Fahrmodus - BMW K 1600 GT Betriebsanleitung

Fahrmodus

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Auswahl
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Um das Motorrad an Witterung,
Straßenverhältnisse und Fahr-
weise anzupassen, kann aus drei
Fahrmodi ausgewählt werden:
RAIN
ROAD
DYNAMIC
Jeder Fahrmodus beeinflusst das
Verhalten des Motorrads in un-
terschiedlicher Art und Weise.
In jedem Modus kann das DTC
ausgeschaltet werden; die folgen-
z
den Erklärungen beziehen sich
immer auf das eingeschaltete
System. Der zuletzt gewählte
Fahrmodus wird nach Aus- und
Einschalten der Zündung auto-
matisch wieder aktiviert.
Grundsätzlich gilt: Je sportlicher
der gewählte Modus, desto di-
rekter kann mehr Motorleistung
abgerufen werden. Gleichzeitig
wird die Unterstützung des Fah-
rers durch das DTC immer mehr
zurückgenommen.
Deshalb bedenken Sie bei der
Auswahl des Fahrmodus: Je
sportlicher die Einstellung, de-
sto höher die Anforderungen an
das fahrerische Können!
RAIN
Es wird nicht die volle Motorleis-
tung zur Verfügung gestellt. Der
Leistungszuwachs bei Betätigung
des Gasgriffes ist zurückhaltend,
das Ansprechverhalten des Mo-
tors ist entsprechend weich.
Der Eingriff des DTC-System er-
folgt so früh, dass ein durchdre-
hendes Hinterrad vermieden wird.
Das Fahrzeug bleibt auf Fahr-
bahnen mit großem bis mittleren
Reibwert (trockener und nasser
Asphalt bis trockenes Kopfstein-
pflaster) sehr stabil, nur auf glat-
ten Fahrbahnen (nasser Bitumen
oder nasses Kopfsteinpflaster)
sind Bewegungen des Hecks
deutlich spürbar.
ROAD
In diesem Modus steht die volle
Motorleistung zur Verfügung. Der
Leistungszuwachs bei Betätigung
des Gasgriffes ist größer als im
RAIN-Modus, der Motor spricht
schneller an.
Der Eingriff des DTC-System er-
folgt später als im RAIN-Modus.
Das Fahrzeug bleibt auf Fahr-
bahnen mit großem bis mittleren
Reibwert (trockener und nasser
Asphalt bis trockenes Kopfstein-
pflaster) stabil. Es sind leichte
Driftbewegungen am Hinterrad
spürbar. Auf glatten Fahrbah-
nen (nasser Bitumen oder nasses
Kopfsteinpflaster) sind Bewegun-
gen des Hecks deutlich spürbar.