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Zerlegen/Inspektion und Wartung
3. Nehmen Sie die alten Kolbenringe und reinigen Sie
die Ringnuten. Verwenden Sie auf keinen Fall die
alten Kolbenringe weiter.
4. Setzen Sie vor dem Aufziehen der neuen Kolbenrin-
ge auf den Kolben die beiden oberen Ringe abwech-
selnd an die Lauffl äche der Zylinderbohrung an und
messen Sie den Kolbenringspalt.
Motoren mit 80-mm-Bohrung: Der Kolbenringspalt
des oberen Verdichtungsrings beträgt
0,100/0,279 mm (0.0039/0.0110 in.) in einer neuen
Bohrung bzw. 0,490 mm (0.0192 in.) in einer wieder-
verwendeten Bohrung. Der Kolbenringspalt des
oberen Verdichtungsrings beträgt 1,400/1,679 mm
(0.0551/0.0661 in.) in einer neuen Bohrung bzw.
1,941 mm (0.0764 in.) in einer wiederverwendeten
Bohrung.
Motoren mit 83-mm-Bohrung: Der Kolbenringspalt
des oberen Verdichtungsrings beträgt 0,189/0,277
mm (0.0074/0.0109 in.) in einer neuen Bohrung bzw.
0,531 mm (0.0209 in.) in einer wiederverwendeten
Bohrung. Der Kolbenringspalt des oberen Verdich-
tungsrings beträgt 1,519/1,797 mm
(0.0598/0.0708 in.) in einer neuen Bohrung bzw.
2,051 mm (0.0808 in.) in einer wiederverwendeten
Bohrung.
5. Nach dem Einbau neuer Kompressionsringe (oberer
und mittlerer Ring) am Kolben müssen Sie nachwei-
sen, dass das Ring-Längsspiel d. oberen Verdich-
tungsrings 0,030/0,070 mm (0.0010/0.0026 in.) und
das Ring-Längsspiel d. mittleren Verdichtungsrings
0,030/0,070 mm (0.0010/0.0026 in.) beträgt. Falls
das Kolbenringspiel größer ist als in der Spezifi kati-
on, muss ein neuer Kolben verwendet werden.
Bauen Sie die neuen Kolbenringe wie folgt ein:
1. Ölabstreifring (untere Ringnut): Montieren Sie die
Expanderfeder und dann die Stahllamellen. Achten
Sie darauf, dass die Enden der Expanderfeder nicht
überlappen.
2. Mittlerer Verdichtungsring (mittlere Ringnut): Setzen
Sie den mittleren Ring mit einer Kolbenringzange
ein. Achten Sie darauf, dass die Kennzeichnung
nach oben zeigt oder sich der Farbstreifen (falls
vorhanden) links vom Kolbenringspalt befi ndet.
3. Oberer Verdichtungsring (obere Ringnut): Setzen
Sie den oberen Ring mit einer Kolbenringzange ein.
Achten Sie darauf, dass die Kennzeichnung nach
oben zeigt oder sich der Farbstreifen (falls
vorhanden) links vom Kolbenringspalt befi ndet.
Pleuel
Alle Motoren dieses Typs haben versetzte Pleuel mit
gestuften Lagerdeckeln.
Inspektion und Wartung
Prüfen Sie die Lagerfl äche am Pleuelfuß auf übermäßi-
gen Verschleiß, Riefen, Lauf- und Seitenspiel. Ersetzen
Sie Pleuel und Lagerdeckel, wenn sie stark gerieft oder
verschlissen sind.
Ersatzpleuel sind mit Kurbelzapfen-Standardmaß sowie
mit 0,25 mm (0.010 in.) Untermaß erhältlich. Untermaß-
pleuel haben eine Kennzeichnung am unteren Ende des
Pleuelschafts. Schlagen Sie grundsätzlich im zugehöri-
gen Ersatzteilhandbuch nach, um sicherzustellen, dass
die korrekten Ersatzteile verwendet werden.
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Ausbau der Kurbelwelle
Inspektion und Wartung
Komponenten und Details der Kurbelwelle
Selbstschneidende
A
Schraube
C
E
Die Ausrundung muss gleichmäßig in die
E
F
Höchster Punkt der Ausrundungs-Schnittlinien
G
H
Dieser Bereich muss einwandfrei glatt sein.
HINWEIS: Weisen Sie an einem nachgeschliffenen
Kurbelzapfen per Sichtprüfung nach, dass
die Ausrundung gleichmäßig in die
Kurbelzapfenfl äche übergeht.
Ziehen Sie die Kurbelwelle vorsichtig aus dem
Kurbelgehäuse.
Inspizieren Sie die Verzahnung der Kurbelwelle. Wenn
einige Zähne verschlissen oder gekerbt sind oder fehlen,
muss die Kurbelwelle ersetzt werden.
Inspizieren Sie die Lagerlauffl ächen der Kurbelwelle auf
Fressspuren, Riefen usw.. Messen Sie das Laufspiel
zwischen den Kurbelwellenzapfen und zugehörigen
Lagerbohrungen. Messen Sie mit einem Innenmessgerät
oder einer Teleskoplehre den Innendurchmesser beider
Lagerbohrungen in der senkrechten und waagerechten
Ebene. Messen Sie mit einer Mikrometerschraube den
Außendurchmesser der Hauptlagerzapfen der Kur-
belwelle. Das Laufspiel erhalten Sie, indem Sie den
KohlerEngines.com
A
B
Unterlegscheibe
Stecker
D
F
G
H
Kurbelzapfenfl äche übergehen.
Oberfl äche
Minimum 45°
B
C
D
Flache
Kurbelwelle
24 690 48 Rev. --
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