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Wiederzusammenbau
Einbau der Zylinderköpfe
Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben
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HINWEIS: Zylinderköpfe müssen immer mit dem
ursprünglichen Schraubelemente-Typ
befestigt werden; also entweder Schrauben
oder Befestigungsbolzen mit Muttern und
Unterlegscheiben verwenden. Die Köpfe von
Bolzen und Schrauben unterscheiden sich.
Daher kann die Befestigungsmethode nur
gewechselt werden, wenn die Köpfe
ausgetauscht werden. Kombinieren Sie die
verschiedenen Typen nicht.
Mit Schrauben befestigte Zylinderköpfe:
HINWEIS: Die an Zylinderkopf und Kurbelgehäuse
eingestanzten Zahlen müssen übereinstimmen.
1. Vergewissern Sie sich, dass die Dichtflächen von
Zylinderkopf und Kurbelgehäuse nicht gerieft oder
gekerbt sind.
2. Montieren Sie eine neue Zylinderkopfdichtung
(Aufdruck nach oben).
3. Montieren Sie den Zylinderkopf und schrauben Sie
vier Schrauben ein.
4. Ziehen Sie die Schrauben in zwei Durchgängen fest:
Voranzug mit 22,6 Nm (200 in. lb.), Nachziehen mit
41,8 Nm (370 in. lb.), in der abgebildeten Reihenfolge.
Mit Befestigungsbolzen, Muttern und
Unterlegscheiben befestigte Zylinderköpfe:
1. Vergewissern Sie sich, dass die Dichtflächen von
Zylinderkopf und Kurbelgehäuse nicht gerieft oder
gekerbt sind.
2. Wenn alle Bolzen noch intakt sind, fahren Sie mit
Schritt 5 fort. Wurden einige Bolzen zerstört oder
entfernt, montieren Sie neue Bolzen, wie in Schritt 3
beschrieben. Verwenden bzw. remontieren Sie keine
gelockerten oder entfernten Bolzen.
3. Bauen Sie den/die neuen Befestigungsbolzen in das
Kurbelgehäuse ein.
a. Ziehen Sie auf den kleineren Gewinden zwei
Befestigungsmuttern gegeneinander fest.
b. Schrauben Sie das andere Ende des Bolzens mit
vorher aufgetragener Schraubensicherung in das
Kurbelgehäuse ein, bis die Bolzen die vorge-
schriebene Höhe zur Kurbelgehäuse-Oberseite
haben. Ziehen Sie die Bolzen beim Einschrau-
ben gleichmäßig und ohne Unterbrechung fest,
bis die richtige Höhe erreicht ist. Andernfalls
kann die Reibungswärme der Gewindegänge die
Schraubensicherung vorzeitig aktivieren.
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Die Bolzen direkt neben den Stößeln müssen
75 mm (2 15/16 in.) Überstand haben.
Die Bolzen mit dem größten Abstand zu den
Stößeln müssen 69 mm (2 3/4 in.) Überstand
haben.
c. Entfernen Sie die Muttern und wiederholen Sie
den Vorgang bei Bedarf.
4. Montieren Sie den Zylinderkopf. Die an
Zylinderköpfen und Kurbelgehäuse eingestanzten
Zahlen müssen übereinstimmen. Vergewissern Sie
sich, dass der Kopf plan auf Dichtung und
Zentrierstiften aufliegt.
5. Schmieren Sie die freiliegenden (oberen) Gewinde
der Bolzen leicht mit Motoröl. Bringen Sie an jedem
Befestigungsbolzen eine neue Unterlegscheibe und
Mutter an. Ziehen Sie die Muttern in zwei Durchgän-
gen fest: Voranzug mit 16,9 Nm (150 in. lb.), Nach-
ziehen mit 35,5 Nm (315 in. lb.), in der abgebildeten
Reihenfolge.
Einbau der Stößelstangen und Kipphebel
HINWEIS: Stößelstangen müssen stets in ihrer
ursprünglichen Einbauposition eingebaut
werden.
1. Beachten Sie die Markierung, mit der die Stößel-
stangen von Ein- oder Auslassseite sowie Zylinder 1
oder 2 gekennzeichnet sind. Tauchen Sie die
Stößelstangenenden in Motoröl und installieren Sie
sie. Vergewissern Sie sich, dass jede Stößelstan-
genkugel in ihrem hydraulischen Stößelsockel sitzt.
2. Tragen Sie etwas Schmierfett auf die Kontaktflächen
von Kipphebeln und Lagerböcken auf. Bringen Sie
die Kipphebel und Kipphebel-Lagerböcke an einem
Zylinderkopf an und schrauben Sie zwei Schrauben
ein.
3. Ziehen Sie die Schrauben mit 18,1 Nm (160 in. lb.)
fest. Wiederholen Sie denselben Vorgang am
anderen Kipphebel.
4. Heben Sie die Kipphebel mit einem Hakenschlüssel
oder Kipphebel-Anhebewerkzeug an und setzen Sie
sie auf die Stößelstangen.
5. Wiederholen Sie diese Arbeitsschritte am
verbliebenen Zylinder. Verwenden Sie keine Bauteile
eines Zylinderkopfs für den anderen Zylinderkopf.
6. Drehen Sie die Kurbelwelle durch und prüfen Sie die
einwandfreie Funktionsweise der Ventilsteuerung.
Messen Sie den Spalt zwischen den Ventilfederwin-
dungen in der oberen Endlage. Das Spiel muss
mindestens 0,25 mm (0.010 in.) betragen.
Kontrolle des zusammengebauten Motors
Drehen Sie die Kurbelwelle mindestens um zwei Umdre-
hungen durch, um den Zusammenbau des Komplettmo-
tors und seine korrekte Funktionsweise zu prüfen.
Einbau der Zündkerzen
1. Kontrollieren Sie den Elektrodenabstand mit einer
Fühlerlehre. Justieren Sie den Elektrodenabstand
auf 0,76 mm (0.03 in.).
2. Schrauben Sie die Zündkerze wieder am
Zylinderkopf ein.
3. Ziehen Sie die Zündkerze mit 27 Nm (20 ft. lb.) fest.
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