même schéma
que celui de l´articulation de la gouverne de profondeur.
Pour la gouverne de direction il est important également que la rangée de trous
du palonnier soit alignée sur le point de rotation de la gouverne.
o) Montage et articulation des servos des gouvernes de profondeur et de direction
Collez les servos des gouvernes de profondeur et de direction (1) dans la partie
arrière du fuselage et placez les guignols (2) à 90° par rapport à l´axe du
fuselage.
Mettez la gouverne de profondeur sur le neutre et la tringlerie à longueur pour
l'articulation de la gouverne de profondeur en laissant 5 mm. Coudez l´extrémité
de la tringlerie de 90°, insérez la tringlerie dans le guignol de gouverne et
bloquez la tringlerie avec un clip de sûreté (3).
Mettez la gouverne de direction sur le neutre et la tringlerie à longueur pour
l'articulation de la gouverne de direction en laissant 5 mm. Coudez l´extrémité
de la tringlerie de 90°, insérez la tringlerie dans le guignol de gouverne et
bloquez la tringlerie avec un clip de sûreté (3).
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d) Separating the ailerons
Use a sharp box cutter to separate the right aileron (2) from the wing (1). Remove
the connecting bars and sand down the cut edges.
After sanding, the aileron edges must be tapered and run in a straight line so
that maximum upward and downward deflection is possible.
e) Mounting the ailerons
Figure 17
Mark the position of the aileron hinges (1) on the wing and on the ailerons as
illustrated.
After cutting the slits for the aileron hinges (1) using a box cutter (max. thickness
1 mm), the hinges are glued to the wing. Use thin superglue for rigid foam.
After the glue has hardened, attach the aileron to the wing without adding addi-
tional glue and check if it fits and works properly.
If everything fits, glue the hinges to the aileron.
The rudder horns (3) are installed in the depressions of the ailerons (2) (see
"Installing the aileron linkage").
f) Installing the wing servos
Use servo extension cables to extend the servo connection cables of the two aileron servos. Make sure that the cables are properly assigned and that the
soldered joints are insulated well.
After extending the servo cables, run a function test and set the servos to neutral position on the remote control. The servo arms should be at a 90°-angle to the
Figure 18
servo casing.
Insert the two aileron servos into the wing on the left and on the right and fix them using superglue suitable for rigid foam. Install the servo cables in the slots of
the wing and fix them using adhesive tape.
g) Installing the aileron linkage
First, screw a clevis each (3; see ill. 8, pos. 3) onto the two 150 mm linkage
rods (2).
Install a rudder horn each on the depressions of the aileron flaps using the
15x1 mm screws.
Then clip the clevises (3) to the two rudder horns of the aileron. When the
ailerons are aligned in centre and the servo arms are at a 90° angle to the
servo casing, you can cut the linkage at the servo arm to length leaving an
excess length of about 5 mm and bend it down.
The linkage is secured by a holding clip.
Figure 19
Illustration 7
Illustration 8
Illustration 9
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