MTU 12V4000T95 Betriebsanleitung Seite 86

956 – AL p5 Stellgr Limit min aktiv
Ursache
Der Ladeluftdruckregler versucht
seinen Sollwert einzustellen, ist
aber an die untere Grenze
gestoßen. Die Bypassklappe
(M52) ist voll geöffnet.
957 – AL p5 Stellgr max BOI min aktiv
Ursache
Emissionsrelevanter Alarm.
Der Ladeluftdruckregler versucht
seinen Sollwert einzustellen, ist
aber an die obere Grenze
gestoßen. Die Bypassklappe
(M52) ist voll geschlossen.
Die Verschiebung des
Einspritzzeitpunktes nach spät hat
ihren maximalen Wert erreicht.
958 – AL Lambda Stellgr Limit min aktiv
Ursache
Der Lambdaregler versucht seinen
Sollwert einzustellen, ist aber an
die untere Grenze gestoßen. Die
AGR-Sperrklappe (M53) ist voll
geschlossen. Die Spenderklappe
(M55) ist voll geöffnet.
959 – AL Lambda Stellgr max BOI min akt
Ursache
Emissionsrelevanter Alarm.
Der Fehler deutet mit hoher
Wahrscheinlichkeit auf einen stark
verrußten AGR-Kühler hin
(Versottung). Seine Ursache kann
aber auch in einem mechanischen
Defekt an der Abgasklappe vor
Kühler und/oder der
Spenderklappe liegen (Gestänge
gebrochen, Stellmotor aber
elektrisch in Ordnung). Es kann
auch ein Signalfehler des
Lambdasensors zu diesem Alarm
führen.
86 | Störungssuche | MS150120/02D 2017-08
Abhilfe
1. Bypassklappe auf Funktion prüfen (→ Seite 186).
2. Service benachrichtigen.
Abhilfe
1. Luftfilter (anlagenseitig) auf Verschmutzung prüfen.
2. Bypassklappe auf Funktion prüfen (→ Seite 186).
3. Abgasturbolader (ND) – Turbinengehäuse prüfen (→ Seite 171).
4. Abgasturbolader (HD) – Turbinengehäuse prüfen (→ Seite 165).
5. Service benachrichtigen.
Abhilfe
1. Spenderklappe auf Funktion prüfen (→ Seite 186).
2. Service benachrichtigen.
Abhilfe
1. AGR-Sperrklappe und Spenderklappe auf Funktion prüfen
(→ Seite 186).
2. Service benachrichtigen.