MTU 12V4000T95 Betriebsanleitung Seite 59

10 – SS T-Kuehlmittel Intercooler
Ursache
Die Kühlmitteltemperatur im
Ladeluftkühler an Sensor B26 hat
den Grenzwert 2 überschritten.
Die Kühlmitteltemperatur im
Ladeluftkühler ist zu hoch.
15 – LO P-Schmieröl
Ursache
Der Schmieröldruck an Sensor
B5.1 hat den Grenzwert 1
unterschritten. Der
Schmieröldruck ist zu niedrig.
16 – SS P-Schmieröl
Ursache
Der Schmieröldruck an Sensor
B5.1 hat den Grenzwert 2
unterschritten. Der
Schmieröldruck ist zu niedrig.
19 – HI T-Abgas A
Ursache
Die Abgastemperatur an Sensor
B4 hat den Grenzwert 1
überschritten. Die
Abgastemperatur ist zu hoch.
20 – SS T-Abgas A
Ursache
Die Abgastemperatur an Sensor
B4 hat den Grenzwert 2
überschritten. Die
Abgastemperatur ist zu hoch.
23 – LO Kuehlmittel Niveau
Ursache
Kühlmittelniveau im
Hochtemperaturkreislauf an
Schalter F33 zu niedrig.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Prüfen, ob Alarm 23 anliegt.
3. Kühler (anlagenseitig) auf Verschmutzung prüfen.
4. Lüfter (anlagenseitig) auf Funktion prüfen.
5. Service benachrichtigen.
Abhilfe
1. Motorölstand prüfen (→ Seite 193).
2. Service benachrichtigen.
Abhilfe
1. Motorölstand prüfen (→ Seite 193).
2. Service benachrichtigen.
Abhilfe
u Injektortest gemäß DiaSys-Beschreibung durchführen. Ist kein
DiaSys vorhanden, Service benachrichtigen.
Abhilfe
u Injektortest gemäß DiaSys-Beschreibung durchführen. Ist kein
DiaSys vorhanden, Service benachrichtigen.
Abhilfe
1. Motorkühlmittelstand prüfen (→ Seite 204).
2. Entlastungsbohrung der Motorkühlmittelpumpe prüfen
(→ Seite 212).
3. Kühlkreislauf visuell auf Leckagen prüfen.
4. Service benachrichtigen.
MS150120/02D 2017-08 | Störungssuche | 59