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SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK
Discus-2c
Notlandung mit eingezogenem Fahrwerk
Die Notlandung mit eingezogenem Fahrwerk wird grundsätzlich nicht emp-
fohlen, da die mögliche Arbeitsaufnahme des Rumpfes um ein Vielfaches ge-
ringer ist als die des Fahrwerkes.
Läßt sich das Fahrwerk nicht ausfahren, so ist das Flugzeug im flachen Winkel
ohne durchzufallen aufzusetzen.
Drehlandung
Falls das Flugzeug bei einer Landung über das vorgesehene Landefeld hin-
auszurollen droht, sollte man sich spätestens circa 40 m vor dem Ende des
Landefeldes zum Einleiten einer kontrollierten Drehlandung entscheiden:
- Wenn möglich, in den Wind drehen!
- Gleichzeitig mit dem Ablegen des Flügels mit dem Knüppel nachdrücken.
Notlandung im Wasser
Aus den Erfahrungen der bisher bekannten Wasserlandungen können einige
Empfehlungen gegeben werden:
Anflug:
-
Landung parallel zum Ufer vorsehen.
Fahrwerk ausgefahren.
-
Lüftung geschlossen.
-
-
Wassertankablass geschlossen.
Hauptschalter AUS.
-
Landung:
- Mit eingefahrenen Bremsklappen und Minimalfahrt aufsetzen.
Januar 2005
Revision --
FLUGHANDBUCH
LBA-anerk.
3.9.2
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